E&M in actie
Update critical componenten 787 met mogelijke impact op de operatie
Op 19 augustus 2022 is via de KLM E&M NewsApp een bericht gedeeld dat een aantal componenten op dat moment kritisch waren ten aanzien van het op tijd kunnen leveren. Inmiddels zijn we een paar maanden verder. Ondanks het feit dat er een aantal verbeteringen zichtbaar zijn bij de OEM’s en Boeing, zijn er nog steeds stevige issues met het leveren van een aantal kritische componenten.
Fuel Quantity Data Concentrator
Op dit moment is de Fuel Quantity Data Concentrator het meest kritische component is. De verwachting is dat pas in het tweede deel kwartaal van 2023 weer voldoende FQDC’s beschikbaar zullen zijn voor de 787’s wereldwijd.
Heat Exchangers
Over de Heat Exchangers is al eerder bericht dat door het niet kunnen leveren van deze componenten, aangezien deze units in Rusland worden geproduceerd, er wereldwijd een speciaal programma in het leven is geroepen om de units niet iedere 3 jaar door de shop te laten reinigen maar om regelmatig “on wing” schoon te maken. Dankzij de extra werkzaamheden in de Hangar om de Heat Exchangers regelmatig schoon te maken tijdens checks van het vliegtuig in de Hangar, is voorkomen dat vliegtuigen AOG zijn komen te staan als gevolg van het ontbreken van nieuwe Heat Exchangers. Naar verwachting zullen er pas eind 2023 weer voldoende Heat Exchangers beschikbaar zijn.
Anti Collision Lights (Upper & Lower)
Een ander component dat tot AOG situaties kan leiden zijn de Anti Collision Lights (Upper & Lower). Wereldwijd zijn hiervan te weinig units in voorraad en is de vraag vele malen groter dan Honeywell op dit moment aankan. Ook deze units worden door Boeing onder management control afgegeven.
Wat doen we als KLM E&M om ervoor te zorgen dat we zo min mogelijk last hebben van dit probleem?
KLM is niet de enige operator die met dit probleem te maken heeft; alle 787 operators in de wereld worden geconfronteerd met deze issues.
Vanuit KLM E&M Component Services is er dagelijks overleg met Boeing en de OEM om te zorgen dat we op het juiste moment het noodzakelijke component geleverd krijgen. Dit is niet alleen voor de KLM operatie, maar ook voor de 787 klanten van KLM.
Component Services zal alles in het werk stellen om, in overleg met Boeing, zo snel mogelijk een nieuw serviceable unit aan te leveren waarbij in sommige gevallen gebruik gemaakt zal worden van de maximale MEL interval plus een mogelijke verlenging.
Vragen of suggesties?
Mocht je nog vragen of suggesties hebben, dan kun je contact opnemen met Jørgen Hoogendoorn, Fleet Chief 787 KLM E&M via Jorgen.hoogendoorn@td.klm.com