MRO-markt Inmiddels is de industrialisatie rondom de LEAP-motoren in volle gang. Het MRO-onderhoudscontract met CFM, genaamd CFM Branded Service Agreement (CBSA), dat in oktober 2022 is getekend, stelt AFI KLM E&M in staat om de komende 30 jaar aan de LEAP-1A/B motoren te werken. Inmiddels zijn er naast de motor-fabrikant en AFI KLM E&M zelf, nog vier andere ‘CBSA’ MRO’s (Lufthansa, Delta Tech Ops, StandardAero en ST Engineering) gekomen, waarvan we verwachten dat dit aantal uiteindelijk zal oplopen tot 6-8 ‘CBSA’ MRO’s wereldwijd. Niet iedereen zal, zoals bij AFI KLM E&M, beide motoren typen mogen onderhouden.

Op dit moment is de grote vraag naar shopvisit inductiesloten en beschikbare LEAP-engines in de wereld zichtbaar. De verwachting is dat deze trend door zal blijven zetten, wat goede mogelijkheden voor AFI KLM E&M biedt.

Tooling & Equipment Om onze potentiële klanten goed te kunnen bedienen, zijn de afgelopen maanden weer nieuwe investeringen in tooling en equipment gevalideerd en in gang gezet. Voor 2023/2024 is zowel bij KLM als AFI tooling & equipment besteld. Voor KLM verwacht ES de LEAP-1B tooling in Q4 2023 binnen te gaan krijgen, en in Q2 2024 verwachten we de tooling & equipment voor de LEAP-1A. Daarnaast gebruiken we ook leentooling van SAFRAN.

Test cell Er zijn grote investeringen gevalideerd voor onze Engine Test Cell, waarin wij zowel de LEAP-1A als LEAP-1B gaan testen. Om het gehele gebouw inclusief systemen en software gereed te maken, werken we nauw samen met een aantal Test Cell leveranciers. Daarnaast zullen er aanpassingen aan het gebouw noodzakelijk zijn. De doelstelling is om in Q4 2024 gereed te zijn, inclusief certificering vanuit ILT.