Op 7 en 8 maart zijn er twee rondleidingen beschikbaar. Er is een beperkt aantal plaatsen beschikbaar dus meld je snel aan! Tijdens de rondleiding krijg je alles te horen over het testen van motoren en de ontwikkelingen op dit gebied. Zo voerde we binnen KLM Engineering & Maintenance begin dit jaar in samenwerking met onze partners, motorfabrikant CFM International en brandstofproducent Neste een test uit op een vliegtuigmotor, waarbij 100% Sustainable Aviation Fuel (SAF) is gebruikt.

Verder verduurzamen De test toont aan dat 100% duurzamere brandstof veilig kan worden gebruikt. De test levert verder data op die gebruikt kunnen worden om specificaties voor SAF vast te stellen. De test is een kleine, maar belangrijke stap in de goede richting als het gaat om het verder verduurzamen van de sector.

Voor de test werd een motor (CFM56-7B) van CFM International gebruikt. Brandstofleverancier Neste leverde de SAF dat werd geproduceerd op basis van gebruikt frituurvet.

Onderzoek tijdens motortest De test vond plaats in de Test Cell van Engine Services op Schiphol-Oost, waar test-runs met vliegtuigmotoren plaatsvinden. Een test-run wordt uitgevoerd na afloop van het onderhoud om de luchtwaardigheid te garanderen. De eerste ronde van de test is gedraaid op standaard brandstoffen en de tweede op 100% SAF. Tijdens en na afloop van de test werden uitgebreide inspecties en onderzoeken uitgevoerd op de motor.

Tijdens de test is de druk en temperatuur van de motor gemeten. Deze waardes geven aan hoe efficiënt de motor omgaat met de brandstof en wat de effecten ervan zijn op verschillende onderdelen. Door de twee testrondes met elkaar te vergelijken krijgen we meer inzicht in de prestatie van de motor wanneer deze draait op 100% SAF. De test is succesvol afgerond en is een stap in de juiste richting; certificering om te kunnen vliegen op 100% SAF.

Het projectteam aan het woord

Benieuwd hoe deze Test Run is verlopen? E&M Talk reporter, Kailash Biharie was erbij, ging op onderzoek uit en stelde E&M-collega’s Jasmijn Mansvelder (Team Leader Cabin Engineering) en Martijn van Moorselaar (Team Leader Operations Logistics Airframe) van het projectteam een aantal vragen.

Frituurvet De duurzamere brandstof die voor de test is gebruikt is gemaakt op basis van gebruikt frituurvet. Het belangrijkste voordeel van SAF is dat deze over de hele levenscyclus minder CO2-uitstoot dan reguliere brandstof. De SAF die KLM aanschaft zorgt voor ten minste 75% CO2 reductie over de levenscyclus. Het potentieel van SAF kan veel hoger liggen, met de huidige technieken zelfs rond de 85%. In de toekomst kan dit groeien naar 100%.

Momenteel is SAF goedgekeurd voor gebruik in alle vliegtuigen, maar alleen in mengsels tot 50% met gebruikelijke vliegtuigbrandstof. Luchtvaartgebruik met 100% SAF is nog niet goedgekeurd en vereist bepaalde specificaties, die pas na veel onderzoek en gegevens vastgesteld kunnen worden. Motortesten als deze dragen bij aan dit onderzoek. Sinds januari 2023 mengt KLM 1% SAF bij voor vluchten vertrekkend vanaf Schiphol. Ook krijgen klanten de gelegenheid om zelf een extra hoeveelheid SAF bij te kopen bij het boeken van hun tickets. In 2025 wordt 2% bijmenging van duurzamere brandstof in Europa verplicht. KLM heeft de ambitie om in 2030 wereldwijd 10% bij te mengen.

Kom je ook? Wil je de Engine Test Cell eens van dichtbij bekijken? Geef je dan op voor een rondleiding op de volgende data en tijden:

Dinsdag 7 maart

1. 10:00 – 10:30 uur

2. 11:30 – 12:00 uur

Woensdag 8 maart

1. 10:00 – 10:30 uur

2. 11:30 – 12:00 uur

Bij interesse kan je een mail sturen naar Edu van de Haar (Haar@td.klm.com). Je krijgt zo snel mogelijk bericht of je een plek hebt bij een van de rondleidingen.