E&M in actie
Nieuwe elektrische olie-service wagens voor Line Maintenance
Vliegtuigmotoren worden dagelijks gecontroleerd op olie-niveau, waarbij de Wide body’s standaard worden opgevuld en de Narrow body’s op verzoek van de vlieger en/of GWK-Cat-A worden opgevuld. Goed nieuws, vanaf maart 2023 zullen de eerste twee (van de in totaal drie) nieuwe elektrische oliewagens op Schiphol gaan opereren.
Line Maintenance is de afgelopen paar jaar bezig geweest om een geschikte opvolger te vinden voor de 15 jaar oude oliewagens ten behoeve van de Wide body vloot. Deze 3x oude Mercedes-diesel oliewagens hebben het formaat van een kleine vrachtwagen. Voor de Narrow body rijden 2x andere oliewagens rond. Dit zijn kleinere wagens (Isuzu), omdat deze onder de B737-vleugel en gate-brug door moeten kunnen rijden.
In eerste instantie was we het idee om een wat kleinere diesel oliewagen aan te schaffen. Aangezien oliewagens maatwerk is en niet zo te koop zijn, is het ontwerp de afgelopen paar jaar constant gewijzigd, naar behoefte van dat moment. Vanaf maart 2023 zullen de eerste twee nieuwe oliewagens (2 van 3) op Schiphol gaan opereren. We gaan dus van 5x diesel naar 3x elektrische oliewagens.
Schiphol heeft afgekondigd per 2030 emissie-vrij te willen opereren met het grondmaterieel. Hierdoor moesten wij afstappen van de diesel uitvoering en automatisch overgaan naar een elektrische uitvoering.
Het nieuwe ontwerp van de oliewagen moest aan een aantal eisen voldoen:
1. Lage instap in bestuurderscabine en lage instap in het liftje. Het liftje is nodig om bij het olieluik van Wide body motoren te kunnen komen; de lage instap is bedoeld voor maximaal comfort en duurzaaminzetbaarheid van de olievuller. Minimale belasting van knieën en rug. (NB: De Mercedes bus heeft zowel voor cabine als liftje meerdere treden, waarbij de olievuller per shift tot 30-40x op en af moet.)
2. Smaller chassis, om zo tijdens het fuel-proces de tankwagen niet in de weg te zitten.
Of andersom; vliegtuigmotoren moeten in de regel binnen het uur worden gechecked/opgevuld. Indien de tankwagen er al staat, heeft de olievuller geen mogelijkheid meer, om binnen het uur te kunnen vullen.
3. Kleiner i.v.m. wendbaarheid op het plaform rond de motoren.
4. Het moest zowel voor NB- als WB-vliegtuigen geschikt zijn.
Klein in formaat, maar wel met een liftje, om op hoogte te kunnen komen.
5. 1 type oliesoort, dit i.v.m. gewichtbesparing.
De KLM-vloot heeft alleen olietype 2197. Een paar klanten vliegen met een ander type olie, daarvoor hoeft niet een aparte olietank te worden geplaatst.
6. Gebruikelijke opties zoals airco, achteruitrijcamera, etc.