E&M Scope
2 november 2023
TonTalk
E&M in actie
100% SAF APU: een wereldwijde primeur bij EPCOR Norse Atlantic Airways kiest Prognos® voor Boeing 787-vloot Update Verklaring van Geen Bezwaar (VGB) Nooit meer het verkeerde part bestellen! Stemmen voor de Innovation Awards 2023! Wie zijn onze genomineerden? Sustainability @ KLM E&M in cijfers "Weet jij wat jij later wil worden?" Werksessie Additive Manufacturing bij EASA in Keulen
E&M en onze mensen
Vacature Alert
Highlights uit de NewsApp
TonTalk
Beste collega’s, Afgelopen weken stonden vooral in het teken van het opstellen en bespreken van de budgetten voor 2024. Verder hebben we een contract ondertekend met Norse Atlantic Airways, zij kiezen voor onze Prognos® for Aircraft Predictive Maintenance Suite voor hun Boeing 787-vloot. Ook zetten wij mooie stappen op het gebied van Sustainability, onze dochteronderneming EPCOR heeft een test uitgevoegd op een Virgin APU aangedreven door 100% Sustainable Aviation Fuel (SAF) en we nemen jullie mee in de KLM E&M cijfers met betrekking tot duurzaamheid. Meer hierover lees je verderop in de Scope.
“Make it happen.” - Michael Jordan
Op vrijdag 27 oktober zijn de cijfers over het derde kwartaal gepresenteerd. Het operationeel resultaat van de KLM Groep was 539 miljoen euro en is zelfs meer dan in het derde kwartaal van 2019 (toen 511 miljoen euro). De omzet was 3,425 miljard euro, dat is meer dan in dezelfde periode van 2019 (3,131 miljard euro).
Het totale aantal vluchten wereldwijd is nog niet op het niveau van voor corona. Tegelijkertijd willen mensen nog steeds op reis met het vliegtuig. Deze combinatie heeft geleid tot het positieve resultaat. Vergeleken met vóór de coronacrisis zit de capaciteit op bijna 90% door de krappe arbeidsmarkt en de lange levertijden van vliegtuigonderdelen. KLM mocht in het derde kwartaal, waar de zomervakantie in valt, 8,4 miljoen mensen aan boord verwelkomen. Bij Transavia waren dat 2,9 miljoen reizigers.
Verder hebben we weer mooie doelen bereikt op het gebied van Duurzaamheid, Netwerk & Vloot, Mens & Organisatie, Klant & Product en Operatie, waaronder: de bestelling van KLM voor nieuwe Airbus A350 toestellen; afronding van de cabine ombouw 787 en start van de 777 van de direct aisle in World Business Class en Premium Comfort; bereikte resultaat van de cao-onderhandelingen dat ter stemming wordt gebracht bij de leden van de vakbonden; en de commerciële samenwerking van AFKL en SAS. Bekijk hier het volledige overzicht. KLM E&M De financiële resultaten laten in de eerste 9 maanden van 2023 een verder herstel zien ten opzichte van de voorgaande jaren. De totale inkomsten van E&M (1,369 miljard euro) zijn weer boven die van 2019 (1,259 miljard euro). Het operationeel resultaat van E&M was in jan-sep 2023 67 miljoen euro, 39 miljoen euro hoger dan in jan-sep 2022.
*Klik op de afbeelding om te vergroten Positieve ontwikkelingen, maar we moeten waakzaam en voorzichtig blijven. Onze resultaten worden nog steeds beïnvloed door een krappe arbeidsmarkt, verstoorde supply chain en aanhoudende problemen met de levertijden van onderdelen wereldwijd. We worden geconfronteerd met politieke spanningen en crises wereldwijd, wat ook invloed heeft op onze vliegroutes en bestemmingen. Aan de andere kant, moeten we blijven letten op onze gestegen kosten, zowel arbeidskosten als de significant hogere kosten van de supply chain problemen maar ook hierdoor non-performance kosten KLM en E&M. Dank voor jullie bijdrage aan onze KLM E&M resultaten van het afgelopen kwartaal. Wij hebben kleine stappen vooruitgang geboekt in onze operatie weer op orde krijgen, maar we zijn er helaas nog zeker niet. We zetten met elkaar onze schouders eronder om ook het laatste kwartaal van 2023 meer stabiliteit te creëren in onze operatie, WE ARE E&M, dank jullie wel! Vandaag zetten we ons schrap voor het overtrekken van storm Ciarán. KLM heeft na de vorige zeer stevige storm Poly aanvullende besturingsmaatregelen genomen en daarom zijn er voor vandaag veel vluchten gecanceld. Dit wordt niet gedaan om de vliegoperatie te beschermen maar juist de grondoperatie van onze hub Schiphol. Zie ook het NewsApp artikel van Maarten Stienen. Bij E&M zijn ook voorbereidingen getroffen en doen we er alles aan om vliegtuigen veilig neer te zetten en worden rondes gelopen om zaken die gemakkelijk wegwaaien vast te zetten of weg te halen. Hoe dan ook zal de storm vandaag ook de E&M operatie raken op de één of de andere manier. Het is van belang dat we vooral veilig blijven werken en goed op onszelf, elkaar en op KLM eigendommen passen. Help elkaar daarbij! Tot slot, zien wij helaas op dit moment nog veel te veel collega’s roken op KLM-terrein. Per 1 november 2023 gaat er handhaving plaatsvinden op het naleven van het rookvrij beleid. In de eerste lijn zal dit gebeuren door leidinggevenden, daarnaast onder andere door middel van ongeplande controle rondes, door de KMAR en AV. Het is jammer dat het nodig is om op deze manier hand te moeten haven, maar in de praktijk blijkt de eerdere aanpak van ‘ieder zijn eigen verantwoordelijkheid nemen’, helaas niet te werken. Lees meer hierover in de Scope Special van vorige week. Samen maken we KLM E&M Rookvrij. Met vriendelijke groet,
E&M in actie
100% SAF APU: wereldwijde primeur bij EPCOR
EPCOR BV heeft een baanbrekende test uitgevoerd op een APU (APS5000) aangedreven door 100% Sustainable Aviation Fuel (SAF), waarbij gebruik werd gemaakt van een uitgebreide testprocedure. De test, uitgevoerd in nauwe samenwerking met Virgin Atlantic Airways en de APU-fabrikant Pratt & Whitney Canada, vertegenwoordigt een historische mijlpaal in het creëren van de verantwoorde, duurzame luchtvaart van de toekomst. EPCOR is de eerste MRO ter wereld die deze test op een APU heeft uitgevoerd in een volledige testomgeving. Op 28 november van dit jaar zal Virgin Atlantic een symbolische stap zetten op weg naar een CO2 neutrale luchtvaart, door een trans-Atlantische vlucht uit te voeren die volledig door SAF wordt aangedreven, op een van de 787-vliegtuigen uit haar vloot. Na een overtuigende test met een duurzaam brandstofmengsel op een Trent 1000-motor gedurende de zomer benaderde de Britse luchtvaartmaatschappij EPCOR om dezelfde operatie uit te voeren op een APS5000 – de APU die de Dreamliners van Virgin aandrijft. Een driefasige werking EPCOR staat internationaal bekend om zijn technische en operationele expertise op een breed scala aan APU's en verzorgt sinds 2014 APU-onderhoud voor de Virgin Atlantic 787-vloot. De grondtest van 2 oktober 2023 verliep in drie fases.
Heidi Haveman, Managing Director bij EPCOR: “Om te beginnen voerden onze technische teams een test uit met standaard A1-kerosine om de nominale prestatiewaarden vast te stellen. De tweede stap bestond uit het door het brandstofinjectiesysteem laten lopen van de SAF, zonder de brandstofleidingen af te dichten, en de APU minimaal 36 uur in de SAF te laten ‘weken’. Deze wachttijd is essentieel, omdat SAF mogelijk de integriteit van verbindingen, voeringen en O-ringen kan aantasten. Ten slotte werd de prestatietest met een 100% SAF-configuratie uitgevoerd, waarbij de resultaten werden vergeleken met de eerste test (met A1-kerosine) om eventuele afwijkingen zoals verhoogde verbrandingstemperaturen of uitlaatgastemperaturen te identificeren.”
CO2 neutrale luchtvaart in actie In detail bestond het gebruikte mengsel van SAF uit 88% HEFA/SPK (hydroprocessed esters en vetzuren/synthetische paraffinische kerosine) en 12% SAK (synthetische aromatische kerosine, een suikerderivaat). Het opvolgen van de tweede test is noodzakelijk omdat de eerste kan leiden tot uitdroging van de verbindingen en voeringen in het brandstofinjectiesysteem. Dit hoogwaardige mengsel kan een aanzienlijke vermindering (tot 70%) van de uitstoot van broeikasgassen realiseren in vergelijking met traditionele brandstoffen.
Rob van de Graaf, Commercieel Directeur bij EPCOR: “Deze potentiële reductie zou in de toekomst verder kunnen worden vergroot, in de mate dat de productie van brandstof koolstofarme energiebronnen gaat integreren. De luchtvaartsector staat onder grote druk om duurzamer te worden. In overeenstemming met de duurzaamheidsdoelstellingen van de Air France-KLM Groep wil AFI KLM E&M op dit gebied het voortouw nemen, en deze EPCOR-test is een weerspiegeling van ons initiatief. Met deze test hebben we nog een stap gezet in de richting van het uiteindelijke doel: het gebruik van 100% duurzame hulpbronnen in plaats van fossiele kerosine.”
Bovendien toont deze operatie de dynamiek van de samenwerking tussen de verschillende belanghebbenden – luchtvaartmaatschappijen en basisherfinancieringstransacties, evenals OAM/OEM’s – rond deze gedeelde doelstelling. Het succes van deze proef, en het delen van de resultaten en rapporten tussen de drie betrokken partijen (Virgin Atlantic, EPCOR/AFI KLM E&M en Pratt & Whitney), zal de hele sector een beter inzicht geven in de APU-prestatieniveaus wanneer deze wordt aangedreven door 100% SAF.
E&M in actie
Norse Atlantic Airways kiest Prognos® voor Boeing 787-vloot
AFI KLM E&M gaat Prognos® for Aircraft Predictive Maintenance Suite inzetten voor de Boeing 787-vloot van Norse Atlantic Airways. Het nieuwe contract is een navolging van het Component/pooling-contract dat in 2022 tussen de twee groepen werd ondertekend. Hierdoor kan Norse Atlantic Airways nu anticiperen op toekomstige defecten aan onderdelen en shop visits organiseren voor inspectie, testen en reparaties, waardoor AOG-situaties en de negatieve gevolgen daarvan kunnen worden vermeden.
Derk Nieuwenhuijze, VP Digital, Marketing & Communicatie bij AFI KLM E&M: “De keuze van Norse Atlantic Airways op onze Predictive Maintenance oplossingen is een verlenging op de Component Support-overeenkomst die in 2022 werd ondertekend. Beschikbaarheid was ook een belangrijk onderdeel van die overeenkomst, die toegang bood tot een onderdelenpool en MBK. De Prognos®-applicatie voegt een nog hoger niveau van beveiliging, controle en optimalisatie toe aan de activiteiten van onze klant.”
Thom-Arne Norheim, COO van Norse Atlantic Airways: “Voor een luchtvaartmaatschappij is het langer in de lucht houden van vliegtuigen natuurlijk een van onze belangrijkste doelstellingen. De vooruitziende blik die wordt geboden door voorspellend onderhoud, dat tot doel heeft problemen te anticiperen in plaats van ze aan te pakken zodra ze zich voordoen, is daarom uiterst voordelig, en de Prognos®-suite van AFI KLM E&M stelt ons in staat om op deze aanpak in te spelen. Voor ons zal dit een verbetering zijn in het beheer en de organisatie van onderhoudswerkzaamheden, en bij uitbreiding een nuttig middel om de kosten op dit gebied te verlagen.”
Over Norse Atlantic Airways Norse Atlantic Airways is een luchtvaartmaatschappij die betaalbare tarieven aanbiedt op langeafstandsvluchten, voornamelijk tussen Europa en de Verenigde Staten. Het bedrijf werd in maart 2021 opgericht door CEO en grootaandeelhouder Bjørn Tore Larsen. Norse beschikt over een vloot van 15 moderne, zuinige en milieuvriendelijkere Boeing 787 Dreamliners met bestemmingen naar o.a. New York, Los Angeles, Orlando, Boston, Washington, San Francisco, Boston, Jamaica, Barbados, Bangkok, Miami, Oslo, Londen, Berlijn, Rome en Parijs. De eerste vlucht van het bedrijf vertrok op 14 juni 2022 van Oslo naar New York.
E&M in actie
Update Verklaring van Geen Bezwaar (VGB)
De afgelopen periode hebben we collega’s benaderd waarvan de VGB verlopen is, binnenkort verloopt of die nog niet in het bezit zijn van een VGB. We herinneren iedereen eraan dat de deadline voor het indienen van de VGB-aanvraag tot en met 1 november loopt.
Aanvraag indienen in Hangaar 10 Als je nog niet in de gelegenheid bent geweest om dit te doen, dan is er nog steeds tijd om je aanvraag in te dienen. Dit kan in Hangaar 10, Ruimte 0531 van maandag t/m woensdag van 13:00 tot 16:00 uur. Vul de formulieren volledig in en lever deze in samen met een kopie van je paspoort, en indien van toepassing een kopie van het paspoort van je partner. Veelgestelde vragen Hieronder een overzicht van veelgestelde vragen over VGB. Waarom is een VGB nodig op Schiphol-Oost? Het hebben van een geldig VGB is alleen van toepassing wanneer je werkzaam bent in een Hangaar. Dit komt voort uit een aanwijzingsbesluit van de overheid. Waarom heeft KLM ervoor gekozen om de VGB alleen verplicht te stellen voor de Hangaars op Schiphol-Oost en niet voor het gehele terrein? Dit is een besluit van de overheid waaraan KLM moet voldoen. Hoe gaat er gecontroleerd worden dat alleen werknemers met een VGB, toegang krijgen tot de Hangaars? Er wordt binnenkort een toegangssysteem geïmplementeerd voor alle Hangaars. Je krijgt toegang met je KLM-pas wanneer dat nodig is. Hoe wordt dit georganiseerd met externe partijen, zoals schoonmaak, bezoekers, leveranciers, klanten, etc.? De afspraken gelden ook voor externe partijen en leveranciers. Klopt het dat collega’s die werkzaam zijn bij CS, ES en Engineering in principe geen VGB nodig hebben?
- Bij ES geldt in principe geen VGB-plicht, echter wanneer een medewerker werk in de Hangaar moet verrichten, moet de medewerker wel in het bezit zijn van een geldige VGB.
- CS medewerkers die werkzaam zijn in Hangaar 14 moeten in het bezit zijn van een geldige VGB.
- Voor werknemers binnen de Staff afdelingen is een VGB vereist wanneer zij toegang moeten krijgen tot de Hangaars voor werkzaamheden.
- Stagiairs die in een Hangaar stagelopen, dienen te beschikken over een VGB.
Wie draagt de verantwoordelijkheid om tijdig op te merken wanneer een VGB afloopt? Iedere de medewerker is verantwoordelijk voor het in bezit hebben van een geldige VGB. Wij werken aan een oplossing om bij aflopende VGB-geldigheid, zes maanden van tevoren een herinneringsmail te sturen, net zoals bij Inflight. Wat is de status van de bestaande VGB op de ‘blauwe’ pas wanneer een nieuwe pas wordt verstrekt? Blijft deze geldig? De VGB blijft geldig op de nieuwe pas. Word toegang tot de Hangaars en KLM-gebouwen verleend met behulp van de KLM-pas of de Schiphol-pas? Alleen de KLM-pas verleent toegang tot gebouwen en Hangaars. Krijgt iedereen die VGB heeft op zijn KLM-pas automatisch toegang tot alle VGB-gebieden op Schiphol-Oost? Nee, in principe alleen voor de locaties waar men werkt. Stel ik krijg een brief waarop staat dat mijn VGB is verlengd, moet ik deze dan nog kunnen tonen op Schiphol-Oost? Het is niet nodig om je VGB-formulier te laten zien, deze kun je thuis bewaren. Ik heb al VGB op mijn pas staan, is dit niet voldoende? De VGB die op je pas staat is niet automatisch gekoppeld aan de geldigheid van de VGB. Dat je VGB op je pas hebt staan, wil nog niet zeggen dat deze geldig is. Deze moet je om de 5 jaar opnieuw aanvragen zodat je VGB geldig blijft. Kan je de geldigheid van je GVB opvragen bij je leidinggevende? Nee, dat kan niet, daarvoor kan je aankloppen bij HR. Zij hebben een overzicht van de geldigheid van je VGB. Vragen? Heb je nog overige vragen, stel deze dan via: info.em.sa.i@klm.com
E&M in actie
Nooit meer het verkeerde part bestellen!
Configuration Management & Control weer een stap dichter bij Go-Live
Eerder hebben we jullie meegenomen in de eerste fase van het Management & Control for Parts, een project waarmee we de verbinding willen verbeteren tussen on-wing en off-wing, tussen Airframe onderhoud en de logistieke keten. We nemen jullie graag mee in de huidige status hiervan.
“Stap dichter bij een schonere administratie en de vliegbevoegdheid van onze vloot.”
Laatste voorbereidingen De afgelopen maanden is de ontwikkelde oplossing uitgebreid getest bij KLM en AirFrance, wat geresulteerd heeft in een aantal laatste aanpassingen. We naderen nu de eindfase van het testen.
Alle collega’s werkzaam in de operatie die te maken zullen krijgen met dit nieuwe proces, hebben een training aangeboden gekregen in hun persoonlijke MyLearning omgeving. Collega’s in de logistieke keten van Component Services en Materials, Equipment & Facilities hebben een training ontvangen met hierin uitleg over het nieuwe applicatie Supply Dashboard.
Daarnaast is ook een belangrijke data migratie van alle ‘allowable parts’ naar Maintenix voorbereid, hiermee wordt het bestelproces binnen ‘allowable parts’ voor collega’s aanzienlijk verbeterd. Go-Live Na een lange periode van voorbereidingen, dankzij vele inspanningen van onze collega’s, zijn we in de laatste fase van dit project aanbeland. Daarmee wordt bij het bestellen van nieuwe onderdelen voor de Boeing-vloot, de configuratie in Maintenix leidend.
We houden jullie graag op de hoogte van de laatste ontwikkelingen via de Scope en NewsApp. Wil je meer weten? Neem dan een kijkje op de nieuwe website voor Maintenance Support Systems, hier vind je meer uitleg uitleg over Configuration Management & Control for Parts, trainingsmateriaal, key-users, en de veel gestelde vragen: Maintenance Software Solutions Met Configuration Management & Control for Parts zijn we weer een stap dichter bij een schonere administratie en de vliegbevoegdheid van onze vloot.
E&M in actie
Laatste kans om te stemmen voor de KLM Innovation Awards!
Wie zijn onze genomineerden?
Heb jij nog geen stem uitgebracht voor de KLM Innovation Awards? Kom dan gauw in actie en stem op het project, team of collega die volgens jou een award verdient! Er zijn vanuit E&M 9 genomineerden. Je hebt tot en met aanstaande vrijdag, 3 november, de tijd om je stem uit te brengen.
Breng eenvoudig je stem uit! Stem tot 4 november via deze link op jouw favoriete project en/of innovatieheld. De winnaars worden aan het eind van de Innovation Fair op 13 november bekendgemaakt. Nominaties E&M Er zijn vijf categorieën waarop je kunt stemmen. Per categorie wint de nominatie met de meeste stemmen de KLM Innovation Award 2023. We vragen je om per categorie een stem uit te brengen.
De nominaties namens E&M zijn:
Run a great airline for our customers & our people
E&M Onboarding game – MRO Lab Nieuwe collega's kunnen tijdens de onboardingsperiode kennismaken met onze werkzaamheden en het terrein door middel van de E&M Onboarding game. Deze game maakt het leren toegankelijk en makkelijk begrijpbaar. Daarnaast kun je kennismaken met de werkzaamheden van andere units. E&M Innovation Fair WebApp – MRO Lab Om bezoekers en standhouders te voorzien van informatie wordt er tijdens de Innovation Fair 2023 een WebApp ingezet. De app is de connectie tussen het evenement en de bezoekers, waardoor de informatie toegankelijk is voor iedereen. Daarnaast biedt het zowel voorafgaand als tijdens het evenement alle nodige informatie rondom veiligheid en het programma. E&M Predictive Supply Chain Suite - Component Services – SPLVC / SPLCQ Het Predictive Supply Chain Suite-project is gericht op het maken van data gedreven keuzes op strategisch niveau voor CS, met als doel het plannen, beheren en voorspellen van ruil-artikelen in de CS supply-chain. Door middel van de Optimizer, Forecaster en Monitor modules en het gebruik van data uit verschillende bronsystemen, kunnen analyses snel en flexibel worden gemaakt, wat leidt tot een hoger service level voor CS, minder AOG’s voor klanten en een groene supply chain.
We transform to net-positive company
Smart Availability – E&M Technology Hub Met gebruik van AI, AR, VR en RA (Remote Assistance) kunnen we aankomend onderhoud optimaliseren, maar ook de conditie van de vliegtuigen monitoren. Met gebruik van deze tools kunnen de vliegtuigen luchtwaardig worden gehouden. Zo kunnen we digitale tools gebruiken om onze MRO-processen te optimaliseren.
Smart MRO – E&M Technology Hub Met moderne technologieën worden steeds meer optimalisatie mogelijk. Met Smart MRO wordt de Scan & Plan strategie worden benaderd vanuit drie hoeken:
· Nieuwe inspectietechnieken voor (onderdelen van) vliegtuigmotoren (onderzoek met TNO, NLR, HvA, TU Delft) & akoestische NDT-inspectietoepassing voor MRO (experimenteel met TNO, JetSupport)
· Automatisering (robotisering) van processen voor luchtvaartinspecties –reparatie (industrieel onderzoek met TNO, TU Delft)
· Nieuwe reparatietechnieken voor (onderdelen van) vliegtuigen en vliegtuigmotoren (onderzoek met NLR, HvA, TU Delft, JetSupport)
We create technological advancement
KLM E&M Drone programma - Serdar Cifoglu, Andre van der Harst Het E&M Drone programma draait om de inzet van drones in verschillende inspecties. Inmiddels is het detecteren van paint-peeling gecertificeerd en gevalideerd. Door de inzet van drones zijn collega’s minder tijd kwijt aan de saaie aspecten van inspecties. Inzet van drones is enorm efficiënt doordat de collega’s die deze taken normaal uitvoeren in diezelfde tijd andere taken kunnen oppakken. Het helpt ons om sneller en beter inspecties uit te voeren!
Laser Cleaning - Sander Lakerveld & Wim Vollenberg Laser Cleaning is een innovatieve technologie die ingezet kan worden om vuil, corrosie en verf te verwijderen. Het proces kan ook nog geautomatiseerd worden om nog efficiënter ingezet te worden. De verminderde belasting op het milieu en collega’s dragen ook bij aan verduurzaming. Deze technologie wordt momenteel in de luchtvaarbranche nog niet uitgevoerd, waardoor KLM een pionierspositie bemachtigd in de markt.
Being an Innovation Frontrunner
Ebu Yildiz (E&M Repair Lab) Ebu is altijd op zoek naar nieuwe technologieën of bestaande technologieën die nog niet worden gebruikt in MRO’s binnen de luchtvaart, om te verkennen voor KLM E&M. Hiermee is hij echt een voorloper in het helpen van KLM E&M om de meest innovatieve en duurzame MRO ter wereld te zijn.
Casper van Diën, Paul Botman en Max Niessen (E&M Big Data) Casper van Diën, Predictive Maintenance Engineer (CQ), en System Engineers (CC5), Paul Botman en Max Niessen hebben zich vastberaden gestort op de zoektocht naar de oorzaak van de problemen met de Air Cycle Machine van de 787. Ze hebben inzichten verworven uit diverse databronnen, waaronder Prognosfor Aircraft, Component Reliability Suite, Aircraft Reliability Dashboard, ShopReports, en nog veel meer.
Een volledig overzicht van alle genomineerde initiatieven en collega’s vind je op de KLM Innovation Awards 2023 Sharepoint. Zo krijg je een goed beeld alvorens je jouw stem uitbrengt.
Uitreiking Innovation Awards 2023 De uitreiking vindt plaats op maandag 13 november tijdens de Innovation Fair 2023 in Hangaar 10 tussen 14:45 en 15:45 uur. De ceremonie kan dit jaar ook worden gevolgd via een livestream. Verdere informatie volgt begin november. De winnaars worden bekroond met luid applaus en een prachtige Innovation Award 2023!
E&M in actie
Sustainability @ KLM E&M in cijfers
In het vorige artikel over duurzaamheid hebben we jullie meegenomen in de visie, missie en doelen van KLM. In dit artikel gaan we dieper in op CO2-emissies en de duurzaamheid cijfers binnen E&M. Benieuwd naar het verbruik binnen E&M ten opzichte van het gemiddelde verbruik van een huishouden? Lees dan gauw verder!
CO2-emissies uitgelegd Onze emissies rapporteren we op basis van het Green House Gas protocol. Dit is een internationale standaard op het gebied van CO2-emissies. Dit protocol verdeelt emissies in 3 scopes. Deze hebben we in de onderstaande infographic in kaart gebracht ter verduidelijking.
Scope 1 zijn directe emissies van eigendommen van het bedrijf en beheerde middelen. Met andere woorden, emissies die als een direct gevolg van E&M-activiteiten in de atmosfeer worden vrijgegeven.
Scope 2 bevat indirecte emissies die voortkomen uit aangekochte energie (elektriciteit, stoom, warmte en koeling). De elektriciteit die we gebruiken op E&M valt onder deze scope.
Scope 3 bevat alle indirecte emissies in de keten. Upstream betekent alle schakels in de keten tot aan E&M. Bijvoorbeeld de aankoop van een component bij een leverancier. Downstream betekent alle schakels in de keten na E&M. Bijvoorbeeld het transport naar klanten.
E&M Duurzaamheidscijfers In het vorige scope artikel hebben we uitgelegd dat het KLM-doel is om CO2 neutraal te zijn met onze grondactiviteiten per 2030. Dit doel heeft betrekking op de scope 1 en 2 emissies uit de infographic hiervoor.
Als we kijken naar deze gronduitstoot in 2022, dan is dit ongeveer 30.000 ton CO2. Hieronder zie je dat het aandeel van E&M hierin 43% is.
Maar waaruit bestaat de E&M gronduitstoot?
Hieronder zie je dat ze voor 57% bestaan uit gas dat verbrand wordt voor verwarming, heet water en processen. Daarnaast is kerosine (on-wing en off-wing testen van motoren) verantwoordelijk voor 31% van de emissies. Als laatste categorie, 12% van de E&M emissies komen van ons wagenpark (inc. Dieselaggregaten voor bijverwarming van Hangaars).
Waar staan de scope 2 emissies vanuit elektriciteit dan? KLM koopt zijn elektriciteit 100% gecertificeerd groen in. Dit heeft als gevolg dat we daarbij geen CO2-emissie hebben. Dit betekent echter niet dat we wat aan onze elektriciteitsbehoefte moeten doen. Door de toenemende vraag naar elektriciteit, voor bijvoorbeeld elektrificatie, staat het elektriciteitsnetwerk van Nederland staat onder druk. Om verder te kunnen elektrificeren zullen we ook onze elektriciteitsbehoefte moeten verlagen door bijvoorbeeld energiezuiniger equipment te gebruiken en slimmer om te gaan met onze elektriciteitsvraag.
Om een beter beeld te krijgen van de E&M emissies drukken we in de figuur 'E&M consumption' de emissies ook uit in het aantal Nederlandse huishoudens waarmee het correspondeert.
Hoe lees je dit? Als voorbeeld: E&M verbruikt 3,7 mln m3 gas per jaar, dit is gelijk aan het gasverbruik van 3.100 huishoudens.
We hopen dat je nu meer weet over hoe onze uitstoot berekend wordt en wat onze huidige stand van zaken is. Door hierin transparant te communiceren kunnen jullie periodiek meekijken met de verbeteringen die E&M op dit vlak maakt.
Heb je vragen of suggesties over duurzaamheid? Je kunt ons altijd bereiken via mailadres: sustainability-em@klm.com
E&M in actie
"Weet jij wat jij later wil worden?"
Dit is een van de eerste vragen die we onze kinderen stellen. Het antwoord kan heel verschillend zijn, van brandweerman/vrouw tot piloot, van verpleger/ster tot monteur. Het ene kind weet al van jongs af aan wat hij of zij worden wil, de ander heeft na het doorlopen van de middelbare school nog geen idee. Op donderdag 12 oktober ontving Material, Equipment & Facilities (MEF) 14 Powerjaar deelnemers en liet hen kennismaken met een stukje van de wondere wereld van KLM E&M.
Wat is een Powerjaar? Powerjaar bereidt de volgende generatie jongeren voor op de wereld van morgen. Dit is een tussenjaar programma dat wordt aangeboden aan scholieren op HAVO/ VWO-niveau die nog niet weten welke studie zij gaan kiezen. Onderdeel van het programma is bedrijfsbezoeken. De deelnemers van het Powerjaar leggen een aantal bedrijfsbezoeken af en kiezen uiteindelijk een bedrijf uit waar zij een opdracht willen vervullen.
Doel van het bedrijfsbezoek? De jongeren een beeld geven van KLM E&M en ze enthousiast te maken voor een technische/supply chain studie. Dit doen wij door ze een kijkje te geven in de MEF-wereld.
Het leven van een bi-fold tafel De dag startte al vroeg voor sommige deelnemers die uit verschillende delen van Nederland komen.
Na het aanmelden bij de doorlaatpost gaan we met alle deelnemers naar de laagbouw van Hangaar 11 om de gewone schoenen te verwisselen voor veiligheidsschoenen. Hierna gaan we op pad, het onderwerp voor vandaag is het leven van een bi-fold tafel.
Er is uitleg gegeven over het bestelproces (Material Supply Chain) en hierna lopen we naar het Magazijn waar de deelnemers te horen krijgen hoe dit onderdeel wordt geïnspecteerd en opgenomen in de voorraad. Hierna volgt nog een uitleg bij de Expeditie en een foto moment in de Baai.
A-check bij B-777 Uiteindelijk gaat de hele groep naar een B-777 die voor een A-check in de Hangar staat. In het toestel wordt er verdere uitleg gegeven door Sander de Vries (Cabin Mechanic) en mogen de deelnemers onder begeleiding van Cengiz Erol (Support Officer Airframe) een kijkje nemen in de cockpit.
De dag werd mooi vastgelegd door onze collega Jason Vermeulen (Technisch fotograaf) en dan gaat de groep naar Checkpoint Charlie om uitleg te krijgen van de verschillende processen die daar lopen.
Na een lunch gaan de deelnemers aan de slag met de informatie die zij hebben gehoord en geven hun verbetervoorstellen voor het proces die zij hebben doorlopen.
Na deze presentaties is de dag voorbij en gaan de deelnemers huiswaarts.
Hopelijk hebben wij hen zo geïnspireerd dat wij deze deelnemers over zoveel jaar weer zien in de Hangaar maar dan als stagiair of E&M medewerker.
E&M in actie
Werksessie Additive Manufacturing bij EASA in Keulen
Op 19-20-21 September heeft European Union Aviation Safety Agency (EASA) samen met de Federal Aviation Administration (FAA) een werksessie georganiseerd voor Additive Manufacturing (AM) op het hoofdkantoor van EASA in Keulen. Het doel hiervan was het ontwikkelen van regelgeving voor het toepassen van AM als nieuw fabricageproces naast de conventionele fabricageprocessen zonder afbreuk te doen aan veiligheid en betrouwbaarheid. Hierbij was KLM ook vertegenwoordigd door E&M collega’s Ebu Yildiz (Repair Lab) en Gerard van der Tol (Cabin Engineering).
Zoals we weten is AM volop in ontwikkeling, vooral de laatste jaren. Nadat de industrie al plastic parts voor het vliegtuig heeft gecertifieerd, is 3D metaal printen de volgende stap. Dit is ook de reden waarom EASA en FAA de business bij elkaar hebben geroepen om samen een standaard te creëren. Deze werksessie was verdeeld over drie werkgroepen die door middel van break-out sessies hebben gewerkt aan deze wetgeving. WG1: Qualification of AM parts of no, or low criticality (for use of certified products); WG2: Fatigue and Damage Tolerance (F&DT) and nondestructive inspections (NDI) considerations for Metal AM; WG3: Developing a five year plan to allow EASA/FAA acceptance. KLM was net als de andere maatschappijen ingedeeld in WG1 waar is gewerkt aan de ’low and no criticality’ onderdelen die met AM zijn gefabriceerd.
Zie in de tabel de verdeling in criticality.
Daarnaast waren er nog vele presentaties vanuit de business betreffende:
- Controle van het proces; in-situ monitoring (NASA);
- Presentaties hoe de kwaliteit van productieproces te onderzoeken;
- Kwalificatie van AM-onderdelen en de bijbehorende items, zorgen, controles en inspecties;
- Het 3D-printen van niet leverbare onderdelen.
Tot slot heeft de EASA certification Director, Rachel Daeschler, haar dank uitgesproken richting de aanwezigen en bevestigd dat onze inbreng essentieel is in het maken van nieuwe wetgeving. Het is een erg complex proces, waar controle voor, tijdens en na AM essentieel is. Eind oktober is er weer een virtuele werkgroep waaraan wij zullen deelnemen en EASA samen met de FAA de uitkomst van deze werkgroepen zal bespreken. Aanwezigen Wetgevers: EASA en FAA Manufactures: Airbus, Boeing, Embraer, Pratt & Whitney en Rolls-Royce Airlines: KLM, Lufthansa, Etihad, Singapore Airlines en Turkish Airlines OEMs: Fokker, Safran, Zodiac, Liebherr, Honda en Collins AM: Materialise, SLM en MTU Instituten: Universiteit van Milaan, NLR, CAA Letland, CAA UK, CAA Singapore, NASA, SAE en AIA Idee voor een alternatieve repair? Meld het aan!
Heb jij als E&M’er ook een goed idee over hoe een reparatie anders en beter kan? Meld jouw idee voor een out-of-manual repair dan per e-mail bij het Repair Lab, of vul het formulier in op de speciale MyKLM-pagina. Het Repair Lab ondersteunt de totstandkoming van alternatieve repairs binnen heel E&M en draagt zo bij aan innovatie en kostenbesparing. Er lopen al tientallen projecten, die vele tonnen aan besparingen opleveren. Ebu Yildiz
E&M en onze mensen
Check-in met… Martijn Oerlemans
We kennen de check-in allemaal: het moment waarop je als team gezamenlijk de werkdag of dienst start. In deze rubriek doen we een digitale check-in met E&M-collega’s uit alle hoeken van onze divisie. Deze keer in de check-in, Martijn Oerlemans, Data Scientist bij E&M.
Vertel Martijn, wie ben jij? “Ik ben Martijn, ik woon samen met mijn vriend in Amsterdam. Na mijn studie Econometrie in Tilburg wilde ik mij verder verdiepen in de wereld van big data en zocht ik een plek waar die kennis echt verschil maakt. En wat is er nu fascinerender dan werken aan vliegtuigen?
Dat leidde mij naar mijn huidige rol als Data Scientist bij E&M. Mijn passies liggen bij reizen, fitness en voetbal. Wat ik intrigerend vind, is hoe data concreet bijdraagt aan de optimalisatie van bedrijfsprocessen. Bij KLM wordt deze bijdrage zichtbaar en tastbaar, vooral omdat we rechtstreeks aan de vliegtuigen werken. En het feit dat dit aansluit bij mijn liefde voor reizen, maakt het nog mooier.”
Hoe lang werk je al bij KLM (E&M)? “Bijna twee jaar ben ik nu verbonden aan E&M Big Data en wat vliegt de tijd. In die periode heb ik meerdere prognosemodellen ontwikkeld die voorspellen of componenten falen binnen het product PROGNOS.”
Wat vind je het leukste aan je werk? “Het leukste aan mijn werk vind ik de directe impact van data science op de operationele processen bij E&M. Ik zie meteen de resultaten van mijn werk. Daarnaast waardeer ik de dynamiek en ambitie binnen mijn team; er is veel ruimte voor ideeën en ook de uitvoering hiervan.” Wat is het beste advies dat je ooit hebt gekregen van een collega of leidinggevende? “Ik heb veel goede adviezen heb gekregen tot nu toe. Ik werk heel veel samen met Dennis v/d Berg, hij is een senior data scientist en heeft mij heel veel geleerd op het vakgebied waarin ik opereer.”
Waar ben je trots op? “Ik ben trots op de ontwikkeling van meerdere modellen (bv het Brakes Failure Detection model of het Cabin Air Compressor (CAC) model voor de Boeing 787) waarbij ik betrokken ben geweest, die nu proactief adviseren om vliegtuigen preventief te inspecteren, voorkomend dat onderdelen defect raken.”
Heb je een hobby die je graag beoefent buiten je werk? “Reizen staat bovenaan mijn lijst van favoriete bezigheden. Werken bij KLM versterkt en vult die passie perfect aan. Verder ben ik regelmatig op het voetbalveld en in de sportschool te vinden. Ook ga ik in de zomer graag festivals af.”
Welke reizen zou je graag nog willen maken? “Socotra, vaak omschreven als het 'meest buitenaardse plekje op Aarde', staat hoog op mijn verlanglijstje. Gelegen ten zuiden van Jemen, is het eiland bekend om zijn unieke natuur. Heel bijzonder bijvoorbeeld hierin is de Drakenbloedboom. Daarnaast heeft het eiland een fascinerende combinatie van woestijn en oceaan.”
Wat is een persoonlijk doel dat je wilt bereiken? “Ik streef ernaar om niet alleen in mijn vakgebied te groeien, maar ook een mentor te worden voor startende data scientists, hen te begeleiden en inspireren zoals anderen dat voor mij hebben gedaan.”
E&M en onze mensen
Happy Makers binnen E&M
Uit diverse teams binnen E&M zijn verschillende ideeën gekomen om de werkomgeving te verbeteren. Een aantal ideeën zijn meteen in gang gezet en uitgevoerd, andere acties vragen wat meer tijd, maar het doel is een prettige werkomgeving voor iedereen te creëren. Om even wat meer beeld te geven bij wat een Happy Maker kan zijn, lees je hieronder wat er al gebeurd is binnen de verschillende units.
Component Services
Upgrade kantine Gebouw 425
Al eerder hebben we in de Scope stilgestaan bij de upgrade van de kantine van Gebouw 425. Ook hier blijven we stap voor stap verbeteringen doorvoeren. Inmiddels zijn er picknicktafels geleverd voor het balkon en is er muurbestickering aangebracht, waardoor je tijdens een potje tafelvoetbal de ultieme stadion beleving krijgt.
Upgrade kantine Hangaar 14
In de vorige Scope was te zien dat de kantine in Hangaar 14 al flink onder handen is genomen. Zo wordt er in de loop van komende maanden nog veel meer verbeteringen doorgevoerd, zodat de kantine van H14 niet alleen een plek wordt om te eten of te ontspannen, maar ook als multifunctionele ruimte kan worden gebruikt buiten de pauzetijden om. Ook aan het consumptieaanbod van de E&M kantines wordt gewerkt. Samen met vertegenwoordigers van de de verschillende Team Spirit Councils en Medezeggenschap is Team Hans Veldkamp samen met Facilicom en RE&FC een nieuw concept aan het uitwerken. Zodra hier meer nieuws over is laten we dit uiteraard weten.
Makeover 2e etage Hangaar 14
Na weken van klussen en opknappen is de nieuwe werkomgeving voor de collega’s van de 2e etage op 5 oktober feestelijk geopend. Kantoren kregen een upgrade met een likje verf en muren werden gepimpt, de vloer is voorzien van looppaden en er is een ontspanningsplek gecreëerd. Met een feestelijke floorwarming lunch is de etage op 5 oktober met de bewoners en alle collega’s die meegedacht en meegeholpen hebben, geopend. Een mooi voorbeeld van teameffort van Component en Airframe collega’s. Collega’s konden meedenken voor een toepasselijke naam voor de ontspanningsplek, waarop goed gehoor aan is gegeven. Via deze Scope onthullen we dan ook de naam, het is Blue Garden geworden.
De ontspanningsplek vraagt ook om discipline zodat we het met elkaar leuk houden: houd het netjes, beperk het geluid en blijf niet te lang hangen. Spreek elkaar aan waar dat niet het geval is. Dit soort plekken kunnen bestaan als we er samen voor zorgen dat het netjes (en heel) blijft en met respect wordt omgegaan voor de collega’s die in de omgeving werken.
Picknickbanken bij Mechanics 1 en Airframe Components
Bij Mechanics 1 werden afgelopen zomer door het team Picknickbanken geplaatst waar al met regelmaat een lekkere maaltijd is genuttigd door de collega’s.
Ook bij Airframe components zijn picknickbanken geplaatst, zelfs met de zonnige herfstdagen die we nu hebben een fijne plek om de pauze door te brengen.
Barista bij VC/VD
Op 23 oktober was er bij Supply Chain Operations en Component Control & Availability (VC/VD) een barista in verband met de in gebruik name van het nieuwe gewijzigde vlekkenplan, waarmee een efficiëntere indeling van de werkplekken is gemaakt. De collega’s konden gedurende de dag genieten van heerlijke koffie, waar met veel belangstelling gebruik van is gemaakt.
Zonneschermen voor de Handling Area in Hangaar 14
Aan de buitenzijde van de Handling Area zijn zonneschermen geplaatst. Alhoewel de zon heerlijk is, is het niet de bedoeling dat het op je werkplek te warm wordt of dat je tijdens je werk last hebt van de zon in je ogen. Om dat te voorkomen zijn deze schermen geplaatst die ook nog eens werken op zonne-energie. Ook nog goed voor het milieu dus!
Muziekinstallatie in Hangaar 14 - Baai 3
Voor het team van Warehousing & Internal Transport is een centrale muziekinstallatie geplaatst. Op verschillende locaties zijn de bijbehorende speakers geplaatst waarmee per locatie een zender kan worden gekozen. Op de locatie is ook een volumeknop te vinden zodat dit op de werkplek kan worden ingeregeld. Voor iedereen wat wils. Wel bij het begin van de shift op de betreffende werkplek met elkaar afstemmen welke zender wordt gekozen ;-)
Airframe
Crossfit in Hangaar 11
In Hangaar 11 kunnen medewerkers van Airframe vier dagen per week CrossFitten. Dit gebeurt onder professionele begeleiding van trainers van CrossFit School Djym. Met CrossFit werken de collega’s aan kracht en conditie. De oefeningen helpen om fit(ter) te worden. Trainers Colin en Arno zorgen ervoor dat iedere les weer anders is. In Hangaar 11 (achter kantine) is een speciale CrossFit ruimte ingericht met trainingsmaterialen. MT AIrframe heeft dit sportieve initiatief gesponsord waardoor het CrossFit trainen gratis is voor medewerkers. Het enige dat je hoeft mee te brengen is de energie en motivatie om 45 minuten te knallen! Voor meer info neem contact op met Laura van de Wel (Culture Lead van Airframe).
Nieuwe stoelen in Hangaar 14 NB en WB
Binnenkort gaan we aan de slag met de opkomstruimtes. De stoelen die er stonden zijn nogal aan vervanging toe en deze worden geleidelijk aan vernieuwd. De eerste nieuwe stoelen zijn al geplaatst.
Mokken bij Material, Equipment & Facilities (MEF)
In september heeft de Team Spirit Council van MEF (Material, Equipment & Facilities) mokken uitgedeeld. De mokken zijn voorzien van personeelsnummer. Dit heeft vooral een praktische reden, zo krijg je niet meerdere keren dezelfde voornaam, past het mooi op een mok en doordat elk personeelsnummer uniek is, pak je niet de verkeerde mok ;-)
Engine Services
In de tuinen: magnetrons en fauteuils
Er heeft een verandering in het interieur van beide tuinen plaatsgevonden. Bij de Councils was er een verzoek binnengekomen om magnetrons te plaatsen in de tuinen en ook de vraag of de fauteuils in de tuinen konden worden vervangen. Dit is meteen door beide Councils doorgepakt. In elke tuin staat nu een mooie set van vier stoelen. Een mooie samenwerking tussen de starpoints van de Team Spirit Councils, EOO, Storage operation en met support van het MT.
Vacature Alert
Een greep uit de vactures
Op zoek naar een nieuwe baan? Wil je je verder ontwikkelen? Dat kan nog steeds bij E&M. En staan op dit moment aardig wat vacatures open. Klik op de onderstaande vacatures en misschien zit de volgende stap in jouw loopbaan erbij.
Let op, je moet bij sommige vacatures wel eerst even inloggen met Habile!
Open tot 5-11:
>> Meetspecialist (Repair Development Engineer) - MSG1
>> 3D Meettechnicus en Inspecteur - MSG1
Open tot 7-11:
>> Production Preparation Engineer - OSG-J
Open tot eind november 2023:
>> Line Maintenance Mechanic Cat-A - OSG-I
>> Aircraft Mechanic - OSG-G/H
>> Aircraft Mechanic Level 0 - OSG-G
>> Engine Mechanic - OSG-F
>> Ground Engineer B1 en B2 - OSG-K
>> Engineer Level 1 – Level 2 - MSG1/2
>> Aircraft Painter - OSG-G
>> Lead Cabin Maintenance Mechanic - OSG-H
>> Construction Specialist - OSG-J
>> NDT Inspector Level 2 - OSG-I/H
>> Electric Accessories Specialist - OSG-G/H
>> Non-Destructive Testing Inspector ES Level 2 - OSG-G
>> Specialist oppervlaktebehandeling - OSG-G
>> Cabin Maintenance Mechanic Level 0 - OSG-F
>> Exterior Cleaner - OSG-D
>> Ground Engineer B1 Instructor - OSG-L
>> Technical Specialist MCC - OSG-L
>> 1st Oxygen Mechanic - OSG-G/F
>> 2nd Electrical Instrument Technician - MSG1
Bericht Maarten Stienen over de impact op de KLM operatie vanwege storm Ciarán
Jubilarissen november
Geen plastic beker meer uit de drankenautomaat vanaf 1 januari 2024
Positief derde kwartaal voor KLM ondanks uitdagingen
A9 bij Amstelveen drie weekenden dicht
Aandelenplan AFKL: bezwaar tegen delen gegevens?
Uitbetaling salaris vervroegd