E&M Scope
30 januari 2024
TonTalk
E&M in actie
Noodzakelijke ingrepen Airframe KLM E&M zet zich in voor inclusiviteit met meertalige communicatie Schipholregels op Technisch Areaal Nieuw centraal advies- en meldpunt ongewenst gedrag Implementatie Data Governance KLM E&M Koop of verkoop dagen met de cafetaria regeling Nieuw in de E&M Scope: Q&A met het EMT (Executive Management Team) Als KLM E&M’er roken bij Transavia, mag dat? Technology Hub: E&M Futuroscope
E&M en onze mensen
Uitfasering IMM/GAIN voorraad komt tot een einde In the Spotlight – E&M Fleet Chiefs Check in met… Rowena Hehanussa TEAMING: Team Journey's Engine Services
Vacature Alert
Highlights uit de NewsApp
TonTalk
Beste collega’s, Om naar een stabiele KLM-operatie te kunnen gaan en de non-performance kosten van KLM te verlagen, zijn er drie voorgenomen maatregelen binnen Airframe genomen, zodat er tijdelijk gekwalificeerd KLM E&M personeel wordt vrijgespeeld voor de KLM-vloot. De (voorgenomen) maatregelen zorgen niet voor boventalligheid, alle functies blijven bestaan. Gisteren en vandaag zijn de betreffende collega's hiervan op de hoogte gesteld. Het zal een behoorlijke impact hebben op de teams en we vragen veel van ieders flexibiliteit. Het zijn moeilijke beslissingen die effect hebben op onze mensen. De maatregelen zijn van urgent belang, zodat KLM & KLM E&M in staat zijn om de operationele performance te verbeteren en financiële doelstellingen in de komende jaren te behalen. Verderop in E&M Scope meer hierover. Vorige week dinsdag kwam de directie van KLM bijeen tijdens een Bosdag. Hier werden verschillende onderwerpen besproken, waaronder het Flightplan (jaarplan) van KLM voor 2024 en Funding our Journey. Het jaar 2024 zal voor KLM in het teken staan van het stabiliseren van de operatie, het transformeren van de organisatie en het handhaven van de financiële performance. Om dit te kunnen realiseren, zal er scherp op de kosten gelet moeten worden. Helaas zullen de kosten verder stijgen door bijvoorbeeld luchthavengelden, brandstof, non-performance kosten en cao-verhogingen. Om deze reden is ook KLM E&M gevraagd om hieraan bij te dragen en op de kosten te letten. Het is belangrijk dat we gezamenlijk ons best doen om de financiële performance te handhaven en te verbeteren, zodat we ook in de toekomst kunnen blijven groeien en succesvol kunnen zijn. Morgen komt ook het EMT++ bij elkaar tijdens een Bosdag om plannen voor het komende jaar te bespreken. Tijdens deze bijeenkomst worden ook de resultaten van de KLM E&M Medewerkers enquête 2023 besproken. Binnenkort kunnen jullie meer lezen over onze jaarplannen en hoe we hiermee invulling gaan geven aan onze visie en doelstellingen. Bij KLM E&M streven we ernaar om een diverse en inclusieve werkgever te zijn. Daarom hebben we besloten om E&M brede communicatie (excl. lijncommunicatie) vanaf 1 februari 2024 zowel in het Nederlands als Engels aan te bieden binnen KLM E&M. KLM E&M heeft de afgelopen jaren een groeiend aantal Engelstalige medewerkers verwelkomd en verwacht dat dit aantal zal blijven toenemen. Om ervoor te zorgen dat iedereen zich thuis voelt en er geen taalbarrières zijn, gaat KLM E&M over op het gebruik van beide talen in de communicatie. We hopen dat deze verandering bijdraagt aan een nog inclusievere werkomgeving binnen KLM E&M.
“If you quit once, it becomes a habit. Never quit!” - Michael Jordan
Laten we deze quote van Michael Jordan ter harte nemen en ons blijven inzetten om onze doelen te bereiken. Laten we niet opgeven als we geconfronteerd worden met uitdagingen en tegenslagen, maar ons vastberaden inzetten om te slagen. Samen kunnen we de uitdagingen overwinnen en ons laten inspireren door deze woorden. Met vriendelijke groet,
E&M in actie
Noodzakelijke ingrepen Airframe
Om naar een stabiele KLM-operatie te kunnen gaan en de non-performance kosten van KLM te verlagen, zijn er drie voorgenomen maatregelen binnen Airframe genomen, zodat er tijdelijk gekwalificeerd KLM E&M personeel wordt vrijgespeeld voor de KLM-vloot.
Wat is er aan de hand? De afgelopen jaren heeft KLM E&M te maken gehad met een flinke uitstroom van gekwalificeerd personeel door de coronapandemie en pensioneringen. Ondanks een krappe arbeidsmarkt heeft KLM E&M vorig jaar 420 nieuwe (niet-geauthoriseerde, zonder ervaring) medewerkers aangenomen. Het opleiden van medewerkers tot volledig inzetbare Aircraft Mechanics en GWK's kost echter tijd. Ook zijn er nog steeds problemen met de levering van materialen wereldwijd (supply chain). Het infaseren van de nieuwe vloottypes A320 en A350 vergt extra capaciteit om op te leiden en er is sprake van een toegenomen variatie van vliegtuigtypes, dat vraagt om een andere aanpak. Op dit moment is er nog te weinig gekwalificeerd personeel voor het totale werkaanbod.
Deze combinatie aan factoren zorgen ervoor dat het organiseren van gepland en ongepland onderhoud t/m 2029 complexer is dan gebruikelijk en dat het Airframe-brede werkaanbod groter is dan het aantal beschikbare mensen.
Voorgenomen maatregelen bij Airframe Om naar een stabiele KLM-operatie te kunnen gaan en onze non-performance kosten te verlagen, vraagt de huidige situatie om tijdelijke en structurele ingrepen. Het zijn moeilijke beslissingen, maar deze zijn van urgent belang, zodat KLM & KLM E&M in staat zijn om de operationele en financiële doelstellingen in de komende jaren te behalen.
Om tijdelijk gekwalificeerd KLM E&M personeel vrij te spelen voor de KLM-vloot zijn er drie (voorgenomen) maatregelen genomen binnen Airframe:
1. De 737 C-checks en uit-faseer lijn verplaatsen Het voorgenomen besluit is om de B737 C-checks en uit-faseer checks, per 1 april 2024, over te plaatsen naar KLM UK Engineering, een 100% dochteronderneming van KLM E&M. Dit voorgenomen besluit wordt zo spoedig mogelijk voorgelegd aan de Ondernemingsraad in een adviesaanvraag. Dit werk vindt nu plaats in Hangaar 14, waardoor er bij uitvoering in Hangaar 14 sprake zal zijn van overcapaciteit, die een oplossing biedt voor de ondercapaciteit in andere Airframe units. 2. De A330 A-checks uitbesteden (in onderzoek)
De intentie is om de A-check van de A330 op vrijdag uit te besteden, waardoor er verdere capaciteit wordt vrijgespeeld. 3. De afhandeling van meeste derden bij Line Maintenance International (LMI) tijdelijk stopzetten
Per 1 april 2024 worden de meeste externe klantcontracten van LMI op Amsterdam stopgezet, waardoor er capaciteit vrijkomt. Deze collega’s worden (tijdelijk) uitgeleend en op andere plekken binnen Airframe ingezet waar er sprake is van personeelstekort. Bovenstaande (voorgenomen) maatregelen zorgen niet voor boventalligheid, alle functies blijven bestaan.
Vanaf 2027/2028 is er de intentie om de A320 C-lijn gefaseerd te laten plaatsvinden op Schiphol. Daarnaast is er de intentie om over drie jaar bij LMI weer werk voor derden te gaan doen, afhankelijk van de beschikbaarheid van personeel en de markt.
De betreffende collega's zijn inmiddels geïnformeerd over deze aanpassingen, maar het zal toch een behoorlijke impact hebben op de teams en vragen veel van ieders flexibiliteit. Er wordt zorgvuldig gewerkt aan een zachte landing voor de collega's die worden uitgeleend of overgeplaatst. Bovendien biedt deze situatie ook ruimte om de betreffende collega's op te leiden voor o.a. toekomstige vliegtuigtypes. Next steps
Op korte termijn wordt het voorgenomen uitbestedingsbesluit door middel van een adviesaanvraag ingediend bij de Medezeggenschap en Ondernemingsraad. Dit geldt zowel voor de C-lijn als de uitbesteding van de A330.
De komende weken zal de implementatie worden voorbereid. Er worden teamindelingen gemaakt, roosters worden gecommuniceerd en er zullen kennismakingen met de nieuwe unit plaatsvinden. Klaar voor de toekomst
De komende jaren zal de vlootvernieuwing bij KLM in een stroomversnelling komen. Dit wordt onder meer mogelijk gemaakt door het in-faseren van twee nieuwe Airbus types, wat een mooie toekomst biedt voor een sustainable KLM-vloot. Dankzij de tijdelijke en structurele wijzigingen die momenteel op verschillende plekken binnen Airframe worden doorgevoerd, is KLM in staat om de veranderingen in de vloot goed op te vangen en gezond de toekomst in te gaan.
E&M in actie
KLM E&M zet zich in voor inclusiviteit met meertalige communicatie
Please scroll down for English text.
Bij KLM E&M streven we ernaar om een diverse en inclusieve werkgever te zijn. Daarom hebben we besloten om E&M brede communicatie vanaf 1 februari 2024 zowel in het Nederlands als Engels aan te bieden binnen KLM E&M.
De afgelopen jaren hebben we een groeiend aantal Engelstalige medewerkers binnen KLM E&M mogen verwelkomen. Daarnaast is de verwachting dat het aantal niet-Nederlandstalige medewerkers bij KLM E&M de komende jaren zal toenemen. We vinden het belangrijk dat iedereen zich bij ons thuis voelt en dat er geen taalbarrières zijn. Door over te gaan naar beide talen, willen we hierop inspelen en ervoor zorgen dat onze communicatie voor iedereen begrijpelijk is. Wat gaat er veranderen? Vanaf 1 februari 2024 zal de E&M communicatie via onderstaande kanalen in beide talen worden aangeboden:
· E&M Scope
· E&M Special Scope
· KLM NewsApp > E&M Nieuws
· CleverDisplay > Corporate E&M nieuws
Afhankelijk van het type event zullen deze ook beschikbaar worden gemaakt in het Engels.
Alle overige lijncommunicatie binnen de Business Units zullen ongewijzigd in het Nederlands worden aangeboden en waar nodig in het Engels.
KLM NewsApp: taalkeuze voor Engelstalige artikelen Voor wie de voorkeur geeft aan Engels, is er de optie om de taalkeuze aan te passen in de KLM NewsApp. Engelstalige artikelen die gepubliceerd zijn in het kanaal ‘E&M Nieuws’ zijn dan zichtbaar in jouw NewsApp. Hoe pas je de taalinstellingen aan? Ga naar Settings > App language > Vink English aan Heb je de KLM NewsApp nog niet? Voor Android: klik op deze link om te downloaden Voor iOS: klik op deze link om te downloaden We hopen dat deze verandering bijdraagt aan een nog inclusievere werkomgeving binnen KLM E&M.
KLM E&M is committed to inclusivity with multilingual communication
At KLM E&M we strive to be a diverse and inclusive employer. That is why we have decided to offer E&M-wide communication in both Dutch and English within KLM E&M from 1 February 2024.
In recent years we have welcomed a growing number of English-speaking employees within KLM E&M. In addition, it is expected that the number of non-Dutch speaking employees at KLM E&M will increase in the coming years. We think it is important that everyone feels at home with us and that there are no language barriers. By switching to both languages, we want to respond to this and ensure that our communication is understandable to everyone. What will change? From 1 February 2024, E&M communication will be offered in both languages via the channels below:
· E&M Scope
· E&M Special Scope
· KLM NewsApp > E&M News
· CleverDisplay > Corporate E&M news
Depending on the type of event, these will also be made available in English.
All other line communications within the Business Units will be offered unchanged in Dutch and where necessary in English. KLM NewsApp: language choice for English articles For those who prefer English, there is the option to adjust the language choice in the KLM NewsApp. English-language articles published in the 'E&M News' channel are then visible in your NewsApp. How do you adjust the language settings? Go to Settings > App language > Check English Don't have the KLM NewsApp yet? For Android: click on this link to download For iOS: click on this link to download We hope that this change contributes to an even more inclusive working environment within KLM E&M.
E&M in actie
Schipholregels op Technisch Areaal
Op het Technisch Areaal zijn we actief op het luchthaventerrein, waardoor we gebonden zijn aan de regelgeving van Schiphol. In de praktijk constateren we dat deze voorschriften niet altijd worden nageleefd. Dit jaar zal er extra nadruk worden gelegd op de naleving hiervan.
Overzicht van de belangrijkste punten van het Schipholbeleid
· Voertuigen mogen uitsluitend op Schiphol-Oost (Technisch Areaal) worden geparkeerd voor werk gerelateerde doeleinden.
· Parkeren is alleen binnen de aangegeven parkeerplekken toegestaan. Het is niet toegestaan werkzaamheden aan voertuigen te verrichten of te laten verrichten. Het te koop aanbieden, verkopen of aanbieden van goederen en diensten is verboden (inclusief het verspreiden van foldermateriaal).
· Er zijn beperkte parkeerplaatsen beschikbaar voor het opladen van elektrische voertuigen. Zorg ervoor dat je deze plekken niet langer bezet houdt dan toegestaan.
· Indien je je Schipholpas vergeet, is het niet toegestaan een dagpas aan te vragen tot het Technisch Areaal. Het is je eigen verantwoordelijkheid om de Schipholpas bij je te dragen.
· Wanneer je gedurende 3 maanden je Schipholpas niet hebt gebruikt, is het noodzakelijk om de pas opnieuw te activeren. Neem hiervoor contact op met je Secretariaat.
· Voor de verlenging van je Schipholpas neem contact op met je Secretariaat. Je dient wel in het bezit zijn van een VGB voor de aanvraag, met uitzondering van de grijze Schipholpas.
· Voor het verkrijgen van een Schiphol bezoekerspas is een minimumleeftijd van 15 jaar van toepassing.
· Met het oog op veiligheid en het voorkomen van verstoring van de productie is privébezoek nog steeds niet toegestaan.
· Per 1 januari 2022 is KLM E&M volledig rookvrij. Dit houdt in dat alle rookplekken vanaf die datum zijn gesloten. Het is niet meer toegestaan om te roken in KLM-gebouwen en op KLM-terreinen, zowel binnen als buiten.
Lees hier meer over de Schipholregels: https://www.schiphol.nl/nl/schiphol-regulations/
E&M in actie
Nieuw centraal advies- en meldpunt ongewenst gedrag
Voel jij je buitengesloten tijdens je werk? Wordt er in jouw team veel geroddeld? Ben je niet blij met hoe je wordt aangesproken door je collega’s? Worden er seksuele opmerkingen gemaakt? Of gaat ander gedrag ver over jouw grenzen? Blijf er niet mee lopen. Weet dat er bij KLM hulp beschikbaar is, zoals een team van vertrouwenspersonen en vanaf vandaag ook het centrale advies- en meldpunt ongewenst gedrag.
We weten dat sommige collega’s door de bomen het bos niet meer zien waar ze een melding kunnen doen. Er zijn namelijk verschillende manieren binnen de divisies en afdelingen om dit te doen. We hebben naar deze collega’s geluisterd en zijn hiermee aan de slag gegaan. Daarom is er nu het centrale advies- en meldpunt ongewenst gedrag.
Verminderen aantal meldpunten ongewenst gedrag Het doel is om uiteindelijk de verschillende manieren van melden binnen ons bedrijf te verminderen. Hierdoor kunnen alle meldingen meer centraal worden geregistreerd en opgepakt. De komende periode informeren we jullie regelmatig over hoever we hiermee zijn. In een volgend artikel stellen we het team vertrouwenspersonen aan je voor.
In de animatie wordt uitgelegd hoe het meldproces van ongewenst gedrag in zijn werk gaat. Meer weten? Ga dan naar MyKLM. Namens het centraal advies- en meldpunt ongewenst gedrag,
Ellen Mooren en Femke Koehof – van Doornik
E&M in actie
Implementatie Data Governance KLM E&M
Goed gebruik van data biedt meer inzichten, meer optimalisatiemogelijkheden, betere klantrelaties en slimmere oplossingen. KLM E&M is zich al langere tijdbewust van de waarde van data. Met behulp van datamanagementtheorieën en het Data Management Book of Knowledge (DMBOK) van instituut DAMA is het KLM E&M ‘data governance framework’ opgesteld.
Data governance is een centraal thema in datamanagement. In de implementatie zijn er 2 aandachtsgebieden geprioriteerd: data governance met als speerpunt het aanstellen van data owners en data stewards en data quality inzichtelijk maken.
Data object mapping Met behulp van ‘data object mapping’ is samen met medewerkers vastgesteld waar de meest waardevolle data van KLM E&M zich bevinden. Daarnaast zijn bestaande data-initiatieven tegen het licht gehouden vanuit data-governance perspectief, de zogenaamde ‘use cases’. Hier wordt bijvoorbeeld gekeken naar data eigenaarschap en datakwaliteit.
Ook zijn de KLM E&M datadomeinen gezamenlijk vastgesteld en de eerste ‘data owners’ aangewezen. Elke data owner heeft een ‘data steward’, die helpt om de datakwaliteit binnen een bepaald datadomein inzichtelijk te maken en te verhogen. Met een hogere datakwaliteit kunnen E&M processen worden verbeterd en kunnen datateams zich meer richten op optimalisaties.
Voor Airframe, CS en ES is een data governance team opgezet, met een voorzitter (de Data Transformation & Continuous Improvement (DTCI) leader) plus de data stewards. Tijdens maandelijkse bijeenkomsten worden knelpunten, aandachtspunten en oplossingen besproken. De domein data & AI officer neemt deel en adviseert op regelmatige basis het EMT.
Toekomst bestendige data Data governance is een relatief nieuw onderwerp. De uitdaging is om de structuur, prioritering en extra tijd besteed aan data governance aan te laten sluiten op onderwerpen met hoge prioriteit. Ook is er een cultureel aspect: meer integraal bekijken van data, meer proactief opschonen en meer discipline om data schoon in te voeren in systemen. Hier hebben we leidinggevenden en systeembeheerders hard bij nodig.
Uiteindelijk stelt het meer en meer succesvol toepassen van data governance KLM E&M in staat nieuwe en bestaande data gedreven initiatieven efficiënter, waardevoller en toekomstbestendiger te maken en zo van KLM E&M een data gedreven organisatie te maken. Waar staan we nu? Op dit moment staan we op het punt om data owners te benoemen. Dit is de basis van data governance. Het maakt duidelijk wie er verantwoordelijk is voor welke data. Bij deze verantwoordelijkheid hoort:
Zorg voor goede kwaliteit data
- Zorg ervoor dat de data juist, actueel en relevant zijn.
- Los problemen met de gegevenskwaliteit op en zorg voor correcties.
Bescherm en van de data
- Bepaal wie toegang heeft tot de data en bescherm ze tegen ongeautoriseerde toegang.
- Werk samen met beveiligingsteams om data veilig te houden.
Voldoe aan regels en wetten
- Zorg ervoor dat de dataverwerking voldoet aan wetten en regels.
- Documenteer dataverwerkingsactiviteiten en bereid de organisatie voor op audits.
Samenwerken is essentieel Dit hoeft een data owner niet alleen te doen. Een data stewards helpt hem hierbij. Hij zorgt ervoor dat bovenstaande ook daadwerkelijk uitgevoerd wordt. Om zowel de data owner als steward in hun rol te laten groeien kunnen zij een training volgen, daarnaast zal de data & AI officer samen met de DT&CI leaders middels een use case gedreven aanpak de data owners en stewards helpen om hun rol te vervullen.
E&M in actie
Koop of verkoop vrije dagen met Cafetariaregeling
Het is weer mogelijk om vrije dagen te kopen of verkopen. Wil je gebruik maken van deze mogelijkheid? Houd dan rekening met de uiterlijke momenten waarop je de aanvraag hiervoor in kunt leveren.
Verkoop Je kunt in 2024 op 2 momenten dagen verkopen. Voor uitbetaling in april 2024 kan je tot uiterlijk 1 maart 2024 je aanvraag indienen. Voor uitbetaling in december 2024 is dit uiterlijk 1 november 2024. Check je dagen Controleer bij het verkopen van dagen wel eerst hoeveel bovenwettelijk verlof je nog hebt. De huidige stand op je vrijetijdskaart is van 1 januari 2024 en is dus niet actueel.
Wil je controleren hoeveel dagen je nog over hebt? Neem dan contact op met LTM (Labourtime management) door een mail te sturen naar arbeidstijdmanagement@klm.com. Vraag in de mail om de stand van je bovenwettelijke verlofdagen. Dit kan tussen 15 en 29 februari 2024. Je krijgt dan zo snel mogelijk antwoord met het aantal bovenwettelijke verlofdagen dat je mag verkopen.
Let op: het is niet toegestaan om wettelijke dagen te verkopen. Deze verlofdagen zijn wettelijk bepaald en zijn bedoeld voor verlof. Aankoop Aankoop van dagen is in 2024 op op 3 momenten mogelijk. Voor uitbetaling in april 2024 kan je tot uiterlijk 1 maart 2024 je aanvraag indienen. Voor uitbetaling in december 2024 is dit uiterlijk 1 november 2024.
In de brochure Cafetariaregeling KLM kun je vinden hoeveel bovenwettelijke vrije dagen je volgens jouw cao kunt kopen (zie brochure Cafetariaregeling KLM paragraaf 4.4). Je mag aankopen als je een ontoereikend verlofsaldo hebt. Ben je fulltimer en heb je, als geplande stand op 31 december van dit jaar, minder dan 25 vakantiedagen op je verlofkaart staan, dan spreken we van ontoereikend verlofsaldo.
Let op dat bij de aankoop van dagen het aantal aan te kopen dagen afhankelijk is van je bruto maandsalaris. Meer informatie Kijk voor meer informatie over de verschillende mogelijkheden op MyKLM onder Cafetariaregeling.
E&M in actie
Nieuw in de E&M Scope: Q&A met het EMT (Executive Management Team)
Tijdens de E&M Infosessies afgelopen juni hebben we gemerkt dat veel collega’s vragen hadden voor het EMT van E&M, zoals, ‘Hoe gaan we nieuwe mensen opleiden, wat doen we om de instroom van nieuw personeel te bevorderen en wat zijn de grootste uitdagingen voor de aankomende jaren’. We vinden het belangrijk om met al onze E&M collega’s in gesprek te blijven, hiervoor hebben we een nieuwe tweemaandelijkse rubriek ontwikkeld: Q&A met het EMT.
Q&A met het EMT Hierbij kunnen alle E&M collega’s vragen insturen via het volgende formulier, deze vragen zijn volledig anoniem. Uit de ingezonden vragen zullen drie vragen worden uitgezocht en beantwoord door een van de EMT-leden. De aftrap wordt gedaan door onze EVP Ton Dortmans, wie weet beantwoordt hij jouw vraag wel. Heb jij een vraag aan Ton? Stel deze dan via het volgende formulier en wie weet wordt jouw vraag beantwoord.
E&M in actie
Als KLM E&M’er roken bij Transavia, mag dat?
Sinds 1 november hanteert KLM E&M een aangescherpt rookbeleid, waarbij er naast leidinggevenden ook wordt gehandhaafd door de KMAR & AV. De afgelopen maanden zien we een positieve beweging ontstaan waarbij veel collega’s buiten het Technisch Areaal roken in plaats van op het Technisch Areaal. Daarnaast zijn er een groot aantal collega’s bezig met een stop traject, we weten hoe moeilijk dit is, chapeau voor de collega’s welke bezig zijn in dit traject.
Roken bij Transavia Een veelgestelde vraag uit de afgelopen periode gaat over het ‘Transavia rookhok’, mag je hier als KLM E&M collega roken? Het antwoord hierop is dat dit niet mag. Daarnaast ben je als KLM’er, in dienst van KLM en hiermee ben je verantwoordelijk voor het naleven van de regels en het beleid wat wij als organisatie hebben, wat inhoudt dat er niet gerookt mag worden op het Technisch Areaal. Wanneer je betrapt wordt op roken bij Transavia, wordt ook hier gesanctioneerd. De aankomende periode gaat er hierop intensiever worden gecontroleerd. Hulp bij stoppen met roken We weten allemaal dat stoppen met roken niet makkelijk is, daarom biedt KLM hiervoor hulp. Zo zijn er gratis begeleidingstrajecten, individueel of in een groep. Meer informatie over de ondersteuning vanuit KLM vind je via MyHealth. Of vraag je leidinggevende om hulp. Zie je een collega roken? Help hem of haar dan herinneren aan het KLM-rookbeleid. Samen maken we KLM E&M Rookvrij.
E&M in actie
Technology Hub: E&M Futuroscope
Wellicht heb je ze al zien liggen in de koffie corners: de KLM E&M Futuroscope.
Eind december heeft de Technology Hub de eerste editie van de E&M Futuroscope uitgebracht en verspreid over het E&M terrein. In de E&M Futuroscope lees je alles over de huidige projecten van de Technology Hub en blikken we op een speelse manier naar de toekomst.
Dit is de eerste editie in de reeks. In de zomer verschijnt de tweede editie.
Benieuwd naar de eerste editie? Klik hier om deze te lezen.
E&M en onze mensen
Uitfasering IMM/GAIN voorraad komt tot een einde
KLM E&M heeft onlangs het uitfaseringsproject van Gain/IMM afgerond. Dit project was sinds 19 juni 2022 bezig en werd afgerond op 1 december 2023. De consignment stock constructie van Boeing werd beëindigd na afloop van het contract.
Om dit voor elkaar te krijgen werd er een projectteam van 30 collega's samengesteld die samenwerkten met collega's van Boeing om het contract te ontmantelen.
Een deel van de voorraad, verspreid over Schiphol-Centrum, Hangaar 11 & 14 en Gebouw 425, werd door KLM overgenomen. De resterende parts, ruim 13.000, werden uit de stellingen gehaald en teruggestuurd of gescrapt. Dit werd mogelijk gemaakt dankzij de inzet van vele handen en een goed geregisseerde actie, wat resulteerde in een mooi eindresultaat.
E&M en onze mensen
In the Spotlight – E&M Fleet Chiefs
In deze rubriek wordt er elke maand door een andere VP binnen E&M een collega of team in het zonnetje gezet met een onverwacht bezoek. Deze maand zet Jeroen Kok, Director Operations & Safety Standards onze Fleet Chiefs in the spotlight.
Jeroen vertelt enthousiast: “Het afgelopen jaar hebben onze Fleet Chief collega’s tijdens uitdagende operationele issues steeds een stap naar voren gezet om te helpen en hebben zo een essentiële bijdrage geleverd aan de operatie. Dit naast de alledaagse werkzaamheden van de Fleet Chief functie welke ook blijven doorgaan. Juist op de momenten buiten kantoortijden waarbij ze ook tijd met familie of vrienden zouden kunnen doorbrengen, stonden en staan deze heren altijd klaar voor de operatie wanneer nodig. De Fleet Chiefs werken verbindend in de organisatie en ondersteunen waar nodig de andere collega’s in de uitvoering wanneer het in de operatie uitdagend wordt door complexe of langdurige AOGs of door een hoog aanbod van uitgevallen machines. Door eigenaarschap te tonen, in te stappen als dat nodig is en te denken in mogelijkheden in plaats van beperkingen helpen Jørgen, Martijn en Gijs de E&M operatie enorm.” Binnen E&M hebben we drie fleet chiefs, verantwoordelijk voor de verschillende vliegtuig types binnen KLM E&M: Jørgen Hoogendoorn, Gijs de Rijk en Martijn Rozeboom.
E&M en onze mensen
Check in met… Rowena Hehanussa
Eerder in deze E&M Scope hebben jullie gelezen over de Implementatie van Data Governance binnen KLM E&M. Sinds maart 2022 werkt Rowena Hehanussa als Domain Data & AI Officer bij KLM E&M. We interviewden Rowena om meer over haar te weten te komen.
Vertel ons eens, wie is Rowena en wat doe je bij E&M? “Ik ben Rowena Hehanussa. Ik woon met mijn 2 kids en man om de hoek van Schiphol-Oost, in Hoofddorp. Wij houden heel erg veel van reizen en doen dit ook regelmatig en soms ook heel lang. Tijdens onze laatste reis hebben wij een half jaar rondgereis door Azië en Australië. Dit was voor ons gezin een te gekke ervaring. Sinds maart 2022 werk ik bij E&M als Domain Data & AI officer, daarvoor heb ik bij KLM-commercial en Transavia gezeten.
In mijn huidige rol ben ik verantwoordelijk voor het uitrollen van het Data Governance Framework. Dit houdt in dat ik probeer een structuur neer te zetten waarin het datalandschap van E&M inzichtelijk is, wie voor welke data verantwoordelijk is en waarbij de datakwaliteit verhoogd wordt. Met als doel de data te kunnen gebruiken om ons werk te optimaliseren, processen te verbeteren, innovatie te versnellen en nog veel meer. Een hele uitdaging waarbij ik iedereen wil uitnodigen om eens na te denken hoe data jou kan helpen je werk bijvoorbeeld makkelijk te maken.
Ik ben een erg enthousiast persoon en maak graag een praatje hier en daar en vooral als het over reizen of data gaat.
Waarom KLM en geen kleine MKB? “Voor KLM en Transavia heb ik bij verschillende bedrijven van verschillende formaten gewerkt, variërend van Telecom, online veilingsite, game development en fashion. Toen ik uiteindelijk bij Transavia terecht kwam voelde ik me op mijn gemak. De luchtvaart heeft mij altijd al getrokken, omdat ik vroeger Apache piloot wilde worden en voor piloot ben gaan oriënteren. Bij Transavia kwamen mijn 2 interesses van luchtvaart en softwareontwikkeling samen, waarna ik mooie projecten heb morgen doen. Vanuit Transavia ben ik overgestapt naar KLM, het was even wennen, maar daar heb ik uiteindelijk mijn weg in gevonden.
Ik werd Product Owner van Aircraft Connectivity, hierdoor ben ik ook met E&M in contact gekomen. Nu ik een tijdje bij E&M werk gaat er weer een hele wereld voor mijn open. Dat is precies wat zo leuk is aan KLM, KLM biedt zoveel mogelijkheden. Met mijn 8 jaar ben ik nog een ‘rookie’, maar ik begrijp dat mensen hier lang blijven werken. Je kan zoveel kanten op dat het nooit verveeld.”
Waar ben je de afgelopen tijd bij KLM het meest trots op? “Het meest trots ben ik op ben het ontwikkelen van het aircraft connectivity hub in mijn vorige functie. Via het hub sloten we verschillende connectivity suppliers aan en serveerde we 1 onboard portal uit aan onze klanten, zowel voor KLM als voor Air France. In mijn huidige functie ben ik trots op het aan wakkeren van enthousiasme rondom data waardoor ik mijn volgende stappen kan gaan zetten waar ik heel trots op ga zijn.”
Wat is jouw favoriete KLM-bestemming en waarom? “Tokyo is mijn forever favoriet en daar zijn we ook al een aantal keren geweest. Het hypermoderne naast het traditionele, gekkigheden zoals Pokémon putdeksels en station stempels verzamelen en het eten maken Tokyo, en de rest van Japan, geweldig. Een nieuwe favoriet is Bangkok. Het eten, de mensen, de bezienswaardigheden, het weer, wij en de kids hebben het enorm naar ons zin gehad daar.”
Welke bestemming staat er nog bovenaan je lijst? “Bovenaan de lijst om nog heen te gaan staat Seoul. Waarom... natuurlijk eten, eten, eten. En wat we verder tussendoor zien is meegenomen.”
Wat is je levensmotto? “Hou het simpel.”
E&M en onze mensen
TEAMING: Team Journey’s Engine Services
We kunnen uren praten over de plannen en dromen die we hebben voor de toekomst. Iedereen herkent het wel: iets willen bereiken of veranderen. Zonder doelen blijven dromen slechts wensen. Door doelen te stellen, creëren we een route naar succes.
Doelen geven richting aan keuzes en concrete acties. Door het stellen van teamdoelen weten teamleden waar ze aan toe zijn en wat ze te doen hebben. Pas als duidelijk wordt waar het team naartoe wil, kan het team de weg ernaar toe in kaart brengen. Concrete en meetbare doelen zijn hierbij van groot belang.
Engine Services startte in 2023 met de teams om hun eigen Team Journey te bouwen. Van de 47 teams hebben inmiddels 41 teams hun jaarprogramma opgesteld. De overige teams starten in Q1 van 2024.
Doel workshop Het doel van de workshop is om de huidige teamsituatie in kaart te brengen. Daarnaast maken zij een jaarprogramma met bijeenkomsten en activiteiten m.b.t. hun teamontwikkeling. Deze topics wil het team echt realiseren en implementeren om te verbeteren op het gebied van structuur en cultuur.
Dit proces is continu en dynamisch. Het is niet slechts een eenmalig project, maar een doorlopend proces.
Het is een investering in de gezamenlijke toekomst waar ze werken aan een teamcultuur die zich richt op eigenaarschap, flexibiliteit en samenwerken.
Team Engines bouwt samen verder. Elk doel dat zij stellen, elke mijlpaal die zij bereiken, brengt hen dichter bij het verwezenlijken van hun visie: ‘Great Place to Work’.
Op naar een jaar van inspiratie, groei en gezamenlijk succes!
Check hieronder de video voor een impressie.
Vacature Alert
Een greep uit de vactures
Op zoek naar een nieuwe baan? Wil je je verder ontwikkelen? Dat kan nog steeds bij E&M. En staan op dit moment aardig wat vacatures open. Klik op de onderstaande vacatures en misschien zit de volgende stap in jouw loopbaan erbij.
Let op, je moet bij sommige vacatures wel eerst even inloggen met Habile!
Open t/m 01/03/2024:
2nd Hydraulic Mechanic (klm.com) - OSG-G Open t/m 10/04/2024:
1st Oxygen Mechanic (klm.com) - OSG-G/OSG-F Open t/m 02/05/2024:
Product Owner (Supply Chain) (klm.com) - MSG-2; MSG-3
Open t/m 28/6/2024:
Aircraft Mechanic (klm.com) – OSG-G/H
Licensed Aircraft Mechanic (klm.com) – OSG-G/H
Line Maintenance Mechanic (Cat A) (klm.com) – OSG-I
Line Maintenance Mechanic (klm.com) – OSG-I (engelstalig)
Ground Engineer B1 of B2 (klm.com) – OSG-K
Ground Engineer B1 (klm.com) – OSG-K (engelstalig)
Lead Cabin Maintenance Mechanic (klm.com) – OSG-H
Lead Ground Engineer (klm.com) – OSG-L
Lead Ground Engineer (klm.com) – OSG-L (engelstalig)
Construction Specialist (klm.com) – OSG-J Open t/m 31/12/2024:
8 februari: ON AIR met Marjan en Maarten
Ken jij TALIA al?
Salarisafrekening januari 2024 online
Antwoorden op vragen ON AIR met Marjan en Ton 19 december 2023
Hoge schoenen vanaf 29 januari uit bij de Securitycontrole
Uniek kijkje in Hangaar: hier worden KLM-vliegtuigen gerepareerd
Nieuwe E&M stagiair? Meld deze aan voor de Onboardingsdag!