E&M Scope
1 mei 2024
TonTalk
E&M in actie
Jonge meiden maken kennis met techniek bij KLM E&M tijdens Girlsday 2024 Achter de schermen bij KLM E&M: de voorbereidingen voor de introductie van de A321neo AFI KLM E&M versterkt samenwerking met Transavia Gevaarlijke stoffen en Persoonlijke Beschermingsmaatregelen Update vanuit het DD Sweepteam Werken na AOW-leeftijd KLM E&M als dé technische werkgever op de kaart zetten Geslaagde start van de meivakantie
E&M en innovatie
Innovation stories: Danny Lemmen Innovatie Bosdag: samenwerken aan de toekomst
E&M en onze mensen
Blauwe harten regen bij E&M! Behind the scenes bij Techniek XXL Component Services levert eerste A350 component af Gezocht: collega’s die komen meehelpen tijdens de E&M Infosessies Check in met… Michael Bonnema in Lima
Vacature Alert
Highlights uit de NewsApp
TonTalk
Hi collega’s, Begin april hebben we een zeer succesvolle MRO Americas 2024 in Chicago gehad. Meer dan 100 geplande klantbijeenkomsten, waaronder diverse ondertekeningsceremonies van contracten zoals een 787 components voor Hawaiian Airlines. Ook vond er een AFKL E&M klantenevenement plaats met ruim 335 aanwezigen en een succesvolle LEAP-klantenconferentie. Het event werd door bijna 15.000 bezoekers bezocht, we hebben meer dan 220 klanten bij onze stand verwelkomd en onze sales teams 110 afspraken gehad met zowel huidige als toekomstige klanten. Al met al een succesvol MRO-event! Daarnaast hebben we afgelopen week tijdens MRO Africa in Ethiopie ook een aantal mooie contracten afgesloten, waaronder een componenten 737 MAX contract met Air Tanzania en een 5-jaar componenten contract met TAAG Angola Airlines voor de B777, mooi nieuws voor KLM E&M. Ook op eigen terrein hebben er mooie events plaatsgevonden. Zo hebben jonge meiden kennis gemaakt met techniek tijdens Girlsday, zijn er 9 winnaars in de prijzen gevallen met een Blauw Hart tijdens de uitreiking van het Blauwe Hart, en is team Sourcing achter de schermen druk bezig geweest met de opnames van een nieuwe Employer Branding Campagne genaamd ‘Techniek XXL’ om zo KLM E&M als technische werkgever op de kaart te zetten. Lees meer hierover in deze E&M Scope. De registratie van de E&M Infosessies wordt binnenkort gestart, het vindt plaats van 3 t/m 6 juni in Hangaar 14. Het belooft een mooi programma te worden waarin onze operatie en medewerkers centraal staan, er ruimte is voor fun activiteiten en natuurlijk lekker eten en drinken. Dus schrijf je vooral in! Ander nieuws, gisteren zijn in Parijs de AFKL-cijfers over het eerste kwartaal van 2024 gepresenteerd. De KLM Groep heeft in het eerste kwartaal een omzet van €2,7 miljard gerealiseerd en een operationeel verlies van €290 miljoen. Het eerste kwartaal is voor de luchtvaart laagseizoen. Daarnaast hebben we te maken met stijgende kosten. Daarbij komt dat in januari en februari de inzetbaarheid van de vloot onvoldoende was. Hiervoor zijn maatregelen genomen, waardoor maart een verbetering liet zien. KLM had in januari en februari bovendien te maken met een hoog aantal slechtweerdagen, waardoor we klanten moesten omboeken naar andere vluchten.
Resultaten KLM E&M: Sterke groei van inkomsten, maar normale kosten en non-performance kosten stijgen harder
In het eerste kwartaal van 2024 stegen de inkomsten, zowel intern KLM als van externe klanten inclusief Air France en kwamen hoger uit dan het sterke eerste kwartaal van (wat later bleek het Corona-)jaar 2020.
Het resultaat van KLM E&M was in het eerste kwartaal 2024 nog net positief (€6 miljoen), maar een stuk lager dan de eerste 3 maanden van 2023 (€18 miljoen). De druk op de resultaten wordt met name veroorzaakt door achterblijvende resultaten bij Component Services. Dat kwam omdat de kosten flink stegen. Enerzijds hadden we significant hogere kosten door supply chain problemen en achterblijvende operationele performance (borrows van componenten, logistiek, uitbesteding, maar ook hogere leasekosten van engines door hoge TAT). Anderzijds stegen de kosten van onze normale bedrijfsvoering bij alle E&M bedrijfsonderdelen, bijvoorbeeld door de cao-stijgingen. Tenslotte (niet in het KLM E&M resultaat, maar wel beïnvloed door de E&M operatie) zijn kosten voor KLM voor passagier compensaties door verstoringen in de netwerk operatie erg hoog. In alle Business Units lopen verbeterplannen, zowel voor operatie als finance, waar voorzichtig de eerste resultaten zichtbaar van zijn. Dat moet zich nu komende periode doorzetten. Naast resultaat is ook de cash belangrijk, want daar financieren we onze investeringen uit. Ondanks het licht positieve resultaat was de vrije kasstroom van KLM E&M fors negatief. Dit kwam enerzijds door het achterblijven van het resultaat, anderzijds door een verder oplopend en hoger werkkapitaal (aankoop extra voorraden, langer durend onderhanden werk) om problemen in de supply chain, benodigde productiecapaciteit en andere verstoringen op te vangen. Door de negatieve kasstroom komt dus de ruimte voor investeringen onder druk te staan. Afgelopen kwartaal hebben we mooie stappen gezet, maar een verder herstel van de supply chain, de operationele performance en betere controle van onze kosten hebben komende periode de hoogste prioriteit om de financiële resultaten van KLM E&M verder te verbeteren. Jullie inzet en bijdrage aan de resultaten van KLM E&M in het afgelopen kwartaal worden zeer gewaardeerd, dank daarvoor!
Zoals Michael Jordan ooit zei:
“I had to get out there and go for it”
En dat is precies wat we ook moeten doen als E&M’ers. Laten we ons blijven inzetten voor KLM E&M en samen nog veel meer bereiken, WE ARE E&M! Met vriendelijke groet,
E&M in actie
Jonge meiden maken kennis met techniek bij KLM E&M tijdens Girlsday 2024
Op donderdagochtend 11 april 2024 was het een drukte van jewelste op Schiphol-Oost. Maar liefst 32 meiden van 11 en 12 jaar, afkomstig van basisschool Balans uit Den Haag, kwamen door de securitypoort. Waarom? Omdat KLM E&M meedeed aan de nationale Girlsday, een dag die in het teken staat van jonge meiden kennis te laten maken met techniek.
Onze EVP Ton Dortmans heette de meiden van harte welkom en beet het spits af als quizmaster. Al snel werden er goede vragen gesteld en ontstond er een gezellige, open en betrokken sfeer. De meiden werden verdeeld in drie groepen en ondergingen een doop in de wereld van E&M.
Collega’s Rob de Graaf en Nadav Wazana gaven een workshop motor bouwen. Binnen een korte tijd mochten de meiden een 3D geprint model van een motor in elkaar zetten. Als klap op de vuurpijl kreeg elke klas een gegraveerd lijstje met een lichtgevende titel. Collega Johan van den Hoek gaf met flair een rondleiding door Hangaar 14. Binnen no time waren de veiligheidsvestjes omgeknoopt tot crop tops.
In de motorenshop konden de meiden de motoren van dichtbij bekijken en waren ze onder de indruk van de grote bedragen die hierin omgaan. Collega Renald Slagman begleidde de meiden voor 2 rondes, daarna gaf hij het stokje over aan Renger Franke. Zo kreeg ook de derde shift alle info mee over blades van kevlar en composiet.
Tot slot kwam iedereen weer samen in Gebouw 411 voor deel 2 van de quiz onder leiding van collega Stefanie Boers. Iedereen viel in de prijzen met een goodiebag en natuurlijk een heerlijke Tony Chocolony reep.
Al met al was het een dag vol inspiratie, ontdekking en gezelligheid. KLM E&M heeft deze jonge meiden laten zien dat techniek ontzettend leuk kan zijn en dat er mooie carrièremogelijkheden in deze sector zijn. Wie weet zien we deze meiden in de toekomst wel terug bij KLM E&M!
E&M in actie
Achter de schermen bij KLM E&M: de voorbereidingen voor de introductie van de A321neo
KLM staat op het punt om de nieuwe A321neo te introduceren en dat is geen kleinigheid! Er is door de verschillende afdelingen binnen KLM E&M intensief samengewerkt om dit tot een succes te brengen en de introductie verloopt voorspoedig. De eerste A321 wordt in augustus op Schiphol verwacht en de voorbereidingen zijn inmiddels in een vergevorderd stadium.
Engineering heeft bijvoorbeeld het onderhoudsprogramma opgeleverd en alle benodigde data is ingevoerd in de IT-systemen. Ook is er door de afdeling PS&FC gestart met het maken van taakkaarten en pakketten. Daarnaast is er veel technische documentatie digitaal beschikbaar en zijn er voldoende medewerkers opgeleid. Verschillende tools, equipment en onderdelen zijn besteld en voor een groot deel al geleverd. Ook zijn de meeste IT-systemen geschikt gemaakt voor de komst van de A321. Hoewel er nog uitdagingen zijn, zoals de PT (praktijktraining) voor een aantal technici, het CM&C4P project (in Maintenix en SAP) en de ontwikkeling van trainingen door GK voor Cabine Maintenance, heeft E&M al veel werk verricht. Zo hebben Component Services en Engine Services veel werk verricht voor de introductie van de A32N en eventuele klanten voor het type. Ook zijn er met AirFrance afspraken gemaakt over voorraden op Schiphol en wie welke componenten gaat onderhouden. Engine Services is gereed voor het LEAP-motoronderhoud en staat op het punt om haar eerste LEAP-motoronderhoudscontract voor een externe klant te tekenen.
Tussenresultaat om trots op te zijn
Afgelopen maart is er een interne audit uitgevoerd om te checken of E&M klaar is voor de ondersteuning voor de Airbus A32N met als conclusie: “KLM E&M is well prepared for the introduction of the Airbus A319/A320/A321 (CFM LEAP) base maintenance (up to C-check) capability.” Een tussenresultaat om trots op te zijn en wat is behaald door de inzet van alle betrokken collega’s.
Het is zaak dat de laatste activiteiten worden afgerond. De aanvraag voor de A32N EASA Part 145 erkenning is bij ILT ingediend en dat is noodzakelijk om Hangaar onderhoud te mogen doen aan het nieuwe type. E&M heeft al een Line Maintenance erkenning voor de A32N en de aanvraag bij ILT gaat om een uitbreiding van de erkenning naar Base Maintenance.
Timing
De eerste A321 wordt in augustus op Schiphol verwacht, de tweede in september en hierna nog twee in de laatste maanden van het jaar. In de komende jaren zullen er per jaar vervolgens zes à negen stuks per jaar worden afgeleverd tot alle B737’s zijn vervangen.
Kortom, KLM E&M is druk bezig met de voorbereidingen voor de introductie van de A321 en het belooft een mooie, stille en betrouwbare aanwinst te worden voor onze klanten.
E&M in actie
AFI KLM E&M versterkt samenwerking met Transavia
AFI KLM E&M, Transavia Nederland en Transavia Frankrijk zetten hun langdurige samenwerking voort met de ondertekening van twee nieuwe A320neo-overeenkomsten voor componentondersteuning en motorondersteuning voor de CFM56-7B en LEAP-1A.
Deze nieuwe overeenkomsten omvatten een breed scala aan diensten, zoals reparaties, toegang tot componentenpools en het leveren van Main Base Kits (MBK). Dit pakket zal niet alleen de betrouwbaarheid van de A320-, A321neo- en Boeing 737-vloot van Transavia optimaliseren, maar ook de vluchtgereedheid verbeteren.
Marcel de Nooijer, CEO van Transavia NL: “Nu we aan de volgende fase van ons vlootmoderniseringstraject beginnen met de introductie van het A321neo-vliegtuig, hebben we er vertrouwen in dat AFI KLM E&M uitgebreide ondersteuning kan bieden die aansluit bij onze operationele doelstellingen. Deze samenwerking versterkt ons streven naar het leveren van een naadloze en betrouwbare reiservaring voor onze klanten en naar het terugdringen van geluid en CO2. We zijn verheugd om de expertise van AFI KLM E&M te kunnen inzetten om de efficiëntie en prestaties van onze vloot te maximaliseren.”
“We zijn blij dat we onze samenwerking met AFI KLM E&M verder kunnen versterken door de ondertekening van de nieuwe component- en motorondersteuningscontracten. Bij Transavia France staan operationele betrouwbaarheid en efficiëntie voorop, en we vertrouwen op de expertise en toewijding van AFI KLM E&M om de onderhoudsbehoeften van onze vloot te ondersteunen. Deze overeenkomsten benadrukken onze gedeelde toewijding aan het leveren van uitzonderlijke service en waarde aan onze passagiers, en we kijken ernaar uit om onze succesvolle samenwerking met AFI KLM E&M voort te zetten, zegt Olivier Mazzucchelli, CEO van Transavia France.
Anne Brachet, EVP Air France-KLM Engineering & Maintenance: “Bij het tot stand komen van deze nieuwste ondersteuningsovereenkomsten voor componenten en motoren benadrukken we met trots onze voortdurende toewijding aan het leveren van ongeëvenaarde ondersteuning en geavanceerde oplossingen aan onze gewaardeerde partners. We blijven standvastig in onze missie om tegemoet te komen aan de veranderende behoeften van onze klanten, waarbij we de hoogste normen van kwaliteit en betrouwbaarheid garanderen in alle aspecten van onze samenwerking met Transavia NL en Transavia France.”
En er is meer…
Goed nieuws! AFI KLM E&M heeft naast de twee contracten met Transavia Nederland en Transavia Frankrijk ook nog vier andere contracten afgesloten.
Component Support Agreement met Hawaiian Airlines
AFI KLM E&M heeft een tienjarig contract afgesloten met Hawaiian Airlines voor component ondersteuning van hun Boeing 787-9-vloot. Dit omvat reparatie- en poolingondersteuning, evenals toegang tot Main Base Kits (MBK) en Predictive Maintenance for Aircraft (PROGNOS®) om de operationele efficiëntie te verbeteren.
Component Support Programma met Air Tanzania
Air Tanzania heeft AFI KLM E&M gekozen als leverancier van componenten ondersteuning voor hun nieuwe 737 MAX-9-vliegtuigen. Het programma biedt toegang tot een uitgebreide pool van componenten en 24/7 technische ondersteuning om de operationele efficiëntie van hun vloot te optimaliseren.
Vijfjarig contract met TAAG voor Boeing 777
TAAG Angola Airlines heeft een vijfjarige overeenkomst gesloten met AFI KLM E&M voor pool- en reparatiecomponent ondersteuning van hun Boeing 777-vloot, inclusief een Main Base Kit (MBK).
Component Support met Syrian Airlines voor de Boeing 777-vloot
AFI KLM E&M heeft een component ondersteuningsprogramma gestart voor de gehele 777-vloot van Syrian Airlines, waaronder roteerbare reserveonderdelen, component reparaties en logistieke ondersteuning.
E&M in actie
Gevaarlijke stoffen en Persoonlijke Beschermingsmaatregelen
De komende tijd gaan we meer aandacht besteden aan gevaarlijke stoffen en het juist gebruik van Persoonlijke Beschermingsmiddelen (PBMs). In onze werkzaamheden bij KLM E&M komen we tal van gevaarlijke stoffen tegen die per direct of juist op de lange termijn nadelig voor onze gezondheid of zelfs dodelijk kunnen zijn. Tenzij je altijd je PBMs goed gebruikt. Dat gaat om stoffen als Chroom-6, maar ook om stoffen zoals organofosfaten die in ‘alledaagse’ vloeistoffen als motorolie, hydraulische vloeistof (Skydrol) en kerosine zitten. Er zijn uiteraard nog veel meer stoffen die goede bescherming vereisen.
Daarom is het goed om altijd de Werkplekinstructiekaart (WIK) te raadplegen voor de laatste informatie. Het gebruik van PBMs is in het belang van de medewerker, maar dat maakt niet deze zelf mag beslissen om deze wel of niet te gebruiken. Daar waar PBM’s zijn voorgeschreven is het correct gebruik, inclusief de juiste opslag, niet vrijwillig maar verplicht. Vanuit een wettelijk kader is het óók verplicht dat leidinggevenden toezien op een correct gebruik van PBMs binnen hun teams en op een goede ‘arbeidshygiëne’. Hieronder valt bijvoorbeeld het niet eten op de werkvloer en het meteen schoonmaken na morsen of lekkage. Als je vragen hebt over (het gebruik van) PBMs of over gevaarlijke stoffen, neem dan contact op met de Occupational Safety Lead van jouw afdeling.
E&M in actie
Update vanuit het DD Sweepteam
Hoe gaan we de DD’s in de toekomst monitoren?
Het DD Sweepteam is één van de initiatieven die deel uitmaken van de Airframe Transformatie. In de vorige editie van de E&M Scope hebben we het al over de achtergrond gehad van het DD Sweepteam. Hoe vertaalt zich dit naar de toekomst als het DD Sweepteam de Deferred Defects (DD’s) beheersbaar hebben gemaakt? We gingen in gesprek met collega’s Jan van Ooijen en Marc Kesting.
Waar wordt DD monitoring in de toekomst belegd? Jan: “DD reductie vindt tot 1 juni plaats onder toezicht van mij. Vanaf 1 juni wordt het DD management bij Maintenance Control Centre onder gebracht.”
Wie is hier verantwoordelijk voor? Marc: “Ik ben hier als Unit Leader Maintenance Control verantwoordelijk voor. In de MCC-organisatie waar nu de Technische specialisten ook in het DD Sweepteam helpen om DD’s te verrijken wordt de dagelijkse monitoring opgepakt.”
Hoe gaan we de DD’s monitoren en kwaliteit waarborgen? Jan: “Om de ontwikkeling van het aantal DD’s te kunnen volgen is een dashboard gemaakt aan de hand van een procesmodel, zie kader. Zo kunnen we de ‘first time right’ defectoplossing volgen waardoor DD’s worden voorkomen.”
Marc: “Na het ontstaan van een DD (zie 1.) worden 4 fases doorlopen:
1. Quality: hier wordt verrijking van de DD gedaan, dit is het toevoegen van ontbrekende informatie. Dit is essentieel om naar fase 2 en vervolgens 3 te kunnen gaan.
2. Work preparation: hierin wordt de materiaalvoorbereiding gedaan van de DD.
3. To be planned: planning van de DD waarin alle uitvoerbare DD’s ingepland kunnen worden.
4. Het uitvoeren van de DD: resulterend in oplossen en uitvoeren van de DD.
Per fase kunnen we in het dashboard zien hoeveel DD’s er zijn, inclusief wanneer ze zijn aangemaakt. Hierdoor kunnen we DD’s die in de pipeline blijven ‘hangen’ traceren en naar de volgende fase brengen. Op deze manier is er aandacht voor kwaliteit van de DD’s.”
E&M in actie
Werken na AOW-leeftijd
In het cao protocol 2023-2025 zijn afspraken gemaakt over het in dienst nemen van medewerkers na de AOW-leeftijd in de laatst bij KLM vervulde functie. Dit is geheel op basis van wederzijdse vrijwilligheid en op initiatief van KLM. De medewerker treedt in dienst op basis van een contract voor bepaalde tijd van maximaal 4 jaar. Dienstjaren blijven echter wel meetellen t.b.v. IPB-faciliteiten en jubileum. Gezien de huidige tekorten zijn wij enorm blij met de gemaakte afspraken.
Op dit moment wordt er KLM breed nog hard gewerkt aan de inrichting van een proces en een goed registratiesysteem. De mogelijkheid om na de AOW-leeftijd te werken zal uiterlijk per 1 september 2024 ingaan.
Medewerkers die voor 1 september 2024 de AOW-leeftijd bereiken en willen blijven werken kunnen hun wens om door te werken bekend maken bij hun leidinggevende. Natuurlijk wordt er gekeken waar behoefte naar is vanuit de bedrijfslediing en zal er een akkoord op moeten worden gegeven. Indien er aan de voorwaarden wordt voldaan zoals opgenomen in het cao protocol 2023-2025, kan de medewerker een mail sturen naar HR E&M (email adres: hrofficersem@klm.com) en de leidinggevende. HR E&M zal de medewerker en betreffende leidinggevende vervolgens op de hoogte brengen zodra het proces daadwerkelijke bekend is.
E&M in actie
KLM E&M als dé technische werkgever op de kaart zetten
Tijdens de COVID-19-pandemie hebben wij helaas van meer dan 1.000 E&M’ers afscheid moeten nemen. Ervaren medewerkers hebben ruimte gemaakt voor jong talent. Mede hierdoor konden er geen gedwongen ontslagen vallen. Daarnaast konden wij door COVID-19 geen nieuwe aanwas aannemen om op te leiden. Het herstel van de luchtvaart is sinds 2023 in een stroomversnelling gekomen en deze combinatie aan factoren zorgden voor een grote krapte aan technisch personeel. Onze efforts om technisch personeel te werven waren niet voldoende om dit tekort aan technici op te vullen, daarom zijn wij begin 2023 het programma Sourcing gestart.
Zowel in het binnen- als buitenland zijn wij actief bezig met het werven van nieuw technisch personeel en zijn wij bezig om KLM E&M als trotse nummer-1 technische werkgever van Nederland op de kaart te zetten, een plek waar vakmanschap en innovatie elkaar ontmoeten. Zo hebben we in 2023 weer 425 collega’s kunnen aannemen (waarvan 350 collega’s extern) en we willen graag nog meer tech-collega’s verwelkomen. Team Sourcing houdt zich dus bezig met het tekort aan technisch personeel in de arbeidsmarkt. Om dit probleem aan te pakken, kijken we naar personeel op verschillende 'assen' zoals locatie, contract vorm, nu en in de toekomst. Daarnaast richten we ons op het versnellen van het gehele recruitment proces, vanaf de zoektocht naar geschikte kandidaten tot en met hun onboarding. Hierbij hebben we als doel om dit proces beter te laten aansluiten bij de markt en een betere ervaring te bieden aan nieuwe medewerkers, zodat medewerkers uiteindelijk ook bij ons blijven. Om dit voor elkaar te krijgen focussen wij ons op vier verschillende hoofdthema’s waar in totaal 14 trajecten zijn geïdentificeerd en worden gemonitord. We zullen regelmatig terugkomen op deze 14 tracks.
Facts & Figures 2023 en 2024
What’s next? Ook dit jaar bouwen wij verder aan de toekomst van E&M. We blijven doorgaan met wat we vorig jaar al deden, maar pakken het nu wat groter of vaker aan. Zo organiseerden wij weer events als de KLM Skills Challenge, Girls Day en staan we later dit jaar ook weer op het Circuit van Zandvoort.
Daarnaast merken wij dat er nog veel onbekendheid bestaat over wat er allemaal achter onze poorten gebeurt en daar willen wij dit jaar verandering in aanbrengen. In juni lanceren wij een werkgeverscampagne, Techniek XXL, waarin we vakmanschap en innovatie centraal stellen. We willen graag laten zien dat deze twee elementen hand in hand gaan en dat werken bij KLM E&M een bijzondere ervaring is. Dit jaar zetten we ook meer in op externe media-aandacht. Dit hebben wij vorig jaar bijvoorbeeld gedaan met de serie Binnenkijken op AD.nl en Nu.nl, en dit jaar met deelname aan het programma Filemon (Wesselink) schoolt om. En ook bij de recente deelname aan de Skills Challenge in maart kwam NH Nieuws en RTL Nieuws bij ons een kijkje in de keuken nemen.
En wat kan jij doen?
Referral recruitment Bij KLM zijn we altijd op zoek naar nieuwe collega's en jij kunt daarbij helpen. Een manier om ons te ondersteunen is door gebruik te maken van referral recruitment. Je kunt jouw netwerk en kennissenkring inzetten om potentiële nieuwe collega's te vinden en zo een aanbrengpremie verdienen van €1.000 netto. Vorig jaar hebben we 61x dit aan een collega kunnen geven. Zo kunnen we met elkaar afstruinen en sneller geschikte kandidaten vinden. Meer info en welke vacatures hieraan meedoen vind je binnenkort op de nieuwe career site van KLM. E&M Ambassadeur Een andere manier om KLM E&M te promoten is door E&M Ambassadeur te worden. Hierbij kun je ons vertegenwoordigen op beurzen, events en open dagen. Als je interesse hebt om ambassadeur te worden, kun je een mail sturen naar coordinatie.ambassadeurs.en.events.em@klm.com. Word begeleider en/of neem stagiaires aan Ten slotte kun je ook nieuwe collega's begeleiden en/of stagiaires laten meelopen binnen KLM E&M. Op deze manier kun je jouw kennis en ervaring delen en bijdragen aan de ontwikkeling van de volgende generatie. Kortom, er zijn verschillende manieren waarop jij kunt bijdragen aan de groei van KLM E&M. Samen zorgen we ervoor dat we E&M als dé technische werkgever op de kaart zetten, WE ARE E&M.
E&M in actie
Geslaagde start van de meivakantie
Na het afgelopen weekend hebben we de piek van de meivakantie achter de rug. Met in totaal 179.300 lokaal-vertrekkende en overstappende passagiers vanaf Schiphol, waren het hele drukke dagen. Er is door velen van ons hard gewerkt om alle vluchten op tijd te laten vertrekken. Ook de bezetting van Schiphol Security en de Koninklijke Marechaussee was op orde zodat we de belofte aan onze passagiers waar hebben kunnen maken.
Onze vliegtuigen zaten vol. Nog niet alles verliep soepel, maar gelukkig merken we dat de vijf must-win-battles hun vruchten afwerpen. Daarmee is de operatie over het algemeen goed verlopen.
Veilig werken is en blijft daarbij altijd prioriteit. Voor elkaar en voor onze klanten. Juist ook op dagen met grote operationele drukte. Dat kunnen we niet vaak genoeg zeggen. Zeker als je bedenkt dat het afgelopen zondag ‘International World Day for Safety and Health at work’ was.
We mogen over het algemeen tevreden zijn met wat we samen hebben neergezet dit weekend. Onze completion factor was op een haar na 100% op zowel ICA, EUR als KLC. We hebben zonder grote verstoringen onze passagiers (met koffer) veilig vervoerd naar hun bestemmingen. Ik ben trots op de goede voorbereiding en het harde werk van alle collega’s.
Dit weekend was de vuurdoop voor de drukke zomer die we voor de boeg hebben. We gaan gestaag door met onze must-win-battles. De afgelopen dagen geven ons in ieder geval vertrouwen dat we de zomer goed door gaan komen. Dat doen we met elkaar. Ieder vanuit zijn eigen werk en taak.
Grote dank daarvoor!
Namens het managementteam Operations
Maarten Stienen
E&M en innovatie
Innovation stories: Danny Lemmen
Het zijn de mensen binnen KLM E&M die elke innovatie aanjagen, dus het is echt verhelderend om ze beter te leren kennen. In de Innovation Stories van vandaag maken we kennis met Danny Lemmen, Repair Development Engineer bij Engine Services. Met een achtergrond in luchtvaarttechniek en technisch management speelt Danny een cruciale rol in de samenwerking tussen externe partijen (o.a. NLR en TU Delft) en KLM E&M, waarbij de focus bijvoorbeeld ligt op de inspectie van turbinebladen met behulp van geavanceerde technologie zoals een laserlijnscanner.
De toekomst van mechanische inspecties begint in het heden
Één van Danny's belangrijkste verantwoordelijkheden ligt binnen BrightSky Werkpakket 1, wat zich verdiept in de toekomst van reparatie. Zijn rol omvat onder andere de inspectiestraat, waar hij geavanceerde hulpmiddelen zoals laserscanners en 3D-microscopen introduceert in het inspectieproces van motoronderdelen. Danny zijn focus reikt verder dan de nabije toekomst, hij verkent constant de toekomst van inspecties en stelt zich voor hoe het landschap er tegen 2030 uit zou kunnen zien. In samenwerking met universiteiten en onderzoeksinstituten evalueert hij het potentieel van laserscanning en 3D-microscopie, en identificeert hij de toegevoegde waarde voor E&M-operaties. Hoewel wettelijke beperkingen de zaken kunnen vertragen, werkt Danny aan een toekomst waarin deze technologieën het onderhoud van de luchtvaart kunnen verbeteren, en zelfs aanvullende informatie kunnen geven aan KLM E&M om het onderhoud slimmer te kunnen uitvoeren. Automatisering is een belangrijk onderdeel van deze innovaties, omdat repetitieve taken potentieel vereenvoudigd kunnen worden met technologische oplossingen. Door inspecties zo te programmeren dat ze automatisch plaatsvinden, wil hij arbeidsintensieve processen verminderen en tegelijkertijd de interactie tussen mens en machine optimaliseren. Deze aanpak verbetert niet alleen de efficiëntie, maar legt de basis voor de soepele integratie van nieuwe technologieën in onze activiteiten. Hierbij blijft de kennis van de medewerker essentieel, maar hoopt Danny de arbeidsintensieve, repeterende en tijdrovende taken te verminderen.
Danny's drijvende kracht
Wat Danny's passie drijft, is de combinatie van innovatie en actuele behoeften. Hij verkent graag nieuwe wegen om de huidige activiteiten te ondersteunen en tegelijkertijd toekomstige mogelijkheden voor te stellen. Of het nu gaat om het overleggen met fabrikanten om reparatiehandleidingen te bespreken of het pleiten voor wetswijzigingen, Danny zet zich in om grenzen te verleggen en uitdagingen te overwinnen. Zoals hij zegt: “We kunnen uitkijken naar 2030 en toekomstige mogelijkheden, maar er spelen nu ook dingen die we moeten aanpakken.”
Toekomstige doelen
Vooruitkijkend sluiten Danny's ambities nauw aan bij de overkoepelende doelen van BrightSky. Hij ziet een toekomst voor zich waarin machine-interacties worden geoptimaliseerd en inspecties verder gaan dan reguliere processen. Danny wil bijdragen aan het herdefiniëren van luchtvaartonderhoud en ervoor zorgen dat ze zijn afgestemd op de veranderende behoeften van de industrie. Huidige systemen categoriseren componenten bijvoorbeeld als ‘bruikbaar, repareerbaar of schroot’. Danny streeft ernaar de beschikbare gegevens en technologie te gebruiken om meer op maat gemaakte benaderingen te ontwikkelen.
Blijf op de hoogte voor meer alledaagse innovatie verhalen van KLM E&M!
“Afgelopen zomer heb ik aan Danny gevraagd om mijn rol over te nemen in BrightSky tijdens mijn afwezigheid, waardoor hij in 1x alle verantwoordelijkheid van het innovatieproject kreeg. Ondanks dat Danny nog niet heel lang in ons team werkte, pakte hij het project zonder problemen van mij over. Dit typeert Danny; hij durft het eigenaarschap in projecten te pakken, weet makkelijk het overzicht te bewaren tussen hoofd- en bijzaken, en is altijd bezig met nadenken over de volgende (innovatie) stap. Het project loopt nog steeds erg goed en ondertussen stuurt hij zelf al een klein team met Engineers aan die hem hierin ondersteunen. Daarnaast is hij één van de sfeermakers in ons team, het is een plezier om met hem te mogen werken!” - Joyce Lustenhouwer, Team Lead Repair Development (Danny’s leidinggevende)
Over BrightSky
Ben jij al bekend met BrightSky? Voor degenen die het niet zijn: BrightSky Mobiliteitsfonds is een ecosysteem bestaande uit 12 partners vanuit de luchtvaartindustrie, diverse onderwijsinstellingen, vooraanstaande kennisinstituten en start/scale-ups. Het doel van dit ecosysteem is om de luchtvaartsector op Schiphol verder te verduurzamen richting 2030.
BrightSky werkpakketten
BrightSky bestaat uit 5 projecten, ook wel werkpakketten genoemd. KLM neemt de lead van 3 werkpakketten. Dit zijn: Smart MRO, Smart availability en Smart training.
Smart MRO, werkpakket 1, is gericht op nieuwe kennis en vaardigheden op het gebied van innovatieve inspectie methodes en reparaties voor vliegtuigen en vliegtuigmotoren. Smart availability, werkpakket 2, is gericht op de ontwikkeling van digitale tools die ondersteuning geven voor beslissingen over onderhoud en planning. Smart training, werkpakket 5, ontwikkelt een digitale cockpit simulator voor vliegtuigonderhoudstaken. In de andere twee werkpakketten, waar KLM niet betrokken bij is, zijn ze bezig met innovaties omtrent digitalisering van het afhandelen van bagage en security.
E&M en innovatie
Innovatie Bosdag: samenwerken aan de toekomst
Het innovatie ecosysteem bestaat uit verschillende innovatie teams, in dit geval gaat het om KLM E&M. Dit is onderdeel van het bredere KLM-innovatie ecosysteem. Deze teams komen samen en voegen hun waarde toe aan de innovatieprojecten. Omdat innovatie vaak afdeling overstijgend is, is het belangrijk dat de verschillende expertises samenkomen.
Op 22 april vond de Innovatie Bosdag plaats. Op deze dag is een grote groep innovators van KLM E&M samengekomen om elkaar te inspireren, kennis te delen en te leren van elkaar. De dag begon met een introductie van de nieuwe gezichten. Het ecosysteem is inmiddels al gegroeid met ruim 30 nieuwe leden. Vervolgens kwam onze EVP Ton Dortmans langs en werd hij geinterviewd over innovatie. Er werd onder andere gevraagd naar zijn visie over innovatie, het toekomstbeeld en waar hij inspiratie vandaan haalt. Er waren veel vragen vanuit het publiek, die erg geïnteresseerd zijn in de innovatieve toekomst van E&M.
Daarna was het tijd voor een inspirerende presentatie van onze collega’s van E&M, Ground Services en Cargo over het grote innovatieprogramma Autonomous Operations. Mathieu Essenberg, SVP Hub Operations, trapte de presentatie af. De drie onthulden hun eerste tastbare projecten binnen het Autonomous Operations programma waarbij ze nauw samenwerken: Cargo presenteerde een geavanceerd exoskelet waarbij medewerkers hulp krijgen bij het tillen van Cargo. Deze pilot is in november 2023 live gegaan en tegelijkertijd kijkt Cargo verder om een experiment op te zetten met een robotarm die pallets afbouwt. E&M introduceerde een demo van een spraak-naar-tekst tool voor monteurs in de Hydraulics Shop, waarbij het (ssaie) administratieve werk uit handen wordt genomen door deze robot en er meer tijd overblijft voor het sleutelen aan componenten. Ground Services demonstreerde een innovatieve robot die op een autonome manier wielblokken plaatst bij het vliegtuig daat aankomt bij de gate wat onze medewerkers weg kan halen uit de ongezonde werkomgeving onder de vleugel.
Na een korte pauze, was het aan de innovators om hun vaardigheden toe te passen in het innovatiespel. De deelnemers zijn ingedeeld in verschillende teams die samen een probleem of kans hebben ontdekt en deze hebben uitgewerkt. In het spel liepen zij het innovatieproces door, vanaf idee tot aan implementatie. De teams gingen enthousiast aan de slag om hun innovatieve ideeën vorm te geven. Op het einde werd het winnende team bekend gemaakt en ontvingen zij de innovatie award. We sloten de dag af met een lunch en tijd om te netwerken met elkaar.
Er is enorm veel interesse voor de innovatieprogramma’s die binnen E&M spelen. Kortom, de Bosdag is als enorm inspirerend ervaren en we kijken uit naar de volgende.
Heb je interesse om deel te nemen aan het ecosysteem of wil je meer weten? Neem contact op met het team via: innovation-em@klm.com
E&M en onze mensen
Blauwe harten regen bij E&M!
Afgelopen donderdag 25 april vond het Blauwe Hart event plaats in Hangaar 14, waarbij de uitreiking van de Blauwe Harten voor E&M’ers plaatsvond, onze EVP Ton Dortmans reikte de harten uit aan de winaars. Zo goed als alle genomineerde collega's waren hierbij aanwezig, samen met een aantal andere collega’s. Met ruim 80 aanwezige collega’s werden de Blauwe Harten uitgereikt aan de 9 winnaars in de drie categorieën: Inzet voor ons bedrijf, Inzet voor onze klant, en Inzet voor onze collega’s.
De volgende collega’s waren de gelukkige winnaars van het Blauwe Hart:
Inzet voor ons bedrijf
· Willem Heuvelman
· Rosita Obbema
· Martin Visscher
Inzet voor onze klant
· Marc Beumer
· Memet Yildiz
· Johan van den Hoek
Inzet voor onze collega’s
· Paul van Marrewijk
· Erik Balkhoven
· Gregory Koenders
Het was een feestelijk moment, voor zowel de genomineerde collega’s als de winaars was een certificaat, getekend door Ton Dortmans. Na de uitreiking was er voor alle aanwezige collega’s een moment om te proosten onder het genot van een glas 0.0 champagne en gebak. Het Blauwe Hart event was een mooie manier om de inzet van onze collega's te erkennen en te vieren.
E&M en onze mensen
Behind the scenes bij Techniek XXL
Twee weken geleden hebben we ons uiterste best gedaan om onze organisatie te laten schitteren. Op maandag 15 april en dinsdag 16 april waren we van 's ochtends vroeg tot 's avonds laat bezig om de perfecte kijk te geven op onze bijzondere technische werkplek.
Op maandag begonnen we met het maken van YouTube tutorials in verschillende shops, waaronder Avionics en Hydraulics bij Component Services, en de motorshop bij Engine Services. Daarnaast hebben we op die dag ontzettend veel foto’s gemaakt op diverse locaties. Een speciale dank aan alle E&M’ers die bereid waren om voor de camera te staan en te laten zien welke coole technische dingen je kunt doen bij E&M.
Op dinsdag was het dan eindelijk tijd voor de grote shootdag! We hebben hier twee scenes opgenomen. De dag ervoor hebben de productieteams de hele dag gewerkt om de twee sets klaar te maken: een schuur waarin de acteur zijn grasmaaier aan het repareren is en een muziekstudio waarin de actrice haar gitaar aan het repareren is. Daarna breekt bij beiden de muur en wandelen ze vol verwondering de gigantische Hangaar binnen.
We willen iedereen ontzettend bedanken die heeft geholpen, zowel op de achtergrond als alle collega’s die bereid waren om voor de camera te staan of als figurant wilden meewerken. Beide dagen zijn erg succesvol geweest en hebben veel zin om het eindproduct aan iedereen te presenteren en uiteraard om nieuwe collega’s te verwelkomen! Leuk nieuwtje: tijdens de E&M Infosessies laten we de eerste versie van de video zien.
E&M en onze mensen
Component Services levert eerste A350 component af
Mooi nieuws: Shop Electrics heeft onlangs zijn eerste A350-component opgeleverd. Het component in kwestie was een steam oven die werd vervangen op de F-HTYB. Aangekomen met de shuttle uit Parijs leverden de collega’s van Logistiek de oven af in Gebouw 425. Het shopproces werd ondersteund door onze collega’s van o.a. Direct Support, Commercial Operations en de DIS en IT. Het was een echte teaminspanning en het component is twee weken geleden gerepareerd naar Parijs teruggestuurd.
Natuurlijk is deze mijlpaal gevierd met taart en op de foto zwaaien onze collega's het component uit voor de volgende stap bij de collega's in Parijs. Het was een bijzondere prestatie waar we allemaal trots op kunnen zijn.
Dit is nog maar het begin, want een tweede A350 steam oven stond recent in de shop. Zoals jullie weten, is Air France verantwoordelijk voor de pool van A350-componenten en wij zijn verheugd om te kunnen melden dat we steeds meer componenten voor de A350 gaan repareren. Naast de steam ovens werken we er ook aan om bijvoorbeeld de waterheaters, de Variable Frequency Generator en de A350 toiletten assys in Amsterdam te industrialiseren.
We kijken uit naar wat de toekomst zal brengen voor Component Services!
E&M en onze mensen
Gezocht: collega’s die komen meehelpen tijdens de E&M Infosessies
Het lijkt nog ver weg, maar minder dan twee maanden te gaan, komen de E&M Infosessies steeds dichterbij. Dit jaar vinden de Infosessies plaats van 3 t/m 6 juni in Hangaar 14. Achter de schermen wordt er door het Projectteam hard gewerkt aan alle voorbereidingen.
Hulp gezocht!
Om deze 4 dagen in goede banen te leiden en alle E&M collega’s een ‘Memorable Experience’ te geven is alle hulp meer dan welkom. Vind jij het leuk om een bijdrage te leveren aan deze Infosessies en ben jij één of meerdere van deze dagen beschikbaar om het E&M Infosessies Projectteam te komen helpen? We maken er met het hele team 4 super toffe dagen van, wil jij onderdeel zijn van het team? Stuur een mail naar Communicatie.EM@klm.com en het Projectteam neemt verder contact met jou op.
E&M en onze mensen
Check in met… Michael Bonnema in Lima
Line Maintenance International is verantwoordelijk voor vliegtuigonderhoud op zo’n 50 KLM outstations en voor 150 andere partners en klanten over de hele wereld. Deze keer hebben we collega Michael Bonnema mogen interviewen, hij is Maintenance Manager op het buitenstation in Lima, Peru. Michael is 57 jaar oud en werkt sinds 1989 bij KLM. Sinds 2012 werkt hij als GWK in Lima.
Hoe bevalt het in Lima?
“Ik vind het erg leuk om momenteel in Lima te wonen. Ik heb altijd al interesse gehad in andere culturen en ben blij dat ik deze kans heb gekregen. Het team waar ik momenteel in werk bestaat uit 6 personen, waarvan 4 GWK’s en 2 monteurs. We hebben het gezellig en draaien het station goed. Ze spreken hier Spaans dus de grappen en grollen die je in je eigen taal doet, kan hier niet, dan moet je wel de taal redelijk onder controle hebben. Maar we hebben het leuk en het bevalt me prima.”
Hoe ziet een gemiddelde dag er voor jou uit?
“Mijn dag begint om half 6, wanneer ik mijn dochter wakker maak voor het ontbijt. Wanneer zij naar school gaat open ik mijn laptop om mijn e-mails te bekijken. Wanneer ik op de luchthaven ben, begin ik met een kopje koffie en maak ik een praatje met mijn collega’s. Daarna bereiden we ons voor op de vliegtuigen die binnenkomen.”
Zijn er op dit moment grote uitdagingen die spelen?
“Er wordt een nieuwe luchthaven gebouwd aan de andere kant van het vliegveld. We zitten nu nog op een oude luchthaven die wordt gedeeld met de luchtmacht, politie en marineluchtvaartdienst. De nieuwe luchthaven moet eind 2024/25 klaar zijn, dus we moeten zorgen dat we klaar zijn en dat de operatie gewoon doorgaat op het moment dat we gaan verhuizen.”
Kom je wel eens terug naar Nederland?
“Ik kom niet zo vaak terug naar Nederland, meestal één keer per jaar voor vakantie. Met mijn nieuwe functie kan het wel voorkomen dat ik dit jaar nog een keer naar Amsterdam moet. In Lima zelf vind ik het leuk om op het strand te zitten en vrienden en kennissen te bezoeken. Helaas wordt fietsen en motorrijden hier niet aangeraden, omdat het erg gevaarlijk kan zijn.”
Wat is een KLM-bestemming waar je graag heen wil gaan?
“Op mijn verlanglijstje staat Washington DC. Samen met mijn dochter ben ik er al eens kort geweest, maar ik wil graag nog eens terug om de stad beter te leren kennen en te verkennen. Hopelijk lukt het ons dit jaar om deze trip te maken. Al met al vind ik het erg verrijkend om hier te wonen en te werken.”
De nieuwe luchthaven
Vacature Alert!
Op zoek naar een nieuwe baan? Wil je je verder ontwikkelen? Dat kan nog steeds bij E&M. En staan op dit moment aardig wat vacatures open. Klik op de onderstaande vacatures en misschien zit de volgende stap in jouw loopbaan erbij.
Let op, je moet bij sommige vacatures wel eerst even inloggen met Habile!
Open t/m 01/05/2024: 2nd Hydraulic Mechanic - KLM Careers - OSG-G Cabin Maintenance Mechanic - KLM Careers - OSG-F Open t/m 08/05/2024: Product Owner (Supply Chain) - KLM Careers - MSG-2; MSG-3 ICT Architect Level 2 - KLM Careers – MSG4 Open t/m 28/6/2024: Licensed Aircraft Mechanic - KLM Careers – OSG-H Line Maintenance Mechanic (Cat A) - KLM Careers – OSG-I Ground Engineer B1 of B2 - KLM Careers – OSG-K Lead Cabin Maintenance Mechanic - KLM Careers – OSG-I Lead Ground Engineer - KLM Careers – OSG-L Lead Ground Engineer - KLM Careers – OSG-L (English) Construction Specialist - KLM Careers – OSG-J
Open t/m 30/06/2024: 2nd Electrical Instrument Technician - KLM Careers – OSG-G/H Open t/m 31/12/2024: Type Engineer - KLM Careers – MSG1/2 Part-M Engineer - KLM Careers – MSG1/2 Aircraft Mechanic Level 0 H11/12 - KLM Careers – OSG-G Engine Mechanic - KLM Careers – OSG-F
Sneakers onder KLM-uniform
KLM en de vakbonden leggen afspraken nieuwe pensioenregeling voor grondpersoneel vast
Haal je sportschoenen maar tevoorschijn, de Dam tot Damloop komt er weer aan!
The Sustainable Flight Challenge 2024: deel jouw idee!
Wat je kunt doen als je getuige bent van ongewenst gedrag