E&M Scope
3 april 2024
TonTalk
E&M in actie
Save the date: E&M Infosessies 2024 Feestelijke opening Food Courts Organisatieveranderingen Airframe van start per 1 april DD’s onder controle dankzij multidisciplinair team KLM-strategie: Vliegen, verbeteren en vernieuwen Nieuwe Generator testbank voor team Hydraulics Nieuwe KLM-huisstijl en KLM E&M logo
E&M en innovatie
Innovation Stories: Harry Nienhuis
E&M en duurzaamheid
Investeren bij KLM E&M: meer dan alleen financiële doelen
E&M en onze mensen
Q&A met het EMT – Ton Dortmans Wie nomineer jij voor het Blauwe hart? Sparkle: Teamuitje Zet E&M in de schijnwerpers: help ons aan beeldmateriaal! Young E&M event Kom aan boord bij E&M: verbeteringen in het onboardingproces AOG van de PH-BQA C13 inspectie op de PH-BXO
Vacature Alert
Highlights uit de NewsApp
TonTalk
Hi collega’s, Afgelopen week hebben er weer een aantal events op E&M terrein plaatsgevonden. Zo begon de week met het Young E&M event in Hangaar 10 waar er aan zo’n 120 Young E&M’ers een update werd gegeven over recruitment, strategisch wervingsplan, onze operatie, de KLM E&M 2024 strategie en over de verbeteringen van de werkomgeving. Het event werd afgesloten met een Q&A. Mooi om deze jonge, enthousiaste generatie bij elkaar te zien. Na weken van voorbereiding en input van E&M collega’s, met support van de councils en medezeggenschap, was vorige week dinsdag de feestelijke opening van de Food Courts op vijf locaties op het Technisch Areaal. Het was een goed bezochte opening met positieve reacties en een gratis proeverij van diverse gerechten. Er is nu ruime keuze aan warme maaltijden, broodjes en snacks, en er is maandelijks een thema op alle KLM-bedrijfsrestaurant locaties. Dank aan alle collega’s die zich hebben ingezet voor dit nieuwe Food Court concept! Wij zijn trots op deze nieuwe Food Courts en hopen dat iedereen gaat genieten van een lekkere en verantwoorde lunch of diner. Achter de schermen wordt er door collega’s ook weer gewerkt aan twee opkomende events. Zo vindt er eerst de MRO Americas plaats van 9-11 april in Chicago, USA, waar wij weer aanwezig zullen zijn met een AFI KLM E&M booth om onze huidige en toekomstige E&M klanten te ontmoeten. Ook zal er een aparte sectie zijn waar we extra aandacht besteden aan onze LEAP. En in de eerste week van juni vinden onze E&M Infosessies weer plaats van 3-6 juni. Collega’s bij Airframe, Component Services en Engine Services werkend in de operatie worden ingeroosterd. En voor andere collega’s start registratie vanaf 23 april. Zet deze data alvast in je agenda en zorg dat je erbij bent! Deze week op 1 april 2024, vond een lang verwacht moment plaats: de splitsing van onze Airframe organisatie in een Wide Body en Narrow Body unit. Met drie kick-off momenten hebben we stil gestaan bij de start van de nieuwe Airframe organisatie. Onder het genot van een hapje en drankje hebben we deze mijlpaal met de aanwezige collega’s ingeluid. Ook vond er een speciale bijeenkomst plaats om afscheid te nemen van 737 collega’s in Hangaar 14. Herplaatsen van deze collega’s in andere teams binnen Hangaar 11/12 en Centrum hebben een behoorlijke impact, ook op hun sociale leven, en wij waarderen hun flexibiliteit. We wensen hun veel succes in deze nieuwe teams! Verderop lezen jullie meer hierover. Ook nog een kleine oproep voor collega’s. Nieuw binnen E&M is de uitreiking van het Blauwe Hart. Wie maakt volgens jou het verschil voor onze collega’s en/of onze klanten en verdient deze bijzondere erkenning? Lees verderop in deze Scope hoe je deze collega kunt nomineren.
“In order to succeed, you must fail.” - Michael Jordan
Laten we ons inspireren door Michael Jordan's woorden: “In order to succeed, you must fail.” Laten we blijven leren, wat ons uiteindelijk naar succes zal leiden. In deze E&M Scope trappen we af met een nieuwe reeks, Innovation Stories, waarin we innovatieve E&M collega’s in de schijnwerpers zetten. Lees in deze E&M Scope het eerste artikel met collega Harry Nienhuis. Blijf nieuwsgierig, blijf innoveren, en blijf verbeteren en leren. Met vriendelijke groet,
E&M in actie
E&M Infosessies 2024 - Save the date
De E&M Infosessies komen er weer aan! Van 3 t/m 6 juni vinden de sessies plaats op E&M terrein. Ook in 2024 zullen de Infosessies bestaan uit acht sessies en kunnen collega’s uit alle verschillende units op alle dagen aanwezig zijn. Je ontmoet tijdens de sessie dus collega’s uit alle verschillende units binnen E&M.
Collega’s bij Airframe, Component Services en Engine Services werkend in de operatie worden ingeroosterd. Wanneer dit jou betreft zul je dit in jouw rooster zien staan. Je ontvang hier nog een e-mail over. Save the date!
Zet deze data alvast in je agenda en zorg dat je erbij bent. In de week van 23 april start de registratie! Na het grote succes van afgelopen jaar staan de sessies van dit jaar staan ook weer in het teken van ‘WE ARE E&M’. Tijdens de Infosessies zullen onze 2 pijlers uit het jaarplan van 2024 – People en Operations – centraal staan.
Gedurende de sessie is er ook genoeg tijd om bij te praten of kennis te maken met je E&M collega's. Tijdens het event zijn er mooie teambuilding activiteiten, is er voldoende tijd om vragen te stellen en kan je diverse prijzen winnen! Natuurlijk hebben we ook aan lekker eten gedacht.
Samen maken we er een informatieve en inspirerende dag van waarin alle E&M collega’s centraal staan. Daar wil je toch bij zijn? We zien je graag bij een van de sessies in juni!
Het E&M Infosessies Projectteam

E&M in actie
Feestelijke opening Food Courts
Na weken van voorbereiding, aanpassingen, besprekingen en vooral heel veel input van E&M collega’s was het vorige week dinsdag eindelijk zover; de opening van de Food Courts op vijf locaties.
Het was een feestelijke opening, een koffie kar met verse barista koffie en een gratis proeverij van onder andere saucijzenbroodjes, roti rol en satebroodje. De opening werd goed bezocht en de reacties waren enthousiast: “Eindelijk weer eens volle bak en wat fijn dat er weer ruime keus is!”
We slaan met deze opening een weg in waarvan we verwachten dat het iedereen gaat bevallen. Van warme maaltijden en bouillon tot een zakje nootjes en een Twix. Maar denk ook aan broodjes die vers worden bereid en met een smile van een medewerker worden aangevuld. Ook is er maandelijks een thema dat op alle KLM-bedrijfsrestaurants locaties hetzelfde is.
Wij als KLM E&M zijn enorm trots op de opening van alle Food Courts op Schiphol-Oost en hopen dat jullie gaan genieten van een lekkere verantwoorde lunch of diner.
Via deze weg willen wij alle aanwezigen bedanken voor hun komst en betrokkenheid! Zonder jullie input had de opening niet zo’n groot succes kunnen zijn. Kon je er niet bij zijn? Bekijk de onderstaande aftermovie voor een sfeerimpressie.
Wij horen in de toekomst graag jullie bevindingen over deze nieuwe Food Courts!
E&M in actie

Organisatieveranderingen Airframe van start per 1 april
1 april 2024 was een belangrijke dag voor veel Airframe medewerkers. Bij de start van de zomerdienstregeling werden meerdere organisatieveranderingen een feit. Voor veel medewerkers betekent het een verandering met veel impact op onder andere de werk locatie, team en rooster. De Airframe performance staat al anderhalf jaar zwaar onder druk. Ondanks de toewijding en inzet van onze mensen lukt het ons niet om het tij te keren en de impact neemt eerder toe dan af. Onze processen schieten te kort om de huidige complexiteit aan te kunnen en een aantal recente ingrepen vanuit ‘Resize & reshape’ maakt het moeilijk onze processen goed op orde te krijgen. Het is dan ook noodzakelijk om verdere ingrepen te doen, zodat we weer back on track komen.
Werkdruk verlagen en capaciteit herverdelen Per 1 april hebben we verschillende Airframe werkzaamheden uitbesteed om zo capaciteit vrij te spelen voor de andere locaties met ondercapaciteit. Dat betekent dat ruim 70 collega’s van Hangaar 14 C-lijnen en Line Maintenance International per 1 april werkzaam zijn in de Narrow Body A & AOG lijn in Hangaar 12, de Wide body A & AOG lijn in Hangaar 11 en bij Line Maintenance Schiphol. Een verandering met veel impact voor deze collega’s. De afgelopen weken hebben deze collega’s afscheid genomen van hun oude teams en kennis gemaakt met de nieuwe teams, leidinggevenden en werklocaties. Vanaf 1 april zijn ze daadwerkelijk gestart in hun nieuwe teams.
Wide Body & Narrow body splitsing Hangaar 11 & 12 De in ‘Resize & Reshape’ geïntroduceerde organisatievorm Preventive, Corrective & Maintenance Support paste niet meer in de huidige context. Samen met de medewerkers is er het afgelopen jaar intensief gewerkt aan een ander organisatiemodel, passend bij de wens van de medewerkers en behoeften van het bedrijf, die per 1 april van start is gegaan. Hangaar 11 & 12 zijn vanaf die datum gesplitst in een Wide Body (A & AOG) en Narrow Body (A & AOG) plant. Ook deze verandering is impactvol. Alle teams zijn opnieuw gevormd op basis van licenties en voorkeuren, er zijn nieuwe roosters, werkafspraken gemaakt en de Hangaars zijn opnieuw ingedeeld op basis van de WB/NB splitsing. Op 31 maart en 1 april vonden 3 kick-off momenten plaats om stil te staan bij dit moment.
Herstart Maintenance Control Center Per 1 april is er ook voor gekozen om het Maintenance Control Center opnieuw op te starten. Ook hier is gekeken naar de operationele behoefte in combinatie met de wens van de medewerkers. De Duty Maintenance Managers en de Technisch Specialisten vormen weer samen een afzonderlijke unit met eigen Plant Leader, rapporterend aan de SVP Airframe. Cabine Team Centrum naar LMS Per 1 april is het Cabin Maintenance team wat werkzaam is op Schiphol Centrum hiërarchisch overgegaan van de Centrale Maintenance Support Unit naar de Line Maintenance Schiphol organisatie. Ook dit was de wens van de medewerkers om onderdeel uit te maken van de organisatie met de collega’s waar ze elke dag mee werken. We wensen alle medewerkers veel succes in de nieuwe werkomgeving met nieuwe collega’s. Deze veranderingen zijn niet allemaal makkelijk. We waarderen ieders inzet en flexibiliteit!

E&M in actie
DD’s verbeteringen dankzij multidisciplinair team
Sinds COVID-19 zien we een grote stijging in de DD’s bij KLM. Het betreft zowel Minimal Equipment List (MEL) DD’s als Non Safety Related Equipment (NSRE’s), wat impact heeft op de KLM brede operatie. Om grip te krijgen op de KLM-zomeroperatie van 2024, zijn er 5 KLM must-win battles vastgesteld. Met de zomer voor de deur en de ervaring dat het aantal klachten in de zomer stijgt, is het nu van groot belang om het aantal DD’s naar beneden te brengen. Zowel KLM als E&M heeft hierop ingespeeld.
Het DD Sweep team, bestaande uit een multidisciplinair team van KLM en McKinsey collega’s, is opgericht om de focus te leggen op het oplossen van de DD’s. Op Line Maintenance Schiphol en vanuit Hangaar 11 opereren er ook twee operationele DD Sweep teams die worden ingezet om de DD’s af te handelen.
En met succes, want in de afgelopen maanden zien we een daling in de DD standen. Door te blijven doorgaan met het oppakken van de DD’s en te leren van de hieruit resulterende kortetermijnaanpassingen, wordt gelijktijdig ook gekeken hoe we op de langere termijn het aantal DD’s beheersbaar kunnen houden.
Dankzij het DD Sweep team kunnen we de zomer in gaan, wetende dat de DD’s beter onder controle zullen komen. Grote uitdaging zal materialen blijven. De supplier (OEM) hebben de leveringen nog niet onder controle.
E&M in actie
KLM-strategie: Vliegen, verbeteren en vernieuwen
Wij zijn KLM. We verbinden de wereld door te vliegen. Dat maakt ons al meer dan honderd jaar trots. Er verandert veel in de wereld, maar dat KLM trots over de wereld vliegt zal blijven.
Wij verbinden mensen. Al ruim 100 jaar over de hele wereld. Dankzij ons kunnen mensen verre familie bezoeken, zakendoen of mooie nieuwe bestemmingen ontdekken. Samen creëren we onvergetelijke ervaringen voor onze miljoenen klanten. Naast mensen vervoeren we, elke dag weer, essentiële goederen over de hele wereld. Medicijnen, voedsel en tal van cruciale onderdelen die onze samenleving draaiende houden. Dit functioneert allemaal niet zonder onze toegewijde mensen die dag in dag uit onze kisten onderhouden en ervoor zorgen dat onze operatie draait. Zij werken aan onze vlieguigen, motoren en componenten, zodat alle onderdelen in de beste conditie de lucht ingaan en dat ieder vliegtuig optimaal ingezet kan worden voor onze operatie.
We zijn trots, maar niet perfect. Tijdens de pandemie bleek eens te meer hoe belangrijk ons werk is. We brachten Nederlanders terug naar huis en vervoerden beschermingsmiddelen en vaccinaties die levens hebben gered. Helaas hebben we door de coronacrisis ook een jas uitgedaan als bedrijf. Minder collega’s, minder bestemmingen en andere noodzakelijke, maar vervelende keuzes die daarbij hoorden. We herstellen nu weer, verwelkomen nieuwe collega’s en maken onze operatie weer stabiel. Het eerlijke verhaal is, dat we daar nog niet zijn. We werken daar keihard aan, maar sommige problemen hebben iets meer de tijd nodig. Dat wordt bij E&M zeker extra gevoeld nu veel onderdelen niet voorradig of leverbaar zijn en het juiste personeel lastiger aan te trekken is. Er is nog veel werk te verzetten, daarom zijn onze operatie, onze mensen en veiligheid onze hoogste prioriteit.
Vliegen heeft de toekomst. KLM’ers zijn niet het type mensen dat alleen het trotse verleden op zit te poetsen of zich alleen zorgen maakt over het nu. Wij willen altijd vooruit en bouwen aan een mooie toekomst. We hebben een grote verantwoordelijkheid om het niet alleen voor onze mensen, maar het ook voor onze omgeving steeds beter te maken. Simpelweg minder of helemaal stoppen met vliegen is daarbij niet de oplossing, want vliegen is een cruciaal vervoersmiddel. Maar we moeten het wel beter gaan doen.
Verbeteren voor ons allemaal. Stap voor stap maken we vliegen schoner, stiller en zuiniger, daarin willen wij vooroplopen. Nieuwe toestellen stoten minder uit. Nieuwe toestellen maken minder geluid. Nieuwe brandstoffen zijn minder vervuilend. En operationele maatregelen om CO2 te verminderen dragen ook bij aan onze doelen. Met grote en kleine stappen die vandaag en morgen zetten, zorgen we ervoor dat we in de toekomst grote en unieke doorbraken kunnen bewerkstelligen. Zo zetten we stappen om brandstofverbruik te verminderen door efficiënter te vliegen en brandstof te vervangen met duurzamere brandstof (SAF). Ook een nieuwe vloot, minder gewicht aan boord en elektrificeren van grondmaterieel dragen hieraan bij. Dit heeft vele voordelen, maar ook voor onze mensen in de operatie zullen hier voordeel van ondervinden. Zoals het toepassen van predictive maintenance al een stap vooruit is geweest door en voor ons, wat leidt tot een vermindering van ongeplande stilstand en reparatiekosten, terwijl de betrouwbaarheid van vluchtschema's en de doorgang van passagiers verbeterd zijn. Alleen zo kunnen we in de toekomst mensen blijven verbinden, alleen zo kunnen onze kinderen en kleinkinderen ook de wereld blijven ontdekken en andere werelden ontmoeten.
Vernieuwen vereist een stevige basis. Als we ook de komende 100 jaar onze volle kracht willen gebruiken, moeten we opnieuw pionieren. Dat kan alleen als de basis stevig is, dus de operatie stabieler maken is onze eerste prioriteit: terug naar wat we gewend waren te bieden aan onze klanten. En ondertussen zetten we ook elke dag een stap vooruit naar de toekomst. Dit doen we niet alleen voor KLM, maar ook voor onze internationale klantenkring van meer dan 200 afnemers wereldwijd. Met een beter en vernieuwd KLM voor onze mensen, onze klanten en ons netwerk.
Op naar 200 jaar KLM. Als we trots blijven samenwerken, zal het stap voor stap beter gaan. De operatie weer soepel laten verlopen. Steeds schoner, stiller en zuiniger vliegen. Mensen blijven verbinden, essentiële goederen vervoeren en mooie bestemmingen blijven ontdekken.
Alleen zo kunnen we de samenleving laten zien dat een gezonde luchtvaart in onze toekomst onmisbaar is.
Vliegen, verbeteren, vernieuwen. Wij zijn KLM.
E&M in actie
Nieuwe Generator testbank voor team Hydraulics
Op 20 maart hebben we stilgestaan bij de ingebruikname van de nieuwe generator drive stand, de LMP250, gelanceerd om de generatoren van hun vliegtuigen te testen. Dit is samen gevierd met iedereen die betrokken is geweest bij het project waarbij Dominik Wiener-Silva (VP CS) mooie woorden toesprak voor de shop.

Dit project, dat twee jaar geleden begon, vervangt de oude testbank en heeft als doel de betrouwbaarheid en functionaliteit van de testfaciliteiten te verhogen. De LMP250, vervaardigd door Test-Fuchs in Oostenrijk, helpt shop Hydraulics verder te bouwen aan haar toekomst.
De drive stand is in staat om niet alleen de huidige capabilities, maar ook de nieuwe capabilities voor de A320/321 NEO en A350 vliegtuigen te testen. In totaal zullen er na implementatie van de nieuwe capabilities, 22 capabilities geïmplementeerd zijn op de LMP250.
De medewerkers van de operators zijn enthousiast over de nieuwe mogelijkheden en geloven dat de LMP250 de betrouwbaarheid van hun werk zal vergroten.
De komende weken zal de LMP250 worden geïnstalleerd en gekalibreerd in Gebouw 425, waarna KLM E&M de acceptatieperiode ingaat. Wij kijken uit naar de nieuwe mogelijkheden die in Q2 en Q3 live zullen gaan. Dit is een belangrijke stap voor KLM E&M om onze operationele capaciteiten te optimaliseren.
E&M in actie
Nieuwe KLM-huisstijl en KLM E&M logo
24 maart is KLM gestart met de uitrol van een nieuwe huisstijl. Deze nieuwe huisstijl kun je herkennen aan een nieuw lettertype en een beeldende link naar de reis die onze klanten met ons afleggen. Dit zie je in de vorm van een lijn (route) die statisch of dynamisch in beeld is in verbinding met een punt. De symbolische bestemming. Met een nieuw lettertype en een onderscheidende beeldstijl is KLM straks goed herkenbaar in onze communicatie naar klanten en medewerkers.

Het nieuwe lettertype heeft een eigentijdse en frisse uitstraling en heet KLM Universal Sans. Het voordeel van dit lettertype is dat het heel goed en ook echt beter leesbaar is in online omgevingen. De afgelopen 10 jaar zien we dat onze klanten zoveel mogelijk digitaal willen communiceren, mooi dat we daar nu een verbetering laten zien.
Wat ook opvalt is dat het KLM-logo in communicatie richting de klant een toevoeging krijgt: Travel Well. Dit is de naam van het nieuwe merkplatform van KLM. Daar kun je hier meer over lezen.
In onderstaande video krijg je een goed beeld wat er gaat veranderen.
Wanneer merk ik er wat van? Zoals gezegd zijn we vorige week gestart met de uitrol, dat betekent dat je nog een periode hebt waar de oude en nieuwe huisstijl door elkaar heen lopen. Er zijn veel plekken waar we bijvoorbeeld het lettertype moeten vervangen: op MyKLM, onze apps die we gebruiken op de route en onze website KLM.com. Maar ook onze vliegtuigen waar KLM Royal Dutch Airlines op staat en borden met het KLM-logo bij onze buitenstations worden te zijner tijd vervangen. Het oude lettertype KLM Noa willen we voor 27 september overal digitaal vervangen hebben door het nieuwe. Daarna mogen we het ook niet meer gebruiken.
De vervanging van borden op buitenstations en de belettering op onze vliegtuigen zelf gaat wat langer duren. Dit wordt op logische momenten meegenomen, bijvoorbeeld wanneer een toestel geschilderd wordt of voor onderhoud langere tijd in de Hangaar ingepland is.
Medio april office tools beschikbaar Voor collega's die veel werken met programma's als Word en Powerpoint komen medio april templates beschikbaar. Ook de nieuwe e-mailhandtekening is dan beschikbaar. Het lettertype KLM Universal Sans is niet beschikbaar voor Office met uitzondering van PowerPoint. Voor andere Office programma’s gebruiken we het lettertype Arial. Daarover later meer via de NewsApp.
Vervanging KLM E&M logo De oplettende E&M collega is het niet ontgaan dat ons huidige E&M logo is opgemaakt in het KLM Noa font. Ook ons logo wordt dus met deze nieuwe huisstijl aangepast in het KLM Universal Sans logo. Binnenkort zullen deze nieuwe logo’s beschikbaar zijn op Brix.afiklmem.com. Vorige week is gestart met de uitrol van deze nieuwe huisstijl, dit betekent dat je nog een periode hebt waar de oude en nieuwe E&M logo’s door elkaar heen lopen. Zoals eerder aangegeven willen we het oude lettertype KLM Noa voor 27 september overal digitaal vervangen hebben door het nieuwe, dat betekent dat het E&M logo dus ook overal digitaal wordt vervangen.

Nieuwsgierig geworden? Op Brix.klm.com vind je de designguide. https://brix.klm.com/guidelines/.
E&M en innovatie

“Ik ben ervan overtuigd dat iedereen goede ideeën heeft.”
Innovation Stories: Harry Nienhuis
Ben jij benieuwd wie de gezichten zijn achter innovatie bij E&M? In deze reeks, waarvan dit het eerste artikel is, zullen we onze innovatieve collega’s in de schijnwerpers zetten. Daarnaast zullen we ook inzoomen op de projecten waar zij trots op zijn. Hierdoor kun je direct de innovatie koppelen aan de persoon. We trappen de serie af met innovator Harry Nienhuis. Lees gauw verder om meer over Harry en zijn innovaties te weten te komen.
Ben of heb jij een innovatieve collega die wij echt moeten interviewen? Dit verhaal willen we natuurlijk niet missen, neem dan contact op via: Innovation-em@klm.com Binnen de operationele omgeving zijn er veel taken die makkelijker of beter kunnen. Binnen Airframe heeft binnen de Material, Equipment & Facilities afdeling een eigen innovatiewerkplaats, waarin Harry Nienhuis apparatuur ontwerpt en maakt. Harry gebruikt zijn ervaring als GWK om zijn oplossingen aan te passen aan de behoeften van zijn collega's. Hij begrijpt de processen en houdt korte afstand tot de werkvloer. Harry’s functioneel leidinggevende beschrijft hem als:
“Ik werk intensief met Harry samen en ben altijd verbaasd en verrast hoe hij gebruik maakt van zijn verbeeldingskracht, inlevingsvermogen en creativiteit om tot een mooi idee en prototype te komen. Ook als persoon en collega is het een plezier en eer om met hem te mogen werken en gaan wij als team geen enkele uitdaging uit de weg, omdat wij Harry hebben.” -Nauhsad Soebrati, Project Lead Equipment & Facility MEF
“Ik vind het leuk om het werk van mensen makkelijker en veiliger te maken. Hen helpen slimmer te werken en hun tijd efficiënter te gebruiken." Dit is te zien in zijn werkproces, waarbij hij luistert naar zijn collega’s, maar ook luistert naar hun visie over de problemen die ze proberen aan te pakken. Wanneer je met Harry praat, merk je meteen hoe enthousiast hij is over het helpen van zijn collega's en het oplossen van hun problemen. Harry legt de projecten en resultaten vast in mappen, wanneer we vragen welk project er voor hem uitspringt laat hij vol trots de foto’s zien van de adapter dolly.
Het verzoek Geconfronteerd met een belangrijk verzoek van het motorwisselteam om transport en opslag van zware adapters voor motorwissels (de grote gele items op foto's) te verbeteren, kwam de innovation specialist met een effectief idee.
Het probleem Met een gewicht van 228 kg per stuk worden deze adapters, die samen met de motordolly worden gebruikt om aan de liften (Cobra's) te hangen, conventioneel opgeslagen op een houten pallet, maar kunnen ze niet veilig worden opgetild met een vorkheftruck vanwege hun onjuiste zwaartepunt. Het is onveilig om ze in de lengte te hanteren, en hun scharnierende hefstangen brengen nog meer risico's met zich mee, omdat ze kunnen vallen en letsel kunnen veroorzaken als ze niet extreem voorzichtig worden behandeld. Het team heeft dus dringend behoefte aan een veiligere en efficiëntere oplossing om motorwissels uit te voeren. De oplossing – ‘Adapter dolly’ De oplossing bestaat uit een dolly bestaande uit twee vorkheftruckbuizen gemonteerd op poten met bevestigde uitsteeksels. Door dit simpele ontwerp kunnen de adapters handmatig op de dolly worden gereden en veilig worden aangesloten. Een geleider zorgt voor een goede positionering, terwijl een rubberen dop, die vastzit aan een bus en een schuif, de hijsstang omcirkelt. Met het inbrengen van een pin wordt elke adapter volledig op zijn plaats vergrendeld, wat een veilig transport en opslag garandeert. Zijn idee heeft niet alleen het proces van transport en opslag aanzienlijk versneld, maar vooral ook de veiligheid bij het hanteren van zware adapters verhoogd.
Zoals Harry Nienhuis zei: “Nu lijkt het simpel, en de uiteindelijke oplossing is ook simpel, maar om daar te komen was best wat denkwerk nodig, en dat is natuurlijk de uitdaging.”
Soms zijn de beste innovaties eenvoudige oplossingen! Blijf op de hoogte voor meer innovatie verhalen van KLM E&M.
E&M en duurzaamheid
Investeren bij KLM E&M: meer dan alleen financiële doelen
Bij KLM E&M is onze toewijding aan innovatie en milieubewuste praktijken leidend bij elke stap die we zetten, of het nu de eerste stappen zijn of de stappen die volgen. Door als eerste deze stappen te zetten, hebben we nog meer reden om onze vooruitgang en prestaties te vieren.
Deze keer zijn we verheugd om ons initiatief aan te kondigen als eerste divisie binnen KLM die overstapt van puur financieel gedreven kapitaalinvesteringen (CI) naar een gecombineerde aanpak die zowel financiële als ESG-motieven (Environmental, Social en Governance) integreert.
Januari 2023 luidde een nieuw tijdperk in voor KLM E&M. Sindsdien is het verplicht geworden om bij elke kapitaalinvestering die in het investeringscomité wordt besproken, niet alleen rekening te houden met de financiële, maar ook de impact op ESG-factoren. We stoppen niet alleen bij kwalitatieve beoordelingen: we moedigen aan om waar mogelijk de impact op de uitstoot te berekenen, waardoor we onze beslissingen diepgaander en nauwkeuriger maken.
Wat hebben we tot nu toe bereikt? Na het afronden van een uitgebreide analyse van alle 93 goedgekeurde kapitaalinvesteringsdocumenten uit 2023 en het beoordelen van hun impact op ESG-categorieën zoals afval, sociale duurzaamheid, veiligheid van het personeel en CO2-grondemissies, delen we met trots de volgende resultaten:
- 21 CI's verminderen de jaarlijkse scope 1&2 E&M-emissies met 24%
- 16 CI's verminderen de jaarlijkse scope 3-transportemissies van E&M met 8%
- 15 CI's maken CO2-reductie KLM-vlucht mogelijk
- 21 CI's hebben een positief effect op afval
- 23 CI's hebben een positief effect op de veiligheid van werknemers
- 33 CI's hebben een positief effect op sociale duurzaamheid
- 25 CI's hebben een positief effect op de elektriciteitsefficiëntie
- Slechts 5 CI's hebben geen impact op ESG
Scope 1 emissies zijn directe emissies van eigen of gecontroleerde bronnen, terwijl Scope 2 emissies indirecte emissies zijn van ingekochte elektriciteit, verwarming en koeling. Scope 3 emissies omvatten alle andere indirecte emissies in onze waardeketen, inclusief die van gekochte goederen en diensten, zakenreizen en woon-werkverkeer van collega's. Check https://myklm.klm.com/nl/web/engineering-maintenance/sustainability-artikelen voor een uitgebreidere uitleg.

Zoals collega Erik van der Niet, de Business Controller die het project coördineerde, vertelt: “Het maakt mij trots om alle positieve effecten op ESG in de CI-documenten te zien!” Showcase Snapshot Zo heeft onze recente investering in het vervangen van twee slijpmachines door één multifunctionele slijpmachine bij Engine Services geresulteerd in de volgende duurzame voordelen:
- Verbeterde energie-efficiëntie, met een besparing van 20 kW (van 100 kW naar 80 kW)
- Het vergroten van de interne reparatiecapaciteit voor onderdelen voor slijpen vermindert de uitbesteding, wat leidt tot een jaarlijkse transportemissiereductie van 475 ton CO2
- Naleving van veiligheidsvoorschriften
- Verbeterde kwaliteitscontrole en minder afval
Volgende stappen
- Continue maandelijkse analyse van ESG-effecten
- Gestandaardiseerde definities en berekeningsmethodieken binnen KLM; in Q2 een starter-kit voor CI en Business Cases lanceren om alle CI's binnen KLM op elkaar af te stemmen
- Waar mogelijk de overgang van kwalitatieve naar kwantitatieve effectbeoordeling
- Kennis delen over ESG met de E&M-controllers
Ervoor zorgen dat elke investering niet alleen financieel telt, maar ook meetelt bij het bevorderen van een duurzamere toekomst voor alle belanghebbenden, is onze prioriteit.
Neem contact met ons op als je vragen of ideeën voor verbetering hebt: Sustainability-em@klm.com
E&M en onze mensen
Q&A met het EMT – Ton Dortmans
Zoals eerder aangekondigd is er naar aanleiding van de vele vragen tijdens de E&M Infosessies van afgelopen juni een nieuwe rubriek onstaan, Q&A met het EMT. De kick-off hiervoor wordt gedaan door onze EVP Ton Dortmans.
Elke twee maanden is er de gelegenheid om een vraag aan een van de EMT leden te stellen, drie hiervan worden beantwoord in een video, het EMT lid heeft hierbij 1 minuut de tijd om de vraag te beantwoorden. Vragen die omhoogkwamen waren bijvoorbeeld: Hoe gaan we nieuwe mensen opleiden, wat zijn de grootste uitdagingen van het aankomende jaar en hoe zorgen we ervoor dat we collega’s binnen de organisatie genoeg perspectief bieden.
De aftrap hiervoor is gedaan door onze EVP Ton Dortmans, benieuwd naar welke drie anonieme vragen Ton heeft gekregen en of hij deze binnen 1 minuut heeft weten te beantwoorden, bekijk de video hieronder:
Q&A met EMT – Martijn de Vries In de volgende Q&A met het EMT is het de beurt aan Martijn de Vries, VP Engine Services. Heb jij al een prangende vraag aan Martijn, stel deze dan via dit formulier en wie weet wordt jouw vraag beantwoord!
E&M en onze mensen

Wie nomineer jij voor het Blauwe Hart?
Nieuw binnen E&M: dit jaar reiken we voor het eerst Blauwe Harten uit! Hier zal een speciaal moment voor plaatsvinden op 25 april. Wie maakt volgens jou het verschil voor onze klanten en/of onze collega’s en verdient deze bijzondere erkenning? Laat het ons vóór 19 april weten en wie weet krijgt deze collega het Blauwe Hart uitgereikt!
Het uitreiken van Blauwe Harten is inmiddels een traditie binnen IFS, FO en KLC. Dit jaar zal E&M ook beginnen met het voortzetten van deze traditie. Deze onderscheiding staat symbool voor het unieke KLM-gevoel waarmee wij het verschil voor onze klant, de operatie én voor elkaar maken.
Nomineren Alle KLM E&M collega’s kunnen elkaar hiervoor nomineren. Er zijn drie categorieën:
- Inzet voor onze klant
- Inzet voor collega’s
- Inzet voor onze operatie (Duurzaamheid, Innovatie)
Je kunt Blauwe Hart Nominatie (office.com) eenvoudig laten weten wie jij wilt nomineren en waarom.
E&M en onze mensen
Sparkle: Teamuitje
De zon begint voorzichtig weer te schijnen, het jaar is weer begonnen. Dit betekent dat het weer mogelijk is om een uitje met je team te organiseren.
Hier is €50 per persoon beschikbaar voor en je mag zelf met je team bepalen wat te doen.
Denk aan een kookworkshop, bowlen, karten, maar ook een Escape Room of een andere invulling is mogelijk.
Veel plezier!

E&M en onze mensen

Zet E&M in de schijnwerpers: help ons aan beeldmateriaal!
Met veel enthousiasme werken we aan het versterken van ons naam als technische werkgever. Om een realistisch beeld te kunnen presenteren en onze geweldige collega's in actie te laten zien, zijn we nog op zoek naar E&M'ers die ons hiermee willen helpen.
Of je nu wilt figureren, poseren voor een foto, of zelfs een kleine tekst wilt uitspreken voor een video, alle bijdragen zijn van harte welkom.
Op dinsdag 16 april hebben we enthousiaste figuranten nodig voor een sessie van 3 uur, waarbij je kunt kiezen tussen ochtend en middag. Mocht je liever willen poseren, dan kun je ook op maandag 15 april deelnemen aan een fotosessie, waarvan het exacte tijdstip nog bekend zal worden gemaakt. Lijkt het je leuk om ons hierbij te helpen? Dan zijn we op zoek naar jou! Stuur een e-mail naar babette-van-der.veen@klm.com en vertel ons wat je zou willen doen en wanneer je beschikbaar bent op 15 april. Doe mee en zet KLM E&M in de schijnwerpers! Samen laten we zien waar we trots op zijn en waarom KLM E&M dé plek is voor technisch talent.
E&M en onze mensen
Young E&M event
Op maandag 25 maart vond het jaarlijkse Young E&M-event plaats in Hangaar 10, met ruim 120 Young E&M’ers en niemand minder dan onze EVP Ton Dortmans als spreker.
Tijdens dit event werden verschillende onderwerpen besproken, waaronder de Recruitment-status met behaalde wervingsdoelen van 2023 en het strategisch wervingsplan. Ton gaf ook een update over onze operatie en de KLM E&M 2024-strategie aan de hand van het OGSM (ons 2024 jaarplan), waarbij hij doelstellingen, doelen, strategieën en maatregelen voor het komende jaar presenteerde.
Naast Ton gaf ook Lonneke Manders, Projectleader Infrastructure, Facilities & Work Permits, een update over de verbetering van de werkomgeving. Het event werd afgesloten met een Q&A, waarin de Young E&M’ers de mogelijkheid hadden om hun vragen aan Ton en Lonneke te stellen.
We zijn blij om te zien dat zoveel Young E&M-collega's aanwezig waren en we kijken uit naar het volgende event. Het Young E&M event is een inspirerende gelegenheid om op de hoogte te blijven van de nieuwste ontwikkelingen binnen KLM E&M en om vragen te stellen aan onze EVP en andere leiders binnen onze organisatie.
Bekijk de video voor een sfeerimpressie.


Heb je nog vragen? Mail dan naar: youngem@klm.com
E&M en onze mensen

Kom aan boord bij E&M: verbeteringen in het onboardingproces
Bij KLM E&M zijn we voortdurend bezig met het verbeteren van onze processen, zeker als het gaat om het onboardingproces voor nieuwe medewerkers. Daarom hebben we verschillende initiatieven opgezet om het onboardingproces te stroomlijnen en te verbeteren.
Een van de belangrijkste veranderingen is de uitrol van het centrale E&M onboardingteam bij Component Services, Airframe en Engine Services. Vanaf april zal dit team ook beschikbaar zijn voor Staff en Engineering. Dit team heeft al meer dan 90 nieuwe E&M medewerkers telefonisch welkom geheten, van belangrijke informatie voorzien en een welkomstpakket overhandigd.
Nieuwe E&M Onboardingsdag
Daarnaast zijn we druk bezig met het ontwikkelen van een nieuwe E&M Onboardingdag. Het is belangrijk om nieuwe medewerkers tijdens deze dag op een interactieve manier een warm welkom te geven en het 'wow-effect' te creëren. Hier hebben we dan ook onze focus op gelegd bij het ontwerpen van de nieuwe E&M Onboardingdag. In april zal de eerste nieuwe E&M onboardingdag plaatsvinden.
Maar we zijn nog niet klaar! We zijn ook bezig met het verbeteren van het werkkledingproces, het inplannen van trainingen tijdens de onboardingperiode, IT voor nieuwe medewerkers, VGB-issues en de structuur voor de onboardingperiode. Zo zorgen we ervoor dat nieuwe medewerkers een vlotte start kunnen maken bij KLM E&M.
E&M en onze mensen
AOG van de PH-BQA
Aircraft on Ground (AOG), een welbekende term voor menigeen binnen de luchtvaart. Wat vond er precies plaats bij de AOG van de PH-BQA?
Vlak voor Kerst 2023 kreeg de PH-BQA op een vlucht van Amsterdam naar New York te maken met een lekkage in de linker motor. Het toestel moest uitwijken naar Boston Massachusetts. De piloot kon het vliegtuig veilig aan de grond zetten met voldoende oliedruk, maar wel met een lege olietank. De lokale technische diensten van British Airways en Delta hebben meteen geprobeerd om de lekkage te vinden, maar helaas zonder succes. Om het probleem op te lossen, moest er het nodige worden gecommuniceerd en afgestemd tussen verschillende partijen, waaronder Air France, British Airways, Delta Atlanta en Delta Boston. Op afstand verliep dit proces niet soepel, daarom werd er besloten een AOG-team vanuit Amsterdam naar Boston Massachusetts te sturen. Dit team stond onder leiding van E&M collega’s Aad Mank met Michael den Boer als monteur.
AOG Manager, Aad Mank (Hangaar 11) vertelt ons hier meer over:
“Eenmaal aangekomen op het vrachtplatform in Boston Massachusetts bleek het vliegtuig in volle wind en regen te staan. Na enkele uren kreeg het AOG-team de benodigde luchthaven passen en konden de werkzaamheden de volgende dag beginnen. De motor had op de dag van vertrek uit Amsterdam een water wash, ook wel het schoonspoelen van het interne deel van de motor, ondergaan en de verdenkingen gingen uit naar het binnendringen van water in de lagercompartimenten. GE Aerospace adviseerde om de B- en C-sump te borescopen, de betreffende olieterugvoerleidingen en screen te inspecteren, allemaal volgens het General Electric Service Bulletin. Na het schoonmaken en opbouwen van de zeef en leidingen, werd het vliegtuig bijgetankt naar 55 ton en op die avond naar de andere zijde van het vliegveld gebracht om de motor op hoog vermogen te testen. Er werd geen lekkage geconstateerd. Engineering van KLM en GE stond er echter op dat de losse kooldeeltjes uit de olie/luchtafscheider voor de volgende vlucht werden uitgezogen. Het zoeken naar een geschikte vacuümpomp bleek lastig. Om die reden is er besloten een handmatige pomp te verkrijgen en werd er met materiaal uit de Delta plaatwerkplaats een pomp met perslucht gedreven venturi samengesteld. De losse delen werden opgezogen en daarna heeft de Delta borescoop opnamens gemaakt. Het toestel kon op deze manier veilig de lucht in. Na aankomst werd het vliegtuig naar de Hangaar gebracht voor pylon reparatie. Tijdens de terugvlucht bleek er helaas nog steeds olieverbruik te zijn, maar de helft minder dan op de heenvlucht. Bij het openen van de motor bleek de starter nat te zijn van de olie. Er was een starter pakking beschadigd geraakt mogelijk tijdens een installatie in het verleden.” Al met al, was het een complexe en uitdagende situatie voor het AOG-team. Toch slaagden ze erin om ter plaatste de lekkage te verminderen, en het toestel weer veilig in de lucht te krijgen. De vastberadenheid en vindingrijkheid bij het vinden van een geschikte vacuümpomp zijn bewonderenswaardig. Het verhaal van de PH-BQA laat zien dat er soms onverwachte problemen kunnen ontstaan tijdens een vlucht, maar dat er altijd een oplossing te vinden is met de juiste expertise en samenwerking. Complimenten aan onze E&M collega’s!
E&M en onze mensen

C13 inspectie op de PH-BXO
KLM UK Engineering heeft onlangs de C13 inspectie uitgevoerd op de PH-BXO, de eerste in een serie Boeing 737-900. Dit is niet de eerste keer dat een 737 deze grondige inspectie ondergaat, maar wel de eerste keer dat een vliegtuig al bijna 25 jaar oud is.
De inspectie begon december 2023 met een geplande Turn Around Time (TAT) van 28 dagen. Hier was al rekening gehouden met de beperktere productiecapaciteit tijdens de feestdagen. De inspectie begon met het verwijderen van alle stoelen, galleys en toiletten om de natte delen van de cabine te inspecteren. Hierbij werden na inspectie defects ontdekt die gerelateerd waren aan de ouderdom van het vliegtuig. Veel bewegende delen waren versleten en moesten vervangen worden. Dit was echter niet het enige gebied waar defects werden gevonden. Ook in het vrachtruim, het horizontal stab, de vertical fin en in de tail section rond de APU plenum werden defects ontdekt.
Sommige van deze defects konden binnen de toegestane reparatielimieten worden opgelost, terwijl andere defects de reparatie-instructies en goedkeuring van de OEM, in dit geval Boeing, vereisten. Dit zorgde voor extra werk voor de B1-monteurs die alle reparaties in het SDR web moesten registreren.
Waar er bij een gemiddelde C-check tussen 10 en 15 SDR’s zijn, waren er dit bij deze C13 inspectie van de PH-BXO zo’n 32 SDR’s gevonden. Desondanks wist KLM UK de uitloop tot vijf dagen te beperken. Dit is echter wel de nieuwe realiteit waar onderhoudsorganisaties in de toekomst rekening mee moeten houden. Naarmate vliegtuigen ouder worden betekent dit ook meer repairs die tijd kosten. Ook kan het langer duren om vervangende onderdelen te krijgen en reparaties goedgekeurd te krijgen.
Al met al was de C13 inspectie van de PH-BXO een grondige en uitdagende klus voor KLM UK. Het vliegtuig is nu echter weer in topconditie en kan veilig de lucht in. Een groot dank aan onze betrokken E&M collega’s! Ook dank aan onze KLM E&M inspector die ter plekke aanwezig was.
Vacature Alert!
Op zoek naar een nieuwe baan? Wil je je verder ontwikkelen? Dat kan nog steeds bij E&M. En staan op dit moment aardig wat vacatures open. Klik op de onderstaande vacatures en misschien zit de volgende stap in jouw loopbaan erbij.
Let op, je moet bij sommige vacatures wel eerst even inloggen met Habile!
Open t/m 05/04/2024: Workpreperator Structure Engineering (klm.com). OSG-I/J Engineer Predictive Maintenance Projects (klm.com). MSG1 Supply Chain Specialist Level 1 (klm.com.) MSG1/2 Open t/m 07/04/2024: Vliegtuigmotoren Inspecteur (klm.com). OSG-H/I/J Repair Development Engineer (klm.com). MSG1 Open t/m 09/04/2024: Senior Technical Specialist Maintenix (klm.com). OSG-J Open t/m 10/04/2024: Mechanic Aircraft Emergency Equipment (klm.com). OSG-G Technisch Specialist Onderhoud (klm.com). OSG-K Team Leader Hydraulics (klm.com). MSG3 Hangar 14 Support Team Mechanic (klm.com). OSG-H Open t/m 11/04/2024: Quick Engine Change Inspecteur (klm.com) OSG-H Open t/m 12/04/2024: Technical representative (klm.com). MSG2
Open t/m 15/04/2024: 1st Oxygen Mechanic (klm.com). OSG-F/G Specialist oppervlaktebehandeling UHPW (klm.com). OSG-G Open t/m 28/04/2024: BBL Constructie Repair Specialist (klm.com). OSG-F Open t/m 01/05/2024: 2nd Electrical Instrument Technician (klm.com) OSG-G/H 2nd Hydraulic Mechanic (klm.com). OSG-G Cabin Maintenance Mechanic (klm.com). OSG-F Open t/m 02/05/2024: Product Owner (Supply Chain) (klm.com) MSG-2; MSG-3 Open t/m 28/6/2024: Team Lead Availability Controller (klm.com) Aircraft Mechanic (klm.com) – OSG-G/H Licensed Aircraft Mechanic (klm.com) – OSG-G/H Line Maintenance Mechanic (Cat A) (klm.com) – OSG-I Line Maintenance Mechanic (klm.com) – OSG-I (English) Ground Engineer B1 of B2 (klm.com) – OSG-K Ground Engineer B1 (klm.com) – OSG-K (English) Lead Cabin Maintenance Mechanic (klm.com) – OSG-H Lead Ground Engineer (klm.com) – OSG-L Lead Ground Engineer (klm.com) – OSG-L (English) Construction Specialist (klm.com) – OSG-J Open t/m 31/12/2024: Engine Mechanic Level 1/2/3 (klm.com) – OSG-F
Je nieuwe fiets of elektrische auto met collectiviteitskorting
Jubilarissen april van harte gefeliciteerd!
Grote verkeershinder door afsluiting A7
Inspectie van de Airbus NEO, specialisten aan het woord
Sneller zoeken en vinden op MyKLM
Terugblik Let’s connect sessies
Bekendmaking winstdeling 2023