Back on Track
Beste collega’s, Zoals jullie hebben kunnen lezen in de CEO-update van Marjan Rintel, verkeert ons bedrijf in zwaar weer.
Record omzet en toch maken we verlies
Hoewel onze inkomsten hoger zijn dan ooit en we een recordomzet in het eerste half jaar hebben behaald dankzij volle vliegtuigen en hoge ticketprijzen, is dit geen garantie voor een onbezorgde, vanzelfsprekende toekomst. Ondanks de hoge vraag naar onze vluchten, maken we verlies door fors gestegen kosten en achterblijvende capaciteit, wat resulteerde in een verlies van €31 miljoen.
Meerdere oorzaken stijgende kosten
De stijging van de kosten binnen de luchtvaartsector heeft verschillende oorzaken, waaronder beperkte ICA-capaciteit, non-performance kosten, hogere vloot- en lease-kosten, stijgende salariskosten, verhoogde Schiphol-tarieven, passenger taxes en hoge onderhoudskosten. Dit leidt ertoe dat een groter deel van de inkomsten wordt besteed aan het dekken van deze kosten, terwijl er tegelijkertijd aanzienlijke investeringen nodig zijn in een schonere, stillere en zuinigere vloot.
Verbeterprogramma: Back on Track
Afgelopen zomer heeft KLM aangekondigd dat we maatregelen moeten nemen om onze financiële positie en operatie te verbeteren, door kosten te verlagen en inkomsten te verhogen. Hoewel er al veel stappen zijn gezet, moeten we nu versnellen om verdere verslechtering van onze resultaten te voorkomen. Dit heeft geleid tot de lancering van het verbeterprogramma 'Back on Track', dat het hele bedrijf moet helpen om structureel winstgevend te worden en het bedrijfsresultaat op korte termijn met € 450 miljoen te verbeteren.
Het programma omvat vijf onderdelen, waaronder bestaande initiatieven zoals de 5 must-win-battles en Funding our Journey, en streeft naar een structurele winstmarge van boven de 8 procent in 2026-2028. Bekijk de CEO update om te zien wat elk onderdeel precies inhoudt.
Bijdrage KLM E&M aan ‘Back on Track’ verbeterprogramma
In de aankomende periode zal elke Business Unit de maatregelen in hun eigen onderdelen uitwerken en plannen maken. Hierin zal de focus komen te liggen op:
Verbeteren van productiviteit en besparen van kosten
Het realiseren van een minimale structurele productiviteitsstijging van 5% voor elke afdeling (uitvoerend- en kantoorpersoneel) in 2025 ten opzichte van 2024. Elke afdeling, bijgestaan door controllers, is verantwoordelijk voor het opstellen van een plan ter verbetering van de productiviteit, dat voor eind oktober moet worden ingediend.
Operationele netwerkcapaciteit op orde brengen
Ondanks de noodzakelijke ingrepen tijdens COVID kampen we nog steeds met een tekort aan technici en leveringsproblemen voor vliegtuigonderdelen, wat onze vlootbeschikbaarheid en aantal vluchten beperkt. In 2025 hebben we (minimaal) 200 extra technici nodig en moeten we onze non-performance kosten met 25% verlagen door maatregelen die de vlootbeschikbaarheid verbeteren en annuleringen verminderen. We richten ons op een 20% vermindering van technische klachten, vooral cabinedefecten, en doorlooptijden verkorten om aan het einde van 2025 het aantal widebody reserves met één vliegtuig terug te brengen. Het wervingsprogramma voor KLM E&M wordt voortgezet, en tevens een specifiek verbeterprogramma voor componentonderhoud wordt gestart om doorlooptijden met 50% te verbeteren. Contracten met klanten worden herzien, en als deze stappen geen significante verbetering opleveren, zullen we onze strategie heroverwegen.
Heroverwegen van investeringen
Alle investeringen voor de periode 2025-2027 zullen opnieuw worden geëvalueerd, waarbij voor elke investering wordt bekeken wat noodzakelijk is. Zo is al besloten om de investeringen voor Hal B en C bij de Components Shop bij CS uit te stellen. Verbeteringen aan Gebouw 425 gaan door.
Overig
Binnen alle units wordt het aantal indirecte FTE's teruggebracht naar het niveau van januari 2024, om zo kostenbeheersing te verbeteren.
3 E&M battles
We zullen ons blijven focussen op onze 3 E&M battles, Enough (skilled) people, Enough parts en Smooth processes, waarbij veiligheid en duurzaamheid de basis vormt van onze operatie.
Enough (skilled people)
KLM E&M heeft een stevig sourcingplan opgesteld om in 2025 ongeveer 200-250 nieuwe technici aan te trekken en zo het tekort aan technici te verminderen. Zo hebben we o.a. dit jaar onze Employer Branding campagne ‘Techniek XXL’ gelanceerd en staan we op verschillende events om KLM E&M te promoten.
Enough parts
Om de impact van het tekort aan onderdelen voor AFKL E&M te verminderen, zijn er nu drie acties ingevoerd: verhoogde druk en betrokkenheid op EVP & CEO-niveau bij MRO’s met wekelijkse executive calls; verbetering van de bestelprocessen met IT-oplossingen en investeringen in extra voorraad; en aanvullende claims.
Smooth processes
Binnen de verschillende Business Units wordt er gewerkt aan het verbeteren van de operationele processen.
Ambitie Airframe 2025
· Non-performance kosten verlagen met 25% door minder annuleringen en een hogere vlootbeschikbaarheid.
· Aantal DD’s, met een specifieke focus op de cabine, met 20% verminderen van 800 naar 600.
· Verbeteren van de Checks TATs & OTP om de widebody vloot met één vliegtuig te verminderen.
Ambitie Component Services 2025
· Verlagen van de TAT van componenten met 50%, van meer dan 95 dagen naar 45 dagen.
· Verminderen van het werkkapitaal/CAPEX OPEX.
· Herzien en opnieuw onderhandelen van contracten die verliesgevend zijn.
Ambitie Engine Services 2025
· Verlagen van de TAT met 15%, van ongeveer 145 dagen naar gemiddeld 125 dagen.
· Verhogen van het aantal shop visits met 20%, van 108 naar 133 shop visits.
· Verlagen van de leasekosten.
Het is nu aan ons
Het is nu aan ons allemaal. Het zal voor iedereen duidelijk zijn dat er serieus werk aan de winkel is. Hoewel het geen fijne boodschap is, hebben we geen keuze. Er komen pittige tijden aan met moeilijke discussies en ingewikkelde keuzes. Het is een enorme uitdaging, maar ik geloof dat we dit samen kunnen doen. We doen dit voor ons allemaal, en voor de toekomst van KLM en KLM E&M, want wij zijn samen KLM. Kijk met jouw team wat je hieraan gaat bijdragen. We moeten afwegingen maken in onze keuzes. Dat zal altijd lastig zijn, want bepaalde activiteiten doen we dan voorlopig niet meer, maar het programma zal ons daarbij helpen. Laten we samen deze situatie ombuigen en onze schouders eronder zetten. Zo komen we Back on Track. Dank voor jullie inzet. Let goed op jezelf en elkaar, We are E&M!
Met vriendelijke groet,
Back on Track
Dear colleagues, As you may have read in the CEO-update from Marjan Rintel, our company is going through challenging times.
Record revenue yet still facing losses
Although our revenues are higher than ever and we achieved record sales in the first half of the year thanks to full flights and high ticket prices, this is not a guarantee for a carefree, assured future. Despite the high demand for our flights, we are incurring losses due to significantly increased costs and lagging capacity, which resulted in a loss of €31 million.
Multiple causes of rising costs
The increase in costs within the aviation sector has several causes, including limited ICA capacity, non-performance costs, higher fleet and lease costs, rising salary expenses, increased Schiphol fees, passenger taxes, and high maintenance costs. This results in a larger portion of the revenue being spent on covering these costs, while at the same time, significant investments are needed in a cleaner, quieter, and more efficient fleet.
Improvement Program: Back on Track
Last summer, KLM announced that we need to take measures to improve our financial position and operations by reducing costs and increasing revenues. Although many steps have already been taken, we now need to accelerate to prevent further deterioration of our results. This has led to the launch of the Improvement Program 'Back on Track', which aims to help the entire company become structurally profitable and improve the business result by €450 million in the short term. The program consists of five components, including existing initiatives such as the 5 Must-Win Battles and Funding Our Journey, and aims for a structural profit margin of over 8 percent in 2026-2028. Check out the CEO-update to see exactly what each component entails.
Contribution of KLM E&M to the ‘Back on Track’ Improvement Program
In the upcoming period, each Business Unit will detail the measures for their own department and make plans. The focus will be on:
Improving productivity and reducing costs
Achieving a minimum structural productivity increase of 5% for each department (colleagues in operation and offices) in 2025 compared to 2024. Each department, assisted by controllers, is responsible for drafting a plan to improve productivity, which must be submitted by the end of October. Bringing operational network capacity in order
Despite necessary interventions during COVID, we are still facing a shortage of technicians and supply issues for aircraft parts, limiting our fleet availability and number of flights. By 2025, we need (minimal) 200 additional technicians and must reduce our non-performance costs by 25% through measures that improve fleet availability and reduce cancellations. We aim for a 20% reduction in technical complaints, especially cabin defects, and to shorten turnaround times to reduce the number of widebody reserves by one aircraft by the end of 2025. The recruitment program for KLM E&M will continue, and also a specific improvement program for component maintenance will be launched to improve turnaround times by 50%. Contracts with customers will be reviewed, and if these steps do not lead to significant improvements, we will reconsider our strategy. Reevaluating investments
All investments for the period 2025-2027 will be reevaluated, assessing the necessity of each investment. For instance, it has already been decided to postpone investments for Halls B and C at the Components Shop at CS. Improvements to Building 425 continue. Other
In all units, the number of indirect FTEs will be reduced to the level of January 2024 to improve cost control.
3 E&M battles
We will continue to focus on our three E&M battles, Enough (skilled) people, Enough parts, and Smooth processes, with safety and sustainability forming the basis of our operations.
Enough (skilled people)
KLM E&M has established a robust sourcing plan to attract approximately 200-250 new technicians in 2025 to mitigate the technician shortage. For instance, this year we launched our Employer Branding campaign ‘Techniek XXL’ and participated in various events to promote KLM E&M.
Enough parts
To mitigate the impact of the parts shortage for AFKL E&M, three actions have now been implemented: increased pressure and engagement at the EVP and CEO level with MROs through weekly executive calls; improvement of ordering processes with IT solutions and investments in additional inventory; and additional claims.
Smooth processes
Within the various Business Units, efforts are being made to improve operational processes.
It is up to us now
It is up to all of us now. It will be clear to everyone that there is serious work to be done. Although it's not a pleasant message, we have no choice. Tough times are ahead with difficult discussions and complicated choices. It is a huge challenge, but I believe we can do this together. We are doing this for all of us and for the future of KLM, because together we are KLM and KLM E&M. Discuss with your team how you are going to contribute to this. We need to make trade-offs in our choices. This will always be difficult because certain activities will temporarily cease, but the program will help us with this. Let's turn this situation around together. This way, we will get Back on Track. Thank you for your commitment. Take good care of yourself and each other. We are E&M!
Kind regards,