Jaarcijfers 2023
Note: Please scroll down for English text
Beste collega’s,
Vorige week zijn in Parijs de AFKL-jaarcijfers 2023 gepresenteerd. Zoals ook in de CEO-update van Marjan Rintel is gedeeld is de KLM Groep op de goede weg, de vraag naar vliegen blijft ook onverminderd hoog. De KLM Groep rapporteerde een jaaromzet van €12,1 miljard en een operationele winst van €650 miljoen. Dit is een recordomzet terwijl de winst onder druk stond in vergelijking met het jaar 2022. 2023: geen gemakkelijk operationeel jaar Het was geen makkelijk jaar en de oorzaken zijn ook al meerdere malen benoemd: de impact na corona, de conflicten wereldwijd, maar ook de uitdagingen in de operatie, een tekort aan mensen, lange levertijden van onderdelen en weersomstandigheden hadden invloed op onze resultaten. Er werden in het vierde kwartaal vluchten geannuleerd vanwege beperkte baancapaciteit op Schiphol en verminderde vlootinzetbaarheid, wat leidde tot hogere kosten voor het omboeken en compenseren van klanten en het inhuren van extra toestellen. Ook hielden de geopolitieke spanningen aan en was er druk op de inkomsten bij Cargo. Dit resulteerde in Q4 tot een operationeel verlies van €18 miljoen.
Verder herstel in de markt Niettemin steeg de klanttevredenheid van KLM-passagiers van 37 naar 39, dankzij de inzet van alle KLM-collega's. Transavia verwelkomde 8,9 miljoen reizigers en nam de eerste A321neo in ontvangst. Het omzetherstel zette in 2023 door bij KLM E&M. Bij Cargo is de omzet weer op het niveau van voor de coronacrisis, maar zien we druk op de inkomsten door de vertragende wereldhandel.
Ook in 2024 moeten we maatregelen nemen om kosten te verlagen en winst te verhogen. Dit is nodig om te kunnen investeren in een verbeterde luchtvaart. Het is een grote verantwoordelijkheid die we gezamenlijk moeten dragen. Resultaten KLM E&M: beperkt financieel herstel door verstoorde operatie De operatie van KLM E&M stond in 2023 behoorlijk onder druk. De krapte op de arbeidsmarkt, de verstoorde supply chain, maar ook onze eigen processen waren de oorzaak van veel technische annuleringen en vertragingen, hoge DD-standen en langere doorlooptijden van motoren en componenten bij Engine Services en Component Services. Dit gold zowel voor KLM, AirFrance en Transavia, als voor onze externe klanten.
De krapte op de arbeidsmarkt voor E&M is nog steeds merkbaar met het achterblijven van invullen van vacatures, ondanks de aanzienlijk verbeterde cao grond, waardoor benodigde productiecapaciteit voor herstel achterbleef. Met name ervaren medewerkers met de juiste licenties en opleidingen. Dit vraagt ook een enorme opleidingsinspanning.
Deze operationele verstoringen resulteren uiteindelijk in hoge kosten van non performance bij E&M, omdat we meer borrows hadden, meer short term rentals van moteren, hogere transportkosten, meer uitbestedingen van componenten, etc. Maar ook in het KLM-resultaat zorgde dit voor hogere kosten van non performance, doordat als gevolg van de annuleringen en vertragingen meer compensatie betaald moest worden aan passagiers en er minder gevlogen kon worden. Financieel resultaat KLM E&M op budget De totale inkomsten van KLM E&M zijn weer boven die van 2019, maar de inkomsten van externe klanten blijven achter, vooral bij Engine Services.
Het resultaat van KLM E&M in 2023 is uitgekomen op €71 miljoen, wat €29 miljoen hoger is dan in 2022. Hoewel de financiële resultaten uit de operatie door hierboven beschreven redenen achterbleef op ons budget, was er een aantal positieve eenmalige posten waardoor 2023 net boven budget eindigde. Cash blijft achter Tegenover het positieve resultaat van KLM E&M staat echter een negatieve vrije kasstroom, terwijl de doelstelling hierop ‘nul draaien’ was. Dit werd veroorzaakt door verder oplopend en hoger werkkapitaal (aankoop extra voorraden, meer onderhanden werk) om problemen van de supply chain, benodigde productiecapaciteit en de verstoringen op te vangen. De vrije kasstroom is de cash die je aan het einde overhoudt om te kunnen investeren. En investeringen hebben we nodig voor onze toekomst. Blik op 2024 Voor E&M en KLM is het van het grootste belang dat we onze operatie weer op orde krijgen. En de operationele performance van januari en februari laat zien, dat we er nog niet zijn. Zowel bij Airframe, Engines Services als Component Services zijn plannen in uitvoering om dit voor elkaar te krijgen. Het is belangrijk dat we ons blijven richten op het verbeteren van de operationele performance, supply chain issues, meer (ervaren) personeel en onze processen verbeteren, om onze doelen te bereiken en zowel onze als de financiële resultaten van KLM verder verbeteren. Dat is goed voor de toekomst van ons allen.
Ik heb vertrouwen dat we dit voor elkaar gaan krijgen, maar we hebben iedereen nodig om dit te bereiken. We moeten ons blijven inzetten om de operatie op orde te krijgen en goede resultaten te behalen voor KLM E&M. Laten we samenwerken om het verdere herstel te blijven bevorderen, WE ARE E&M.
Met vriendelijke groet,
Annual Results 2023
Dear colleagues,
Last week, the AFKL annual results 2023 were presented in Paris. As shared in the CEO update by Marjan Rintel, the KLM Group is on the right track and the demand for air travel remains high. The KLM Group reported an annual turnover of €12.1 billion and an operational profit of €650 million. This is a record turnover while the profit was under pressure compared to the year 2022. 2023: not an easy operational year It was not an easy year, and the causes have already been mentioned several times: the impact after COVID-19, conflicts worldwide, as well as operational challenges such as a shortage of staff, long delivery times of parts, and weather conditions that affected our results. Flights were canceled in the fourth quarter due to limited runway capacity at Schiphol and reduced fleet availability, leading to higher costs for rebooking and compensating customers and hiring extra aircraft. Geopolitical tensions persisted, and there was pressure on revenue at Cargo. This resulted in an operational loss of €18 million in Q4.
Further recovery in the market Nevertheless, the customer satisfaction of KLM passengers increased from 37 to 39, thanks to the efforts of all KLM colleagues. Transavia welcomed 8.9 million passengers and received the first A321neo. Revenue recovery continued in 2023 at KLM E&M. Cargo revenue is back to pre-pandemic levels, but we see pressure on revenue due to slowing world trade.
In 2024, we will also need to take measures to reduce costs and increase profit. This is necessary to invest in an improved aviation industry. It is a great responsibility that we must carry together. Results KLM E&M: limited financial recovery due to disrupted operations KLM E&M operations were under considerable pressure in 2023. The tight labor market, the disrupted supply chain, but also our own processes were the cause of many technical cancellations and delays, high DD levels and longer engine and component lead times at Engine Services and Component Services. This applied to KLM, AirFrance and Transavia as well as to our external customers.
The tightness in the labor market for E&M is still noticeable with the lagging filling of vacancies, despite the significantly improved cao ground, leaving needed production capacity for recovery. Especially experienced employees with the right licenses and training. This also requires a huge training effort.
These operational disruptions ultimately result in high costs of non-performance at E&M, as we had more borrows, more short term rentals of motes, higher transportation costs, more component outsourcing, etc. But they also resulted in higher costs of nonperformance in KLM's bottom line, because as a result of the cancellations and delays, more compensation had to be paid to passengers and less could be flown. KLM E&M financial result on budget KLM E&M's total revenues are back above those of 2019, but revenues from external customers are lagging, especially in Engine Services.
KLM E&M's 2023 result came in at €71 million, which is €29 million higher than in 2022. Although the financial results from operations were behind our budget due to reasons described above, there were a number of positive one-time items that allowed 2023 to end just above budget. Cash lags However, KLM E&M's positive result was offset by a negative free cash flow, whereas the target on this was 'zero turn'. This was caused by further increasing and higher working capital (purchase additional inventory, more work in progress) to cope with supply chain problems, required production capacity and the disruptions. Free cash flow is the cash you have left at the end to invest. And investment is what we need for our future. Looking ahead to 2024 For E&M and KLM, getting our operations back on track is of paramount importance. And the operational performance of January and February shows, we are not there yet. Plans are underway at Airframe, Engines Services and Component Services alike to get this done. It is important that we continue to focus on improving operational performance, supply chain issues, more (experienced) staff and improve our processes, to achieve our goals and further improve both our and KLM's financial results. This is good for the future of all of us.
I am confident that we will get this done, but we need everyone to achieve this. We must remain committed to getting the operation right and achieving good results for KLM E&M. Let's work together to continue the continued recovery, WE ARE E&M.
Best regards,