E&M en innovatie
Mototok demonstratie: een voorbeeld van mens-machine samenwerking
Bij KLM willen we een aangenamere werkomgeving creëren voor iedereen, één automatisering tegelijk. Deze ambitie werd duidelijk tijdens onze recente Mototok Demonstratie in Hangar 11 op woensdag 17 juli. Het actieve gebruik van Mototoks maakt deel uit van onze bredere strategie voor het inzetten van nieuwe technologieën, genaamd Autonome Operatie. Met deze aanpak, samen met andere initiatieven, willen we het werk lichter, leuker en slimmer maken. Door repetitieve en fysiek zware taken te elimineren via Autonome Operatie, werken we gestaag aan een efficiëntere en fijnere werkomgeving voor iedereen. We verbeteren niet alleen de efficiëntie; we werken er ook aan om tegen 2035 de meest aantrekkelijke werkgever te worden, zodat mensen graag deel uitmaken van onze werkplek.
Een stap richting autonoom verplaatsen Een belangrijke mijlpaal in onze reis naar een Autonome Operatie is het gebruik van de Mototok, een elektrische versie van de traditionele vliegtuigsleper. Deze geavanceerde technologie is cruciaal voor KLM terwijl we overstappen naar meer geautomatiseerde en efficiënte grondafhandelingsoperaties op Schiphol-Oost. De Mototok manoeuvreert vliegtuigen autonoom binnen de hangar en rondom de luchthaven, wat de flexibiliteit aanzienlijk vergroot. Deze innovatieve manier van het verplaatsen van vliegtuigen biedt zowel uitzonderlijke efficiëntie als milieuvoordelen. In tegenstelling tot traditionele diesel-aangedreven slepers werkt de Mototok op elektriciteit, wat resulteert in een aanzienlijke vermindering van uitlaatgassen. Daarnaast zorgt de elektrische werking van de Mototok voor minder lawaai in de hangaar, wat een stillere en prettigere werkomgeving voor onze medewerkers creëert. Deze milieuvriendelijke voordelen passen perfect bij KLM’s duurzaamheidsdoelen en tonen ons streven om onze ecologische voetafdruk te verkleinen en milieuvriendelijke praktijken in alle aspecten van onze operaties te bevorderen. Flexibiliteit verbeteren Het structurele gebruik van de Mototok begon in april dit jaar, waardoor we meer flexibiliteit kregen, vooral tijdens nachtploegen die traditioneel uitdagingen kenden door verminderde personeelsbezetting. Bovendien zijn de efficiëntiewinsten van het gebruik van de Mototok duidelijk zichtbaar in de verhoogde productiviteit. Taken die vroeger veel tijd en handmatige inspanning vereisten, kunnen nu snel en nauwkeurig worden uitgevoerd. Deze verschuiving versnelt niet alleen de operatie, maar stelt ons personeel ook in staat zich te concentreren op andere belangrijkere taken, wat de arbeidstevredenheid verhoogt.
Demonstratie en interesse vanuit de industrie De demonstratie van de Mototok op 17 juli in Hangaar 11 toonde zijn mogelijkheden en trok aanzienlijke belangstelling van branchegenoten. Dnata, grondafhandelaars voor Lufthansa en Swiss op Schiphol, waren bijzonder geïnteresseerd om van onze ervaring te leren. De demonstratie benadrukte het potentieel van de Mototok om grondafhandelingsoperaties te transformeren door een betrouwbaar, efficiënt en milieuvriendelijk alternatief voor traditionele slepers te bieden. De interesse van Dnata in de aanschaf van een Mototok voor het terugduwen van Narrow Body vliegtuigen bij de B-pier onderstreept de erkenning van deze innovatieve technologie door de industrie. Succesvolle implementatie en personeelstraining Tot slot was een van de meest bemoedigende resultaten de warme acceptatie en positieve feedback van het E&M Narrow Body onderhoudsteam met betrekking tot de implementatie van de Mototok. Momenteel zijn alle 24 medewerkers volledig getraind, met een toenemend aantal Mototok-gebruik per maand - 31 keer in juni vergeleken met 22 keer in mei. De acceptatie en het regelmatige gebruik van Mototoks door zowel E&M-personeel als KLM Ground Services personeel benadrukken de succesvolle integratie van deze technologie in de KLM-operaties.
