E&M en innovatie
Autonomous Operations
KLM wil nieuwe technologieën inzetten om menselijk werk lichter, leuker en slimmer te maken. Dit noemen we Autonomous Operations. Het is de bedoeling om werkzaamheden met een repeterend karakter te automatiseren, robotiseren of met hulpmiddelen te verlichten. Op die manier kunnen we een prettigere werkomgeving creëren voor onze collega’s, zowel fysiek als mentaal. Vaak zijn dit namelijk werkzaamheden die de meeste mensen niet leuk en uitdagend vinden, maar die wel moeten gebeuren.
Wat gaan we doen? Binnen KLM zijn er verschillende projecten en ideeën die te maken hebben met innovatie in de operatie. Dit zijn projecten binnen de divisies Engineering & Maintenance, Cargo en Ground Services. Om ervoor te zorgen dat deze initiatieven efficiënt en effectief zijn, is het belangrijk om ze samen te brengen en te begrijpen hoe ze elkaar beïnvloeden. We hebben het dan in de eerste plaats over experimenten om een mogelijke nieuwe manier van werken te ontdekken. Het programma waarin de projecten zijn samengebracht, noemen we Autonomous Operations. In de vorige E&M Scope werd het programma Autonomous Operations al genoemd door Programma Manager Linda Bos. Nu duiken we er wat dieper op in. Waarom? Ons doel is om tegen 2035 een zo aantrekkelijk mogelijke werkgever te zijn die in staat is om geschikt personeel aan te nemen en te behouden. Dit willen we bereiken door een veilige en gezonde werkomgeving te bieden waarin zo min mogelijk herhalend en fysiek uitdagend werk wordt gedaan. Hoe kunnen we van elkaar leren? Het KLM programma Autonomous Operations wordt versneld en sterk ondersteund door BrightSky in termen van kennisdeling en funding. Naast de BrightSky projecten die vanuit KLM E&M kennen, zoals de robotarm bij Engine Services, vinden er ook projecten plaats vanuit andere KLM-divisies. Een van de eerste proeven bij KLM Ground Services is die met het OTISS (Orchestrating Traffic Information System Schiphol) systeem. Dit systeem zorgt ervoor dat voertuigen rekening houden met elkaar, waardoor de doorstroming op Schiphol sterk wordt verbeterd. Door middel van camera's en sensoren kan het systeem voorspellingen doen over hoe het verkeer er op een aankomend kruispunt uit gaat zien. Als je dat beeld hebt, kun je het verkeer optimaliseren door voertuigen hun snelheid aan te laten passen. Op 11 juli 2024 is het OTISS-systeem gedemonstreerd door Schiphol en Vanderlande (BrightSky parterns). Het doel van de demonstratie was om te laten zien dat zo'n traffic orchestration systeem echt kan werken en op deze manier kunnen we als E&M leren van deze proef die bij Ground Services is uitgevoerd in samenwerking met Schiphol. Meer informatie? Meer informatie over Autonomous Operations kun je vinden bij de E&M Technology Hub via Linda Bos of via email: innovation-em@klm.com