Momenteel zijn deze toestellen nog klein maar de verwachting is dat dit snel gaat veranderen. Start-ups ontwikkelen ombouwsets voor bestaande vliegtuigen en andere bedrijven ontwerpen compleet nieuwe vliegtuigen. Grote bestaande OEMs (zoals GKN, Honeywell en Collins) ontwikkelen systemen. Waar echter nog niet veel naar wordt gekeken is het onderhoud en de benodigde technici. Hierin speelt E&M een belangrijke rol. Rob heeft een presentatie gegeven over onderhoud. Dit omdat het belangrijke onderwerp nog niet de noodzakelijke aandacht krijgt bij veel bedrijven. Wij begrijpen hoe belangrijk het is om gecertificeerd te zijn voor de juiste type vliegtuigen en de complexiteit om de mensen te trainen. Daarom start E&M nu al met het opzetten van trainingen voor technici voor elektrische vliegtuigen. Dit zal waarschijnlijk een hele nieuwe license categorie op de AML worden. De feedback vanuit de bezoekers was erg positief en veel partijen gaven aan dat zonder de juiste onderhoudstechnici, hun vliegtuig lastig zou gaan vliegen. Daarnaast werden er veel andere technische uitdagingen en oplossingen gepresenteerd. Ontzettend interessant om meer te leren welke technische uitdagingen overkomen moeten worden. Hoe ziet bijvoorbeeld een heat exchanger eruit om waterstof van vloeibaar (-253C) naar 0 graden te brengen? Brandstofcellen die elektrische energie produceren vanuit waterstof creëren bijna hun eigen vermogen in warmte. Hoe raak je deze enorme hoeveelheid energie kwijt? Een klein deel kan gebruikt worden maar het meeste moet je zien kwijt te raken. Daarnaast gebeurt er al veel. Wist je bijvoorbeeld dat de test equipment voor waterstof systemen al bestaat? Met de kennis en contacten die tijdens het bezoek zijn opgedaan, kunnen we de aankomende periode verder werken om ons nu al voor te bereiden op deze technieken.