E&M en innovatie
Cold Spray machine bij KLM E&M in gebruik genomen
Een van de projecten binnen BrightSky is Cold Spray. Voor dit project is EPCOR in de lead. Samen met de TU Delft, SAM|XL in Delft, de Hogeschool van Amsterdam, het NLR en KLM E&M wordt onderzocht of cold spray in de toekomst kan worden gebruikt als een gecertificeerde reparatietechniek. Daartoe hebben EPCOR en SAM|XL een medium pressure Cold Spray machine geïnstalleerd bij SAM|XL in Delft.
Nadat de installatie van de machine was afgerond en alle veiligheidsprocedures waren doorlopen, hebben EPCOR-technici op woensdag 20 november bij SAM|XL in Delft hun eerste stappen op het thermisch-spuiten-pad gezet. Na een korte instructie vanuit de TU Delft mochten Jeroen Vermond en Rick de Vos de Cold Spray machine gaan bedienen en de eerste spuittesten zelf uitvoeren.
Rick en Jeroen worden geïnstrueerd door Mary Patrick (links) en Stratos Koufis (rechts) van de TU Delft.
Om de werkelijkheid zoveel mogelijk te benaderen, is een Cold Spray reparatie uitgevoerd op een tweetal B737 Main Landing Gear Brackets afkomstig van KLM E&M. Beide onderdelen waren afgekeurd vanwege corrosievorming en zouden worden gesloopt. Bij Cold Spray wordt een fijn metaalpoeder met grote snelheid op een onderdeel gespoten, waardoor het poedermateriaal met het onderdeelmateriaal versmelt zonder dat een van beide zelf smelt. Het resultaat is een aangroeiende metaallaag die qua materiaaleigenschappen gelijk of beter is aan het onderdeelmateriaal. Op het oog zien de eerste resultaten er indrukwekkend uit. Om het coldsprayen goed onder de knie te krijgen en het resultaat te optimaliseren zullen de tests met (scrap-)parts worden voortgezet en zal onderzoek worden gedaan naar sterkte, porositeit en hechting van het reparatiemateriaal. Ook zal samenwerking worden gezocht met o.a. Boeing en Airbus. Het uiteindelijke doel is om van cold spray een goedgekeurde reparatietechnologie te maken.