MRO als formele categorie Dit is het eerste jaar dat MRO als formele categorie erkend wordt in de challenge. Dit opent deuren voor een breder variëteit aan E&M-activiteiten om deel te nemen aan de challenge. Hierdoor zijn een aantal activiteiten genomineerd voor een prijs. Lees heironder welke activiteiten genomineerd zijn:

• Widebody-vliegtuig exterieur wasprogramma

Dankzij de vele verbeteringen gemaakt door de Exterieur wasteam is onze widebody-vloot in topconditie. De verbeteringen van de afgelopen jaren hebben ervoor gezorgd dat het team in staat is om proactief in plaats van reactief te wassen. Naast het feit dat onze vloot prachtig schoon is, heeft dit ook een positief effect op ons klimaat. Schonere vliegtuigen hebben minder weerstand en daardoor minder brandstof- en CO2 uitstoot.

• 737 Motor waterwasprogramma

Engineering heeft een oplossing bedacht voor de ‘natte sokken’ geur in de 737 cabine na het uitvoeren van een Engine Water Was. Door deze oplossing is er geen proefdraai met hoog vermogen meer nodig, die normaal gesproken werd uitgevoerd om het overtollige water dat na de wasbeurt in de motor achterbleef weg te branden. Ook hoeft het vliegtuig niet te worden gesleept naar Schiphol-Oost, wat zorgt voor minder grondtijd. Het belangrijkste is dat door de verminderde grondtijd er ruimte is gecreëerd in de planning om het aantal wasbeurten per motor te verhogen. Dit resulteert in minder emissies tijdens een vlucht.

• Laser reiniging

Het E&M Reparatie lab is bezig met het certificeren van een nieuwe manier om componenten te reinigen: door het gebruik van lasertechnologie. De laser reinigt de component van corrosie, verf of vuil zonder chemische oplosmiddelen of water te gebruiken, wat duurzamer is voor onze medewerkers en omgeving. Omdat deze technologie de tijd verminderd voor reiniging, kan het zichzelf kunnen bewijzen als een grote win-win oplossing.

• PROGNOS voor vliegtuigen

Het Engineering Big Data team heeft een aantal voorspellende onderhoudsmodellen ontwikkeld om component defect te anticiperen. Deze modellen helpen om operationele storingen te voorkomen, zorgen voor maximale vliegtuig efficiëntie en verminderen zowel reparatiematerialen als het percentage afgeschreven onderdelen. Modellen zoals de 787 Air Cycle Machine (ACM) en Cabin Air Compressor (CAC) focussen zich op het minimaliseren van reparatiekosten en materiaalgebruik, terwijl andere, zoals de 787 remmen en de 737/777 bleed systemen, een directe impact hebben op brandstofverbruik en CO2-uitstoot.

• Green Supply Chain Initiatief

Bij Component Services is het Green Supply Chain team actief bezig met het verminderen van de emissies van de globale Supply Chain van CS. Het doel van de Green Supply Chain is het ontwerpen van een kostenefficiënte Supply Chain waarin milieukosten zijn opgenomen. Dit wordt bereikt door transportemissies om te zetten in kosten. Het nieuwe Supply Chain ontwerp werkt in voordeel aan minder transport en minder emissies, omdat er minder kosten komen kijken. Door dit model toe te passen, die globaliseert de Supply Chain en opereert het meer lokaal, wordt de behoefte aan transport vermindert en de emissies verlaagt. Na de showcasevlucht in oktober, zal de jury alle nominaties bekijken en vervolgens de winnaars kiezen. De winnende nominaties worden bekendgemaakt tijdens de prijsuitreiking in januari 2025. Later meer hierover.