E&M in actie
SMS: nu nog vrijwillig, vanaf december verplicht
SMS staat voor het Safety Management Systeem, waarin verantwoordelijkheden worden beschreven, de veiligheidsrisico’s binnen het bedrijf in kaart worden gebracht en zoveel mogelijk worden beperkt, audits worden uitgevoerd, en medewerkers de juiste trainingen ontvangen en communicatie over safety plaatsvindt. Vanaf 2 december 2024 is vanuit EASA het hebben van een SMS verplicht voor alle Part 145 en Part 21 gecertificeerde bedrijven in Europa. Hier valt ook KLM E&M onder. Wat betekent dit voor medewerkers en leidinggevenden?
Jaren geleden voerde E&M al op vrijwillige basis een SMS in. Maar vanaf 2 december is het dus allemaal verplicht. Dit betekent concreet dat iedereen binnen het SMS een rol en bepaalde verplichtingen heeft. Hierbij moet je o.a. denken aan:
- Werk veilig en zorg dat de collega’s dit ook doen. Dit doe je door je aan de regels, procedures en instructies te houden. Hiermee voldoen we aan de wetgeving maar leggen we ook het fundament voor veilig werken. Dit alles geldt voor technische onderwerpen maar ook voor niet-technische onderwerpen (zoals good housekeeping, milieu en persoonlijke veiligheid);
- Meld het als je een onveilige situatie ziet, of als je eraan twijfelt. Bespreek het met de betrokken collega’s en je leidinggevende en schrijf een occurrence. Alleen dan kunnen we er door onderzoek van leren en maatregelen nemen om risico’s te verkleinen;
- Hiernaast vragen we van leidinggevenden om toezicht te houden op het veilig en volgens de regels en procedures werken binnen het team. Dit gaat altijd vóór de productiviteit!
Als we spreken over veilig werken dan bedoelen we hiermee veiligheid in meerdere domeinen zoals ARBO veiligheid, milieu veiligheid maar uiteraard ook operationele veiligheid. We moeten veilig werken in de zin dat er geen persoonlijke ongelukken gebeuren, er geen schade wordt toegebracht aan het milieu, maar er moet ook altijd worden gewerkt volgens de juiste procedures van de fabrikanten zodat na het onderhoud vliegtuigen weer veilig de lucht in kunnen. Dit geldt voor onderhoud aan vliegtuigen maar uiteraard ook aan componenten en motoren.
Leren van voorvallen
De verplichting om je aan de regels, procedures en de instructies te houden, komt voort uit de verplichting om veilig te werken en ervoor te zorgen dat je collega’s dat ook doen. De manuals en instructies vormen hiervoor de basis. Als je je hieraan houdt, werk je eigenlijk al automatisch zo veilig mogelijk. Het melden van onveilige situaties vormt de kern van het SMS. Want alleen als die bekend zijn, kunnen we ervan leren. Incidenten en risico’s worden in kaart gebracht en besproken binnen de Safety Action Groups (SAG). Een SAG besluit of en welke maatregelen nodig zijn, en wat een acceptabel rest-risico is. De leerpunten worden teruggekoppeld via communicatie, trainingen en/of aangepaste procedures. Iedereen de juiste training
Het SMS volgt een systematische benadering van beleid, trainingen en procedures en bestaat uit vier zuilen:
- Safety policy: een beschrijving van het beleid en de verantwoordelijkheden;
- Safety risk management: het in kaart brengen en mitigeren (beperken) van risico’s;
- Safety assurance: het monitoren van de veiligheid en uitvoeren van audits;
- Safety promotie: training en safety communicatie.
Als onderdeel hiervan krijgt iedereen, afhankelijk van je rol, de juiste SMS-training over wat SMS is en wat ieders rol daarin is. Het SMS is van toepassing op iedereen die bij E&M werkt. Iedereen heeft daarbinnen een rol en bepaalde verplichtingen, zoals hierboven omschreven. Op deze manier maken we E&M met elkaar een steeds veiliger plek om te werken.
De komende periode zullen in de E&M Scope meerdere artikelen over SMS verschijnen.
