- Update verbeteringen
- Voortgang en successen
CHECKS! - On Air met Marjan Rintel bij LMS - LiMiTs Go Live celebration! - Line Maintenance International 25 jaar! - Wereld jonge talentendag 2024 - Ijsjes sessie met Team Airframe in H12 - Update OJT traject - Nieuwe boarding tool Airframe - Samen zorgen voor een veilig platform
In het frame - met Shirzaman Zazai
Perwiens Post
Beste collega’s, Het tweede kwartaal van 2024 zit erop en wat was het anders dan kwartaal 1! We mogen met trots terugkijken op de stappen die zijn gezet en op de positieve impact die we hiermee hebben gehad op KLM. De DD's daalden dit kwartaal tot onder de 600. Een mega prestatie die een voorbeeld is van hoe samenwerken leidt tot een beter resultaat. Collega’s uit de teams op centrum en oost werkten samen met PSFC, Engineering, MEF en CS. Een team van teams. 1300 collega’s vierden dit met rijsttafel de afgelopen twee weken. Daarnaast zien we een stevige verbetering in onze operationele performance, zowel in kwaliteit (DD's en Fleet Health) en in On Time Performance. De NSRE’s zijn ten opzichte van februari met de helft omlaag gegaan en we zien een verbetering van de customer experience op de WB-vloot. Hangaar 12 heeft al 3 maanden een OTP van 80% en hoger. Een knap staaltje teamwork en flexibiliteit ligt hieraan ten grondslag. Hangaar 11 beet het spits af in het Airframe Operationeel Verbeterplan en heeft de afgelopen maanden keihard gewerkt om de processen te verbeteren en de performance volgde al snel. Met 67% performance in juli (to date) is dit de beste maand voor de WB A-checks in jaren. Een groot compliment voor de collega’s die op de dag dat ik dit schrijf al 11 WB A-checks op rij op tijd hebben opgeleverd. Ook in hangaar 14 zien we de performance verbeteren. Vanaf september gaan we hier van start met Wave 2 van het operationeel verbeterplan. De C-lijn speelt een cruciale rol in onze base maintenance organisatie en Wave 2 is een mooi moment om samen met de teams te bepalen wat en waar we kunnen verbeteren zodat we fijner en makkelijker kunnen werken, met het gewenste operationele resultaat. Al deze successen en voortgang in de hangaars en op de lijn zouden niet mogelijk zijn zonder de support vanuit onze collega’s bij MEF en Planning. Ook hier wordt binnen het operationeel verbeterplan hard gewerkt aan het verbeteren van de processen en heldere afspraken. En ook hier worden grote stappen gezet om elke dag een beetje beter te zijn. Daarnaast is het een bijzondere maand voor onze collega’s bij LMI, waar het 25-jarig jubileum wordt gevierd. Wat 25 jaar geleden op een aantal stations en met een handjevol gepassioneerde medewerkers begon is uitgegroeid tot een toonaangevend begrip in de wereld van line maintenance. Zij maken dagelijks het verschil voor onze AF KL operatie en verrichten werk voor derden in 52 landen wereldwijd. Kortom, ik ben trots op de stappen die gezet zijn en kijk ernaar uit wat we in de rest van het jaar nog kunnen bereiken. In het succes komt ook duidelijk de noodzaak tot samenwerken naar voren. Samen zijn wij Airframe, leren we van elkaar en met elkaar en blijven we verbeteren. Omdat resultaat telt. De komende maanden zetten we de lijn door, op alle 3 onze must win battles; People, parts & processes. Er is nog genoeg te doen. Meer informatie en details over wave 2 volgt in augustus in een Check! Special. Voor nu wens ik iedereen een fijne zomer! Pas op jezelf en elkaar, ook in de zomerspits. Safety first.
Perwien
Organisatie update
Er gebeurt momenteel ontzettend veel binnen onze organisatie, daarom doen wij in elke Check! een update vanuit de organisatie. Hierin behandelen wij de lopende verbeteringen en initiatieven die momenteel spelen of die binnenkort op de planning staan.
Update verbeteringen
We werken hard aan het verbeteren van Airframe en zetten stappen in de goede richting. Het totale verbeterplan duurt twee jaar en is opgedeeld in een aantal periodes ook wel ‘Waves’ genoemd. Momenteel zitten we in de laatste fase van Wave 1 binnen het Airframe Operationeel Verbeterplan. Een Wave bestaat uit 12 weken en binnen een Wave doorlopen we drie fasen. De verschillende fasen staan hieronder nogmaals toegelicht.
- Fase 1: De voorbereiding (drie weken). Tijdens deze fase verkennen we per werkstroom of unit de verbeterpunten en bepalen we de ambities. Vervolgens stellen we de verbeterinitiatieven vast en wordt een tijdlijn opgesteld voor de implementatie van deze initiatieven.
- Fase 2: De implementatie (zeven weken). Hierbij gaan we initiatieven volgens de planning die is vastgesteld in fase 1, uitvoeren. Waar nodig, passen we deze aan.
- Fase 3: De verfijning (twee weken). Bij deze fase evalueren we de initiatieven. Ook maken we een planning voor Wave 2, weer 12 weken, waarbij we de initiatieven die nog niet zijn opgepakt gaan uitvoeren. We blijven structureel verbeteren om onze ambities te behalen.
Begin september starten we met Wave 2. Tijdens deze Wave gaan we door met de huidige werkstromen, zowel lokaal in H11 als overkoepelend. Daarbij breiden we lokaal uit naar H14 en starten we overkoepelend met een set nieuwe werkstromen; *Component Availability en Integrale Operationele Besturing. Halverwege augustus publiceren we de tweede Check! Special waarin we dieper ingaan op Wave 2 en terugblikken op Wave 1.
* Tijdens Wave 1 hebben we gewerkt aan de werkstroom Optimaliseren MBK. Na onderzoek bleek dat de scope van deze werkstroom verbreed moest worden. We hebben dit doorgevoerd waardoor de werkstroom Component Availability is ontstaan. Deze aangepaste werkstroom zullen we in Wave 2 oppakken.
Voortgang en successen
Hieronder een update van recente successen en de voortgang. Zo hebben we een record performance in H11 behaald, zijn we gestart met het optimaliseren van de materiaal- en retourstroom en zijn we ter inspiratie op bezoek geweest bij een organisatie die een soortgelijk verbetertraject heeft opgezet.
Record performance H11
Er is een record performance neergezet binnen H11 WB; per 25 juli zijn er 11 A-checks op rij, op tijd opgeleverd. Dit is de langst aaneensluitende reeks van dit jaar. Een resultaat dat deels is bereikt door goede focus en doordat we samen onze manier van werken verbeteren. Hier speelt ook mee dat er minder kritieke findings waren die de On Time Performance (OTP) in gevaar konden brengen. Complimenten aan alle collega’s die hier zo hard aan hebben gewerkt en aan dit succes hebben bijgedragen. Het is een resultaat om trots op te zijn!
DD-Celebration
Zoals bij velen bekend is er ook een mijlpaal bereikt bij het DD-reductie initiatief. We hebben de stand van het aantal DD’s kunnen terugdringen van 1007 in februari, naar 586 op 4 juli. Een prestatie waarmee we de ervaring van onze passagiers direct verbeteren. Hier hebben veel collega’s van verschillende afdelingen samen aan gewerkt. Wederom iets waar we trots op mogen zijn!
Om dit succes te vieren genieten we van 16 t/m 29 juli met heel Airframe van rijsttafels. Afgelopen dagen zijn er meerdere rijsttafels geserveerd in de kantines van H11, H14, LMS en OCC. Het is een gezellig samenzijn waar collega's van verschillende Airframe afdelingen gezamenlijk genieten van een smakelijke rijsttafel. Tijdens deze momenten staan we stil bij onze prestatie en de verbeterde manier van werken. We hebben dit succes bereikt door intensief en vooral met focus samen te werken, en pragmatische en structurele maatregelen te nemen. Er zijn heilige huisjes doorbroken en door kort op de bal te spelen en snel op belemmeringen te reageren konden DD’s worden opgelost.
Ondertussen blijven we werken om het aantal DD’s gemiddeld onder de 600 te houden. We weten wat we moeten doen om het weer te laten zakken. Deze manier van werken is dan ook niet tijdelijk. We blijven doorgaan om de aantallen structureel laag te houden.
Samenwerking met IT
Sommige van onze initiatieven hebben impact op IT. We werken daarom nauw samen met de IMO, Data-team, IT-business architect en productteams (zoals Novulo, iMech en Maintennix). Op deze manier kunnen we vroegtijdig IT-expertise samenbrengen om te zorgen dat we alle initiatieven kunnen uitvoeren. Dank aan iedereen die hieraan meewerkt.
Twee pilots bemande materiaaluitgifte
Om onze materiaal- en retourstroom lokaal, in H11, te optimaliseren zijn we op zoek naar manieren om het proces rondom materiaaluitgifte te verbeteren. Hiervoor hebben we twee pilots met een bemand materiaaluitgiftepunt uitgevoerd.
De eerste pilot
Tijdens de eerste pilot op 27 juni hebben we een bemand materiaaluitgiftepunt in de desbetreffende baai gecreëerd. GWK's en monteurs die werkten aan de A08-check op de PH-BQE haalden al het materiaal, zowel 100%, DD als ongepland, op bij dit uitgiftepunt. Magazijnmedewerkers gaven het materiaal uit aan de hand van taakkaarten. Daarnaast werd de bestelstatus van non-routine materialen op verschillende schermen weergegeven. Het was een waardevolle pilot, waarna we de verbeterpunten hebben toegepast bij de tweede pilot.
De tweede pilot
De tweede pilot vond plaats op 11 en 12 juli. Tijdens deze pilot is het materiaal voor vier vliegtuigen vanuit het gereedschapsmagazijn tussen baai 1 en 2 uitgegeven. Dit ging om één A- en drie R-checks. Tijdens deze pilot werd, net zoals bij de eerste pilot, het materiaal per taakkaart uitgegeven. Ook hier werd de bestelstatus van non-routine materialen op schermen getoond.
Wat we hebben geleerd
We hebben waardevolle inzichten verkregen van zowel productie als magazijn. Zo is gebleken dat materiaaluitgifte tijdens meerdere checks probleemloos verloopt. Daarbij zijn de schermen met bestelstatus erg waardevol. Verbeteringen die we meenemen in ons implementatieplan is de ruimte; de uitgiftebalie was te smal om zowel materiaal als gereedschap uit te geven. Daarbij is het nog niet mogelijk om meerdere materialen per taakkaart uit te geven. Ook wordt er gewerkt aan het verhogen van de betrouwbaarheid en refresh rate van de bestelstatus op de schermen en zullen deze op meerdere locaties beschikbaar zijn.
Het vervolg
Aan de hand van de enquêtes, ingevuld door productie en magazijn, en de ervaring opgedaan tijdens de pilots gaan we een implementatieplan maken. Het doel van dit plan is meer inzicht in de status van het materiaal te krijgen en de zoek- en wachttijd te verminderen. Na afstemming en akkoord, kunnen we van start met het inrichten van onze materiaaluitgifte.
Inspiratiebezoek aan Trivium
Op maandag 15 juli bezocht het WB-team verpakkingsbedrijf Trivium om in de praktijk te ervaren hoe zij hun organisatie hebben ingericht. Trivium komt uit een situatie waarbij zij worstelde met hun operatie. Na het doorlopen van een succesvol verbetertraject hebben zij hun processen en procedures aangepast en geoptimaliseerd, en daarmee ook hun resultaten sterk verbeterd. “Het is echt leerzaam om een bedrijf als deze te bezoeken. Het is geen onderhoudsbedrijf, maar hoe zij hun processen hebben ingericht is voor ons wel interessant. Ze schakelen snel, op dagelijkse basis en met alle betrokken afdelingen. Hierdoor zijn zij in staat om problemen op te lossen en constant te blijven leren.”, zei Kars TLO’er bij WB H11.
Ook de aanwezige leads waren enthousiast en hebben voldoende inspiratie opgedaan om mee te nemen naar de unit. Een leuk voorbeeld is het herintroduceren van een planbord waarop de checks handmatig worden bijgehouden. Dit bord creëert voor iedereen meer helderheid over het totaaloverzicht binnen de unit. Het was dus een geslaagd en waardevol bezoek.
Meer informatie verbeterplan Ben je geïnteresseerd in het Airframe Operationeel Verbeterplan of heb je nog vragen? Stel ze gerust aan Ramona Krieger, mailen kan naar ramona.krieger@klm.com.
Factsheet In deze rubriek laten we de performance zien door middel van een aantal feiten en cijfers.
1396
Op 30 juni 2024 werkten 1396 medewerkers bij Airframe (incl. LMI Ams)
Fleet Health De Fleet Health (het aantal dagen voordat de volgende taak due gaat) van de 777 en de 787 voldoen beide niet aan het target van ≤5.0
Jun'24 777 = 4.9 (Mei'24 4.6) Jun'24 787 = 4.0 (Mei'24 3.7)
Technical cancellations
Totaal dit jaar 318 technical cancellations(vluchtannueleringen met een onderhoudstechnische aanleiding) (Mei 302), waarvan 140 WB en 178 NB.
Maintenance ground time
Maintenance ground time (statijd om vliegtuigonderhoud te plegen) excl. modifications was 5.8 uur in juni en is boven het target van ≤5,0.
MEL DD
Op 30 juni 2024 stond de Minimum Equipment List (MEL) Deferred Defect (DD) stand op 194 (Mei 192), 142 WB en 52 NB. DD is het aantal klachten waarvan de oplossing is uitgesteld.
*MEL DD + CDL
Cabin Customer Experience
De norm voor Customer Experience is vastgesteld op 400 voor NB en 1400 voor WB. Voor de CX-waarde (de invloed op de passagierservaring van cabinegerelateerde deferred defects) geldt, hoe lager de waarde des te positiever is de passagiersbeleving. Uit de onderstaande tabellen blijkt dat de CX-waarde van juni niet aan de norm voldoet (609 NB en 1744 WB).
Faults found, solved and deferred
Gevonden gebreken worden ofwel direct opgelost, ofwel uitgesteld en later opgelost. Data heeft betrekking op juni-juli 2024.
TAT performance checks juni 2024
Turnaround Time (TAT) is het verschil tussen eind- en starttijd van een check. On-time versus late. TAT Performance R-check. In juni hebben we in totaal 91 R-checks uitgevoerd (Ams).
777
787
TAT Performance A-check. In juni hebben we in totaal 24 A-checks uitgevoerd (Ams).
73N
777
787
TAT Performance C-check. In juni hebben we in totaal 1 C-check uitgevoerd (Ams).
777
De reden waarom bepaalde TAT's hoger kunnen liggen/checks uitlopen kan verschillende oorzaken hebben: onvoldoende materiaalvoorraad, missende onderdelen, etc..
CHECKS!
CHECKS!
Welkom bij CHECKS!
Wij nodigen je uit om CHECKS! te blijven volgen en samen met ons de meest recente informatie over Airframe te verkennen. Heb je vragen, suggesties of opmerkingen over de onderwerpen in CHECKS!? Aarzel dan niet om contact met ons op te nemen onderaan de nieuwsbrief of via communicatie.airframe@klm.com. Veel lees plezier!
ON AIR met Marjan Rintel bij Line Maintenance Schiphol
Op woensdag 3 juli vond er een ON Air met Marjan plaats. De uitzending vond deze keer plaats op de F-pier bij onze collega's van Line Maintenance Schiphol!
Voor de ON Air is een super toffe locatiefilm gemaakt van LMS, zie onderstaande link.
LiMiTS Go Live celebration!
Afgelopen woensdag 3 juli vierden het Big Data Team, PSFC en LMS de feestelijke livegang van het LiMiTS-systeem en de Team Administrator op F4. Onder het genot van gebak waren de key players van de afgelopen jaren aanwezig om dit moment te vieren. LMS heeft jarenlang gewerkt aan de optimalisatie van manpower planning versus workload. Het begon eind jaren '90 met het ARROWS-systeem en evolueerde via diverse tools en modellen zoals het TOP-model, dat handmatige vluchtnummerindeling vereiste, en SARA, dat een maximale efficiëntie nastreefde maar de eindstreep niet haalde. Ondanks deze tools bleef de manuele interpretatie en bewerkelijkheid een uitdaging. Een doorbraak kwam in 2020 met TU Delft afstudeerder Ben Nijdam, die het LiMiTS-concept ontwikkelde. Waar de naam LiMiTS staat voor: Line Maintenance Team Scheduling. Het Big Data Team, onder leiding van Paul van Kessel en later Daan Westerveld, maakte het systeem werkend. Cruciale bijdragen kwamen ook van Johanna Korte, Zoe Lascaris, Pim de Ruijter en de EWP. Floris van der Wolf en zijn team ontwikkelden de Team Administrator als opvolger van de handmatige Excel-lijsten. Op 24 juni 2024 gingen LiMiTS en de Team Administrator live, een significant moment voor LMS. Een prachtig werkend systeem dat met een druk op de knop een gebalanceerde workload over de Teams verdeelt en zichtbaar maakt in iVop. Vanzelfsprekend valt er voortdurend nog te verbeteren, maar door goede feedback van productie teams en EWP en continue nazorg vanuit het Big Data team, wordt daar hard aan gewerkt.
Het was een lange weg om hier te komen, maar het resultaat mag er dan ook zijn. Reden voor een feestje en een dankwoord aan alle betrokkenen die hieraan bij hebben gedragen.
Line Maintenance International 25 jaar!
Deze maand en in het bijzonder woensdag 31 juli vieren onze collega’s van Line Maintenance International hun 25-jarige bestaan. Wat 25 jaar geleden begon met een paar stations en een handvol gepassioneerde medewerkers, is uitgegroeid tot een toonaangevend begrip in de wereld van line maintenance. Dankzij de toewijding en het harde werk van 730 LMI collega's, verspreid over 52 landen, maken zij dagelijks het verschil, waarbij ze niet alleen de AF KL operatie technisch ondersteunen, maar ook waardevol werk voor derden uitvoeren. Volgende week woensdag wordt er wereldwijd het 25-jarige jubileum gevierd. Op een aantal stations heeft de viering alvast plaats gevonden (zie bijgevoegde foto’s). “Dank aan iedereen die heeft bijgedragen aan ons succes. Op naar de volgende 25 jaar van groei en samenwerking!” (Radj Jagbandhan, Director Line Maintenance International)
Wereld jonge talentendag 2024
Op maandag 15 juli was het wereld jonge talentendag. Hiervoor hebben we trots foto's gemaakt van een aantal van onze jonge collega's vanuit de hangaars, MEF, PSFC en Schiphol centrum. De jonge generatie speelt een cruciale rol in onze organisatie, ze brengen frisse ideeën, nieuwe energie en een andere kijk op dingen.
Door de samenwerking tussen verschillende generaties binnen Airframe, profiteren we niet alleen van jarenlange ervaring en wijsheid, maar leren we ook van een andere en dynamische benadering van onze jongere collega's. Zo kunnen we veel van elkaar leren, versterken we onze vaardigheden en daarnaast zorgen verschillende generaties voor een leuke dynamiek op de werkvloer!
Ijsjes sessie met Team Airframe in H12
Afgelopen vrijdag zijn we met ijsjes in Hangaar 12 geweest. We hadden het perfecte weer voor een heerlijk verfrissend ijsje. Het was een gezellig samenkomen waarin er samen in de buitenlucht werd genoten van een ijsje. Gevolgd door een moment om vragen te stellen aan Perwien.
Een geslaagde zomerse sessie! We kijken uit naar komende sessies en de eerstvolgende op de planning is Hangaar 11.
Update OJT traject
We willen jullie graag informeren over de laatste ontwikkelingen en de voortgang rondom het OJT (On-the-Job Training) traject. Aangepaste EU-regels (EU Regulation 2023/989 en EASA Decision 2023/019/R) vereisen aanpassingen in de OJT-werkwijze en -procedures binnen E&M waarvoor goedkeuring nodig is vanuit ILT, onze EASA Part 145/147 toezichthouder. Het doel van de aangepaste eisen op het OJT-traject is dat er meer 1 op 1 begeleiding komt waardoor er meer gericht wordt gewerkt aan het op opleiden van toekomstige Certifying/Support staff (GWK’s). OJT is alleen van toepassing in het traject van verkrijging van het eerste vliegtuigtype op een B1 of B2 AML, om Certifying/Support staff te kunnen worden. Er zijn een aantal stappen die doorlopen moeten worden om goedkeuring van de ILT te krijgen op het OJT-traject, namelijk; herijking training mentoren en assessoren, aanpassen OJT-logboek en goedkeuring OJT-procedures. De eerste stap is gezet, de training voor de mentoren en assessoren is goedgekeurd en dat gaan we nu verder uitrollen met GK. Iedere GWK kan en mag deze rol vervullen maar we gaan in overeenstemming met de units kijken welke GWK’s hier de meeste affiniteit mee hebben. De komende weken verwachten we op redelijk korte termijn goedkeuring op het nieuwe OJT-logboek en de OJT-procedures. Daarnaast kijken we gezamenlijk met GK en S&Q (Safety&Quality) naar de praktische invulling van de OJT en naar het proces voor collega’s die al bezig waren met hun OJT. We hopen jullie hiermee meer duidelijkheid te hebben gegeven over de stappen en acties die momenteel worden ondernomen. Een aantal collega’s zaten nog in hun OJT-traject, zij zullen straks als eerste geïnformeerd worden als er goedkeuring is op de nieuwe OJT boeken en procedures en wat dit voor hen betekent.
Nieuwe Boarding Tool Airframe
Achter de schermen werkt oud-stagiair Eray Irak aan de implementatie van een nieuwe boarding tool binnen heel Airframe. Bij LMS wordt deze tool al enkele maanden succesvol gebruikt, en op donderdag 01/08 zal H11 (WB-A & WB AOG) live gaan voor de testfase in de praktijk.
Doel van deze tool: - Een efficiënt in- en uitstroomproces: Een soepel boarding proces voor nieuwe collega's die bij ons instromen en voor collega's die ons verlaten. - Overzicht voor TLO’ers: Een duidelijk overzicht van inkomend en uitgaand personeel. - Automatisering: Automatische e-mails en acties waardoor handmatige input tot een minimum wordt beperkt. Bekijk de screenshots hiernaast om een indruk te krijgen van hoe de tool eruitziet. Als je nog ideeën of suggesties hebt voor deze tool, neem dan contact op met Eray Irak eray.irak@klm.com.
Samen zorgen voor een veilig platform: let op de veiligheidsvoorschriften
We willen graag nogmaals jullie aandacht vestigen op de veiligheidsvoorschriften die gelden op de hangaar platforms op Schiphol-Oost. We merken namelijk dat er nog steeds collega's zijn (vooral bij Hangaar 14) die ongeoorloofd het platform oversteken. Dit is niet toegestaan.
Wat zijn de voorschriften op het platform bij de hangaars? Op verschillende plekken op Schiphol-Oost vind je platformborden die belangrijke informatie bevatten over de gevaren en regels op het platform bij de Hangaars (9, 10, 11, 12 en 14).
De pictogrammen op het bord (zie afbeelding) geven de volgende instructies, van links naar rechts en van boven naar beneden: - Alleen toegankelijk voor geautoriseerd personeel: dit betreft alleen personeel dat werkzaam is aan de opgestelde vliegtuigen. - Verboden te roken - Maximale snelheid van 30 km/h - Geen foto's maken -Let op de krachtige luchtstroom van vliegtuigmotoren -Draag gehoorbescherming - Draag opvallende kleding (HVC) klasse 2 (gelijk aan AAS) - Draag veiligheidsschoenen - Parkeer alleen in de aangewezen vakken
Veiligheid staat voorop! De bovenstaande regels gelden voor iedereen die het platform betreedt. Daarom is het belangrijk dat je altijd veiligheidsschoenen, opvallende kleding, zichtbaar je Schipholpas en gehoorbescherming draagt wanneer je werkzaamheden op het platform uitvoert. Deze maatregelen zijn er niet alleen voor jouw eigen veiligheid, maar ook om ervoor te zorgen dat iedereen op het platform veilig kan werken. Laten we samen verantwoordelijkheid nemen en elkaar aanspreken als we zien dat deze regels niet worden nageleefd. Laten we samenwerken om een veilige werkomgeving te creëren op het platform. Bedankt voor jullie begrip en medewerking!
In het Frame
Shirzaman Zazai
“De uitdaging; elke dag doe je iets anders”
Wie ben je? Shirzaman Zazai Wat doe je voor werk en hoe lang werk je hier al? Ik ben GWK op de 737 en 787 en ik werk sinds 7 jaar bij KLM in Hangaar 12.
Wat vind je het leukste aan je werk? De wereld van vliegtuigen. Hoe dat in elkaar zit, de techniek eromheen, alles is groot. Maar ook de uitdaging; elke dag doe je iets anders.
Wat is het leukste dat je hebt meegemaakt bij KLM? De groei die ik heb gemaakt! Hoe ik binnen kwam als level 0, de ontwikkeling naar monteur en de doorgroei naar GWK. Door mijn eigen inzet en de ondersteuning van mijn lead heb ik snel kunnen groeien.
Wat doe je na je werk om lekker te ontspannen? Ik ben continu bezig en altijd druk. Dat is hoe ik ontspan.
Waar zou je nog heel graag naar toe willen vliegen? Japan!
Jouw mening telt
Maak CHECK! nog beter
Wij streven ernaar om CHECK! elke maand beter te maken. Om dat te bereiken, kunnen we jouw mening goed gebruiken. Graag horen wij jouw feedback over de nieuwsbrief.
Engineering & Maintenance zet zich op de kaart
Gratis recreatief fitnessen bij E&M
In Style We Work: nieuw assortiment veiligheidsschoenen!